Тайна операция "Z": Съветските пилоти изобретиха тактиката на камикадзе

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

По време на китайско-японската война СССР започва да оказва военна помощ на Китай. Тайната операция беше с кодово име "Z". И така, през 1937 г. в КНР е изпратен отряд от съветски пилоти, които през пролетта на 1938 г. се сблъскват с японски изтребители. Мнозина смятат, че именно това събитие е послужило като пример за бъдещи части на японските камикадзе, станали известни в края на Втората световна война.

В помощ на братята комунисти

В началото на втората китайско-японска война (1937-1945 г.) японците са имали около седемстотин самолета в експлоатация, докато китайците са имали не повече от шестстотин. Това бяха основно биплани с максимална скорост на полета до 350 км/ч. От своя страна от 1936 г. Япония започва производството на изтребители Mitsubishi A5M, които могат да ускорят до скандалните по това време 450 км/ч. Поради значителното си превъзходство в скоростта, японските изтребители унищожиха много повече китайски самолети и бързо спечелиха превъзходство във въздуха. Ситуацията стана критична и Китай беше принуден да поиска помощ от Съветския съюз.

На 26 септември 1937 г. Сталин започва тайната операция Z (по примера на операция Х в Испания). 93 самолета са изпратени в Китай като въздушна поддръжка, включително изтребители I-16, изтребители I-15 bis и бомбардировачи SB. Тъй като много опитни съветски асове се биеха в Испания, повечето от пилотите бяха изпратени в Китай измежду кадетите на Московската летателна академия, които нямаха боен опит.

Основният проблем беше транспортирането на самолети до КНР. Най-близкото летище до китайската граница беше в Алмати и пилотите трябваше да летят през Хималаите. На непосилни височини, без точна карта и при ниски температури. Първият разузнавателен самолет, изпратен да начертае маршрута, се разби в планина и се разби на земята. Пилотът успява да избяга и седмица по-късно е измръзнал, но е намерен жив от местните жители. Постепенно маршрутът беше начертан, но следващата съветска ескадрила леко загуби всеки трети самолет в планините.

Отговорете на японците

По времето, когато всички съветски самолети пристигнаха на мястото на инцидента, от китайския въздушен флот не остана почти нищо. Японците напълно контролираха въздуха. На 21 ноември 1927 г. седем съветски И-16 излизат на първата си бойна мисия. Противопоставиха им се двадесет от най-новите японски самолети. Руснаците спечелиха битката без жертви, но успяха да свалят два японски A5M и един бомбардировач. На следващия ден е свален друг японски изтребител. С относително сходни летателни характеристики на съветските превозни средства бяха инсталирани по-мощни оръжия.

На 24 ноември японците си отмъщават и свалят три съветски И-16. Руснаците бързо овладяват бойната тактика и скоро започват да превъзхождат японците в гмуркане и обръщане. Според Novate.ru на 1 декември съветските пилоти успяха да свалят четири японски изтребителя и десет бомбардировача. В тази битка два И-16 се разбиха, но за щастие пилотите успяха да се катапултират и кацнаха в оризовите полета.

Към края на годината съветските бомбардировачи атакуват японска авиобаза в Шанхай и унищожават около тридесет изтребители и биплани. На 23 февруари 1938 г. ескадрила от двадесет и осем SB извършва легендарния набег на японска авиобаза в Тайван. Общо бяха хвърлени около две хиляди бомби и бяха унищожени четиридесет чисто нови италиански бомбардировача Fiat p.20.

Тактика на камикадзе

През пролетта на 1938 г. японски и съветски бойци започват да се таранят, което никога досега не е практикувано. Първият таран е направен от съветския пилот Шустер в битка на 29 април. И двамата пилоти загинаха при жесток челен сблъсък. През май същата година съветският ас Губенко успешно таран японски изтребител. По-късно за тази постъпка той е награден със Златната звезда на герой. На 18 юли японският A5M направи първия опит за камикадзе. Изтребителят се тарани със съветски изтребител, по който преди това е стрелял. Японският пилот е убит, а съветският пилот успява да оцелее и дори да приземи повредения I-16.

Тези инциденти силно заинтересуваха бъдещия организатор на легендарния набег на Пърл Харбър Такиджиро Ониши, който в бъдеще ще бъде наричан „бащата на камикадзето“. По-късно японците описват тези случаи в мемоарите си. Именно Ониси основава първата ескадрила от пилоти самоубийци през 1944 г., но малко хора знаят, че съветските пилоти са го вдъхновили за този акт.