3 основни виновника за некачествения асфалт и липсата на пътища в Русия

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Както знаете, майка Русия има две неприятности. Първата е присъствието в обществото на някои не особено умни граждани. Вторият е известните руски пътища. Рекламирайки ги, можеше да се направи подигравателно знаме в духа: „Те победиха Наполеон и Хитлер и какво постигнахте?“И именно злополучните пътища обичаме да сравняваме с „цивилизования“свят, което означава, че е време да разберем какво е и дали всичко е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед.

Производствена криза

Перестройката, разпадането на СССР и "лихите 90-те" не останаха незабелязани за местната индустрия. Загубата на предприятия, персонал, както на труд, така и на преподавателски персонал, загуба на технологии и дори банално време - всичко това се отрази негативно върху производството на материали за изграждане на вътрешни пътища. Най-простият пример е битумът, чието качество не винаги отговаря на съвременните стандарти. Но именно той е един от най-важните материали при полагане на пътното платно.

Между другото, самата инсталация често се извършва или с нарушения, или с помощта на откровено остарели методи и инструменти. Това в новите икономически и социални условия, както и в суровите климатични условия на Русия, не допринася за "здравето" на асфалта.

Социално-географски фактор

Звучи като много слабо извинение, но трябва да се отбележи, че климатът в по-голямата част от Русия също не допринася за издръжливостта на пътищата. Условната провинция Новгород изобщо не е южната част на Франция. Сняг, дъждове, годишни понижения на температурата - всичко това постоянно ерозира пътното платно, а също така затруднява полагането на ново или ремонта на старо. И тъй като самите външни условия, в които съществува страната, създават плодородна почва за постоянно вливане на огромни пари в ремонта и строителството на пътища, появата на "първата беда" не закъснява.

Освен това по пътищата непрекъснато расте броят на големите автомобили - тежкотоварните автомобили. Много пътища, построени през годините на СССР, просто не са били проектирани за такива тежки (и в такъв брой) да се движат по тях. Дори любителите на гуми с шипове дават своя принос, макар и скромен.

Първата беда

И накрая, не може да не се припомни, че второто нещастие в Русия произтича директно от първото. Дядото на Иван IV Грозни, Иван III, се бие с променлив успех, последван от баща му Василий III, а след това и самият Иван Грозни. Ще бъде доста трудно да се намери владетел в историята на отечеството след изброените по-горе, който да не се опита да се бори с пагубното явление на „храненето“. И въпреки че в тази област са постигнати известни успехи, „служителите на археологическата гънка на ума“спазват древната традиция и до днес!

Много проблеми произтичат от това как се намират изпълнители. Много често работата отива в офиса, който е готов да свърши работата за по-малко пари. Всичко това се наслагва върху многобройни корупционни схеми, несъвършено законодателство и огромни откатки, които могат да се получат в резултат на „правилното” разиграване на търга за работата. Всичко това е сериозен "бизнес", в който са замесени стотици и хиляди хора, както обикновени работници, така и чиновници. Изключително трудно е да се разбие такава система без хора, които биха били истински ненаемници. И е почти невъзможно да се намерят такива хора в условията на капиталистическа икономика и продължителна идеологическа криза.

В действителност е трудно да не се наруши установения ред и дори да не се изгради нов, наистина е трудно да се организира постоянно самовъзпроизвеждане на такъв ред, при който системата да не се плъзга отново в корупционни мрежи.