Волжская Беляна

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Вероятно малцина знаят, че преди сто години кораби са плавали по руската река Волга, като водоизместимостта им надминава крайцера "Аврора", и са построени … от дърво!

Те се наричаха Беляни и влязоха в историята на руското корабостроене като най-уникалните речни кораби в света.

Преди всичко, като говорим за беляните, трябва да се отбележи, че те са били много големи, поне за речните съдове. Запазена информация, че е имало беляни с дължина до сто метра, а височината им е достигала шест метра!

Товароносимостта на белите отговаряше на техния размер и можеше да бъде 100-150 хил. пуда (пуда - 16 кг) за малките бели, но за големите достигаше 800 хиляди пуда! Тоест това бяха размерите, макар и не много големи, но все пак океански кораб, въпреки че плаваха изключително от горното и долното течение на Волга и никога не са били по-далеч от Астрахан!

Известно е, че изграждането на една средна Волга Беляна е отнело около 240 борови трупи и 200 смърчови трупи. В същото време плоското дъно беше направено от смърчови греди, а страните бяха направени от бор. Разстоянието между рамките е не повече от половин метър, поради което здравината на корпуса на Беляна беше изключително висока. В същото време, както много често се случваше при нас в миналото, беляните отначало се строили без нито един пирон, а чак по-късно започнали да ги забиват с железни пирони.

Корпусът на Беляна беше заточен както отпред, така и отзад и се управляваше с помощта на огромен волан - много приличаше на истинска алея, която се обръщаше с помощта на огромен дълъг дънер, воден от кърмата към палубата. Поради това лотът беше спуснат надолу по реката не с носа, а с кърмата. От време на време, мърдайки огромна част като опашка на мързелив кит, тя плуваше така, но въпреки цялата си неловкост, тя имаше отлична маневреност! Освен лота, Беляна имаше големи и малки котви с тегло от 20 до 100 паунда, както и голямо разнообразие от различни въжета, коноп и гъба.

Но най-интересното при Беляна беше общо взето нейният товар - "бяла гора", тоест бели и жълти трупи, лишени от кора. Смята се, че поради това е наречена така, въпреки че има и друга гледна точка, сякаш думата "Беляна" се свързва с река Белая. Във всеки случай всяка Беляна винаги е била бяла, тъй като тези кораби обслужват само една навигация и затова никога не са се молили!

Но беляната е била натоварена така, както не е натоварен нито натоварен нито един кораб в света, за което свидетелства дори следната поговорка: „Беляната с една ръка можеш да разглобиш, не можеш да събереш беляната във всички градове“. Това се дължи на факта, че дървесината се поставя в Беляна не просто в купчина, а в купчина с много педя, за да има достъп до дъното й в случай на теч. В същото време товарът от страните не ги докосва и не оказва натиск върху тях. Но тъй като в същото време извънбордовата вода ги притискаше, между товара и бордовете бяха вкарани специални клинове, които при изсъхване се заменяха с по-големи и по-големи.

В същото време, щом гората започна да надвишава височината на белянската дъска, трупите започнаха да се полагат така, че да стърчат отвъд дъските, и върху тях беше положен нов товар. Такива издатини се наричали разцепвания или разстояния, които човек трябвало да може да подреди така, че да не нарушава баланса на съда. В същото време разтворите понякога стърчаха зад борда с четири или повече метра встрани, така че широчината на съда отгоре се оказваше много по-голяма, отколкото на дъното и достигаше 30 метра за някои белийци!

Багажът на трупи в корпуса на Беляна също не беше солиден, а се състоеше от участъци с отвори за вентилация. Следователно в старите времена размерът на Беляни се оценяваше по броя на педя върху него, а Беляни имаше около три, четири педя и т.н.

"Казенки", палуба и помпи

Интересното е, че палубата на Беляна също не беше нищо повече от товар, но беше положена или от дъска, или от нарязани дъски и беше толкова голяма, че приличаше на палубата на модерен самолетоносач. На него бяха поставени 2-4 порти за повдигане на големи котви и опъване на въжетата, държащи парцела.

Но по-близо до кърмата на белите, за да има баланс, бяха инсталирани две малки колиби - "казенки", които служеха като местообитание на екипажа на кораба. Между покривите на колибите е имало висок напречен мост с издълбана будка в средата, в която се е намирал пилотът. В същото време кабината беше покрита с дърворезби, а понякога дори беше боядисана с боя като "злато".

Въпреки че този съд беше чисто функционален, белийците все пак бяха богато украсени със знамена, не само държавни и търговски знамена, но и собствени знамена на определен търговец, които най-често изобразяваха благославящи светци или някои подходящи за случая символи. Тези знамена понякога бяха толкова големи, че се развяваха над белийците като платна. Но търговците обикновено не отчитаха разходите за тях, тъй като тук основното беше да се декларират!

В Беляна имаше от 15 до 35 работници, а най-големият - от 60 до 80. Много от тях работеха на помпи, които изпомпваха вода от сградата, а имаше 10-12 такива помпи, тъй като сградата на Беляна винаги изтичаше малко след това. малко. Поради това беляната беше натоварена така, че носът й се потопи във водата по-дълбоко от кърмата и цялата вода ще се отцеди там!

Строителството на Беляни на Волга достига особен разцвет в средата на 19 век във връзка с началото на масовия трафик на параход. Тъй като по това време параходите се движеха на дърва (а имаше около 500), не е трудно да си представим какво огромно количество дърва изисква целият флот.

Дърва за огрев бяха докарани до пристанищата на Волга изключително на Беляни и едва постепенно, във връзка с прехода към петрол, търсенето на дърва за огрев на Волга спадна. Въпреки това, дори в края на 19 век, до 150 от тях продължават да се строят тук годишно и да се натоварват с дървен материал, те са спускани по реката до Астрахан.

След това тези уникални кораби бяха разглобени, дотолкова, че в буквалния смисъл на думата нищо не остана от тях! "Казенки" се продаваха като готови колиби, дървеният материал е използван за строителен материал, коноп, рогозки и въжета, да не говорим за крепежните елементи - абсолютно всичко носеше доходи на собствениците на белианците! Само малки беляни, натоварени с риба в Астрахан, вървяха обратно, теглени от шлепачите. Тогава обаче и те бяха разглобени и продадени за дърва. Задържането на Беляна повече от един сезон се оказа неизгодно!

Интересна е и историята на Белян, защото някои от тях са сглобявани и разглобявани два пъти в една навигация! Така например малки Беляни на мястото, където Волга се приближаваше до Дон, акостираха до брега, след което целият товар от тях беше транспортиран с конски каруци до Дон. След това самата Беляна беше демонтирана, транспортирана след товара, сглобена и натоварена на ново място. Сега гората беше сплавана по тях до долното течение на Дон, където белите бяха подредени за втори път!

А сега преценете сами колко креативни и разбиращи са били нашите далечни предци, които успяха да създадат такива огромни и товароносни речни плавателни съдове, които представляваха почти безотпадно превозно средство за един сезон.