Експериментални високопроходими превозни средства на СССР, лишени от специално внимание

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Дори и да забравим за проблема с пътищата, тогава в необятността на Отечеството винаги ще има места, където има „определени проблеми“с проходимостта на автомобила. За да направите поне нещо на такива места, трябва да използвате специален транспорт - високопроходими камиони и дори автомобили с висока проходимост. Много специално внимание беше отделено на развитието и на двете в СССР.

1. "Техника от ново поколение"

От първата половина на 50-те години в СССР се правят опити за създаване на принципно нови камиони. Залогът беше поставен върху триосни превозни средства. Пионерът в дизайна беше Виталий Андреевич Грачев, който по това време беше ръководител на тайното конструкторско бюро на московския завод на името на И. А. Лихачов. Първият опит да се направи автомобил от ново поколение беше ZIL-157, който се появи през зимата на 1956 г. Основната характеристика на автомобила беше прехвърлянето на двигателя от двигателното отделение към задната част на рамката. Това беше направено, за да се намали натоварването на предните волани. Първата палачинка излезе "на бучка", колата на тестове често повдига носа.

През лятото на 1956 г. се появява експериментална количка ZIS-134E3. Използван е за тестване на схемата на еднакво подреждане на мостове по цялата дължина на автомобила. Концептуалното решение се оказа успешно и се използва дълго време при проектирането на експериментални автомобили.

На следващата година се появи опитен високопроходим автомобил ZIL-157R, който беше оборудван с предни и задни управляеми колела. Автомобилът получи агрегат с откат от 104 "коня", система за надуване на гуми, сервоусилвател на волана. Сводести гуми направиха възможно преодоляването на канавки с ширина до 2,5 метра.

Малко по-късно беше представена концепцията за плаващ високопроходим автомобил ZIL-136 с двигател от 140 конски сили. Основната характеристика на проекта беше, че за първи път в автомобила беше използвана опростена бордова трансмисия.

През същата 1957 г. е построен военният BTR-E152V. Автомобилът получи също предни и задни управляеми колела, пневматичен усилвател на волана, най-новите хидравлични амортисьори на всички оси. Бронираните машини можеха да продължат да се движат дори с две повредени колела.

2. Ерата на ЗИЛ-132

В началото на 60-те години на миналия век беше направен опит да се създаде изключително нетрадиционно семейство от армейски камиони с четири колела. Основната характеристика на всички превозни средства от клас ZIL-132 беше, че използваха носеща основа с гладко дъно, която беше допълнена от бордова трансмисия и равномерно разстояние между колелата. Осигурена е и вътрешна функция за регулиране на налягането в гумите.

Най-интересният пример беше военната амфибия ЗИЛ-132П, която трябваше да се използва за спасяване на астронавти. Страничната част на корпуса на новостта е изработена от алуминий. Освен това ZIL-132P имаше кабина от фибростъкло. Вездеходното превозно средство ускори на сушата до 75 км / ч, а на вода до 7 км / ч. Впоследствие по същата схема ще бъде създаден камионът ZIL-132R.

3. КрАЗ-Е260Е

KrAZ-E260E е един от най-интересните проекти, които заслужават специално споменаване днес. Автомобилът е представен през 1968 г. и е резултат от творчеството на инженери от много обещаваща посока по това време. Основната идея беше да се оборудват автомобили и високопроходими автомобили не с дизелови двигатели, а с газови турбини с мощност 395 к.с. През 1976 г. ще бъде представен нов модел от същото семейство, който ще получи по-усъвършенстван захранващ агрегат. Турбина с почти 40% намаление на разхода на гориво в сравнение с предшественика си.

4. US S-3 / S-3MU

Друга област, която трябва да се помни днес, е създаването на пневматични релсови превозни средства. Първите образци от тях започват да се появяват в началото на 60-те години. Най-яркият представител на семейството може да се счита за NAMI S-3 / S-3MU. Прототипът е построен на базата на модел "Москвич" 415. Интересно е, че дори при шофиране по асфалт, колата се отличаваше с тихо и плавно каране, което беше много необичайно за превозните средства с висока проходимост от онова време.

5. ЗИЛ-132С

През зимата на 1964 г. се появява един от най-необичайните камиони на СССР, ZIL-132S. Компактният високопроходим автомобил се различаваше от всички останали по това, че беше камион, поставен върху четири пневматични ролки. Проектът трябваше да бъде закрит. Въпреки факта, че експерименталната проба може да се ускори на неравен терен до 55 км / ч, колата показа катастрофална нестабилност и обща ненадеждност.