Смъртта на Курск. Разследване на трагедията с подводница

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Преди 16 години атомната подводница К-141 Курск се разби в Баренцово море. Заедно с ракетоносещия крайцер загинаха всичките 118 души на борда. Но дори и днес, след толкова години, трагедията има повече въпроси, отколкото отговори.

Антей

Така се наричат подводните крайцери с ядрен ракетоносец Проект 949А. Тези лодки също са гордо наричани „убийци на самолетоносачи“. Както и да е, подводниците Project 949A Antey са много мощни кораби със смъртоносни оръжия на борда.

Лодката е лодка с двоен корпус: нейният дизайн включва външен лек и вътрешен здрав корпус. Разстоянието между тях е 3,5 м, като тази особеност увеличава шансовете за оцеляване при сблъсък с друга подводница. Корпусът на подводницата е разделен на десет отделения. Лодките на проект 949А са много широки и могат, ако е необходимо, да легнат на земята.

"Курск": поход до никъде

Но да се върнем към изгубената подводница. Дали е възможно да се реконструира подробно хронологията на събитията е спорен въпрос. Много аспекти са класифицирани и ние никога няма да разберем за тях.

Известно е, че подводницата тръгва на последния си круиз на 10 август 2000 г. И два дни по-късно, на 12 август, корабът не се свърза. Според плана на ученията екипажът е трябвало да отработи изстрелването на крилата ракета П-700, както и да обстрелва цели с торпеда в близост до Кольския залив. Лодката носеше пълен комплект от крилати ракети, както и всички възможни боеприпаси за торпеда (24 броя). Междувременно бойни учебни торпедни атаки не бяха открити и командният пункт не получи съответен доклад.

Военноморските учения, които се проведоха с участието на Курск, станаха най-амбициозните след разпадането на СССР. Разбира се, тук беше замесен престижът на Русия като велика морска сила. Отчасти това обяснява объркването в думите на ръководството на ВМС. Само два дни след трагедията се появиха първите официални съобщения за бедствието и до този момент обикновените хора можеха само да гадаят за него. Тогава президентът Владимир Путин беше в Сочи. Той не правеше никакви съобщения и не прекъсваше почивката си.

Предполага се, че страховете се прокраднаха на 12 август, когато в 11:28 часа местно време на атомния крайцер "Петър Велики" заснеха памук. Тогава съдбата на подводничарите и техния командир - капитан I ранг Генадий Лячин - не изглеждаше предрешена и странният звук се приписва на задействането на радарната антена. 2 минути 15 секунди след първата експлозия последва втора, по-мощна. Но дори и въпреки това, радиограмата до Курск беше изпратена само пет часа и половина по-късно.

Екипажът на Курск не се свърза нито в 17:30, нито в 23:00 на същия ден. Ситуацията е призната за аварийна и сутринта в 4:51 часа лежащата на дъното подводница е открита от хидроакустичния комплекс Петър Велики. Корабът е бил на дъното на Баренцово море на дълбочина 108 м, на 150 км от Североморск. След спускането на водолазния звънец лодката е била визуално засечена, а спасителите чули слаби удари „SOS. Вода . Започна дълга сага за спасяването на лодката, която разкрива много от проблемите на руския флот.

Западните страни бързо реагираха на трагедията. Великобритания и САЩ предложиха своята помощ. На Запад беше предложено да се използват техните дълбоководни превозни средства за спасяване на оцелелите моряци. Но Русия категорично отказа помощ…

На 15 август се оказа, че носът на лодката е силно повреден и при най-благоприятно развитие на ситуацията въздухът на борда ще продължи до 18 август. В същото време британците изпратиха своя дълбоководен кораб LR-5 до норвежкото пристанище - не дочакаха разрешението на Руската федерация. На следващия ден Русия все пак позволи на европейците да окажат помощ и норвежките кораби Normand Pioneer и Seaway Eagle се притекоха на помощ. Първият от тях транспортира апарата LR-5, а вторият - група водолази.

Официалната версия казва, че подводницата, лежаща на дъното, е имала списък от 60 градуса. В комбинация с лоша видимост и вълнение на морето, това доведе до факта, че подводните апарати AS-15, AS-32, AS-36 и AS-34 не успяха да изпълнят своята задача. Това обаче казва лидерът на британския спасителен отряд Дейвид Ръсел за това: „Разбрахме, че информацията, която ни казваха, е лъжа. Имаше добра видимост и спокойно море. Позицията на подводницата "Курск" беше достъпна и беше възможно да се помогне на оцелелите моряци." Норвежкият адмирал Ейнар Скорген, който участва в операцията, също съобщи за дезинформация: „Водолите потънаха много бързо - атомната подводница беше там. Положението му е изцяло хоризонтално, няма силно течение. Руснаците ни казаха, че пръстенът на спасителния шлюз е повреден, но това се оказа невярно. Така че беше възможно да се качи до Курск и последвалите събития доказаха това.

Почти веднага след пристигането си норвежците постигнаха успех. В 13:00 часа на 20 август, след скачване на спасителната машина, те отвориха 9-то отделение на подводницата. В рамките на два часа властите официално обявиха, че на борда няма оцелели. Фактът, че атомната подводница е била напълно наводнена, стана известно още на 19 август, след като водолазите почуха корпуса на Курск. През есента на 2001 г. лодката е издигната на повърхността и изтеглена до сух док с помощта на понтони. Преди това носът на загиналия крайцер беше отрязан и оставен на дъното на морето, въпреки че много експерти предлагаха да се вдигне напълно.

Официална версия

Официалният доклад през 2002 г. е изготвен от тогавашния главен прокурор Владимир Устинов. Според тази версия Курск е убит от експлозията на 650-мм торпедо Kit в четвъртата торпедна тръба. Това е доста старо торпедо, създадено през 70-те години на миналия век, един от компонентите на неговото гориво е водороден прекис - именно изтичането му провокира експлозията. След това последва детонация на други торпеда, разположени в носа на лодката. Торпедата с водороден прекис не са били използвани в много други военноморски сили повече от половин век поради тяхната несигурност.

Естеството на повредата на първото отделение е такова, че версията за експлозията на торпедото изглежда правдоподобна. Части от торпедната тръба и сонарната станция, друго оборудване бяха буквално откъснати от корпуса на подводницата. Анализът на деформацията на фрагментите на торпедната тръба предполага, че вътре в нея всъщност е станала експлозия. Друг е въпросът защо се случи. Известно е, че изтичането на гориво за торпедото и контактът му с околната среда може да доведе до трагедия. Що се отнася до причината за самия теч, тук въпросът е отворен. Някои експерти посочват брак, докато други смятат, че торпедото може да се повреди, когато бъде натоварено на лодка.

Към версията „торпедо“клони и вицеадмирал Валерий Рязанцев, който изложи своята версия в книгата „В строй след смъртта“. И въпреки че той говори и за експлозия на торпедо на борда, неговите заключения не съвпадат в много отношения с официалното тълкуване. Недостатъците на конструкцията на лодката, според Рязанцев, принуждават капаците на общата вентилационна система да бъдат оставени отворени по време на залповия изстрел на торпеда (това предотвратява рязък скок на налягането в първото отделение). В резултат на тази характеристика ударната вълна удари второто командно отделение и обезвреди целия персонал. Тогава неуправляемата лодка се блъсна в земята и останалите боеприпаси детонират.

Сблъсък с подводница

Една от версиите казва, че "Курск" може да се сблъска с американска подводница. Капитан I ранг Михаил Волженски се придържа към тази версия. Основният виновник се нарича подводницата "Толедо", принадлежаща към типа ядрена подводница "Лос Анджелис". Подводниците на ВМС на САЩ наистина проследиха хода на ученията на руския флот. Всички те имат висока секретност, което ви позволява да се приближите възможно най-близо до вътрешните кораби.

Тази версия има редица противоречия. Всяка западна многоцелева подводница е несравнимо по-малка от Курск: дължината на подводницата от клас Лос Анджелис е 109 метра срещу 154 метра за Курск. Най-мощната американска многоцелева подводница от типа "Seawulf" е с дължина 107 м. Нека добавим, че лодките на проект 949А са несравнимо по-широки и като цяло по-масивни от задграничните. С други думи, сблъсъкът с Курск трябваше да причини още повече вреда на самите американци. Но нито една от лодките на ВМС на САЩ тогава не е пострадала.

Подобна грапавост има хипотезата за сблъсък с надводен кораб. За да изпрати „Курск“на дъното, ударът трябваше да бъде с колосална сила и все пак вероятността за смъртта на толкова голяма лодка би била незначителна.

Торпедна атака

Много по-интересна е версията за торпедирането на "Курск" от подводница на НАТО. Разбира се, Северноатлантическият алианс не си е поставил за цел да го унищожи, просто в трудна ситуация, когато корабите са наблизо, капитанът на американската лодка може да даде заповед за изстрелване на торпеда. Тази гледна точка споделят създателите на документалния филм „Курск. Подводница в размирна вода." Според нея нападението е извършено от лодката "Мемфис", принадлежаща към клас "Лос Анджелис". Присъстваше и подводницата "Толедо", която прикрива атакуващата подводница.

Дупка в предната дясна част на Курск може да послужи като доказателство за атаката. На някои снимки ясно се вижда кръг с вдлъбнати навътре ръбове. Но какво би могло да остави такива щети? Подводниците на ВМС на САЩ използват торпеда Mark-48, но техните подробни характеристики не са известни със сигурност. Факт е, че тези торпеда са модернизирани многократно след въвеждането им на въоръжение през 1972 г.

Някои експерти казват, че Mark-48 удря лодката с насочена експлозия и съответно не може да остави такива щети на борда (говорим за гладка, почти кръгла дупка). Но в споменатия вече филм на Жан-Мишел Каре се твърди, че Mark-48 има проникващ ефект и такава дупка е нейната визитна картичка. Самият филм е пълен с маса технически недостатъци и в този случай е много трудно да се отдели истината от измислицата. С други думи, въпросът за торпедна атака все още е отворен.

Моята

Като цяло версията за сблъсъка на Курск с мина никога не беше на дневен ред. Писателите и журналистите не видяха нищо „мистериозно“в нея: тази версия със сигурност не приличаше на конспирация. Техническата страна на въпроса също предизвиква съмнения, тъй като "Курск" беше една от най-големите атомни подводници в света и едва ли е възможно унищожаването й от стара мина от Втората световна война.

Има обаче много по-правдоподобна хипотеза. Мините, както знаете, са различни и не всички са създадени по време на Втората световна война. Има например американската морска мина Mark-60 Captor, която представлява котвен контейнер с торпедо Mk.46. Специалното оборудване разпознава шумовете на вражеските подводници, а торпедо с кумулативна бойна глава е насочено към предната, най-уязвимата част на лодката. Редица експерти смятат, че това може да обясни наличието на кръгла дупка в предната част на Курск.

Алтернативна версия

Една от версиите беше хипотезата на капитана от 1-ви ранг Александър Лесков. През 1967 г. оцелява при пожар на атомната подводница К-3, а освен това е командир на атомната подводница К-147. Офицерът разкритикува официалната версия, според която "Курск" е бил под вода по време на първата експлозия. С дължина от 154 м такава лодка, според Лесков, не е трябвало да се гмурка на толкова плитка морска дълбочина (припомняме, че е намерена на дълбочина 108 m). Според изискванията за безопасност, гмуркането изисква дълбочина от три дължини на самата подводница.

Бившият подводничар твърди, че лодката е открита на дъното с прибиращи се устройства, които се вдигат само когато корабът е на повърхността. Той нарича версията за експлозия на торпедо погрешна, тъй като торпедата имат четири нива на защита и детонацията на едно от тях не води до експлозии на други.

Възниква разумен въпрос: какво тогава унищожи лодката? Лесков недвусмислено заявява, че става дума за руска ракета, изстреляна по време на учението. Това може да бъде ракета земя-земя за крайбрежни комплекси. Офицерът смята, че не една, а две ракети са ударили Курск, което е причинило и двете експлозии. Забележете, че хипотезата на Лесков, както и всички останали, също страда от липса на доказателства.

Вместо епилог

Вероятно никога няма да разберем истината за трагедията на атомната подводница Курск. Такъв е случаят, когато само тънка линия разделя официалната версия и заговора и от чия страна истината е неизвестна.

Отказът на Руската федерация от международна помощ и объркването в думите на високопоставени служители могат да бъдат приписани на самоотбрана. Всъщност нито командирът на Северния флот адмирал Вячеслав Попов, нито друг активен участник в тези събития, вицеадмирал Михаил Моцак, не бяха подведени под отговорност. Те наистина не искаха да пускат чужденци до лодката, защото се страхуваха да нарушат прословутата „секретност“, наследена от СССР. И тук неволно се припомнят думите на професора на Булгаков Преображенски за хаоса в главите им.

Но какво да кажем за подробностите за бедствието? Версията за сблъсък с подводен или надводен обект изглежда неправдоподобна. В момента на първата експлозия норвежката сеизмична станция ARCES регистрира удар със сила от 90-200 кг в тротилов еквивалент. По този начин първата експлозия на торпеда всъщност можеше да се случи. Две минути по-късно сеизмолозите регистрират друга експлозия, много пъти по-силна - това може да взриви останалите боеприпаси на лодката. Но кое торпедо уби Курск? Бойната глава на "Кит" е 450 кг, на американския Mark-48 - 295, а на Mark-46 - 44 кг. Теоретично експлозията на всеки от тях може да бъде първият регистриран удар.

Нямаше смисъл да се торпедира Курск за американците, освен в екстремни условия на самозащита. И шансовете за удар на ядрената подводница от земята с ракета земя-земя не бяха по-големи от вероятността метеорит да удари Курск. Що се отнася до експлозията на торпедо на борда, това можеше да се случи само при стечение на обстоятелствата и в условия на пълна небрежност на всички нива. Това е напълно неприемливо в подводния флот, но за това време не изглеждаше нещо невероятно.