ТОП-10 животозастрашаващи ситуации на Гагарин в космоса

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

ТАСС първи съобщи: "На 12 април 1961 г. Съветският съюз изстреля първия в света космически кораб-сателит "Восток" с човек на борда в орбита около Земята. Пилот-космонавт на космическия кораб-сателит "Восток" е гражданин на Съюза на съветските социалистически републики, пилот майор Гагарин Юрий Алексеевич".

„Малцина знаят, че по време на полета са възникнали 11 извънредни ситуации с различна степен на сложност. Например, в деня преди ракетата-носител да бъде отведена на стартовата площадка, когато Гагарин беше претеглен в скафандър със стол, с наднормено тегло от 14 килограма беше разработена и извършена работа за облекчаване на космическия кораб, която по-специално включваше прерязване на редица кабели, което впоследствие доведе до редица аварийни ситуации по време на полета“, припомня Борис Черток. Важни сензори за налягане и температура бяха отрязани заедно с кабелите, необходими за безпилотни полети, каза той. „По някаква причина смятахме, че в кораба ще има достатъчно сензори“, отбеляза Черток.

Героичният полет на Гагарин беше придружен от различни технически проблеми, почти всички от които можеха да доведат до трагедия. ТАСС разказва за тези 10 извънредни ситуации.

1. Проблеми с люка

Сутрин на 12 април 1961 г., космодрум Байконур. Предстартна подготовка. След като Юрий Гагарин кацна в кораба "Восток" и люкът за кацане беше затворен, беше открито, че един от трите затворени контакта на Люк не е затворен.

Състоянието на този контакт беше от основно значение: поради задействането му при спускане, след като капакът на люка беше изстрелян, трябваше да се стартира таймерът за изхвърляне на астронавта. По указание на генералния конструктор Сергей Королев люкът беше отворен, контактът беше коригиран и люкът отново беше затворен.

„Чух как го затварят, как чукат ключовете. След това отново започнаха да отварят люка. Погледнах, люкът беше свален. контактът по някаква причина не е натиснат. Всичко ще бъде наред. „Изчислението скоро пренареди таблата, на които бяха монтирани крайните изключватели. Всичко беше коригирано и капакът на люка беше затворен“, докладва Гагарин на Държавната комисия след полета.

2. Твърде високо

В 09:07 московско време ракетата-носител „Восток“с едноименния космически кораб беше изстреляна от обект номер 1, който от този ден се наричаше изстрелването на Гагарин. Изстрелването протече нормално, но един от инструментите се повреди и командата за изключване на двигателя на централния блок на ракетата не дойде от Земята. Спирането стана като резервно със закъснение от половин секунда и превишаване на проектната скорост с 22 m/s.

В резултат на това, когато третият етап приключи работата си, космическият кораб се оказа в непроектирана орбита с апогей (най-високата точка на орбитата) с около 85 км по-висок от планирания. Ракетата трябваше да изведе Восток в орбита с параметри 182,5 км в перигей и 217 км в апогей, но параметрите й бяха 175 на 302 км.

Номиналната орбита е изчислена така, че корабът да може да се върне на Земята поради триене в атмосферата за около четири дни, ако спирачната задвижваща система не работи. Космическият кораб може да остане в достигнатата орбита до един месец, докато системите за поддържане на живота на Восток са проектирани за максимум 10 дни.

Ако спирачната задвижваща система не беше работила, първият космонавт щеше да умре.

3. Спирачките са непълни

Спирачният двигател, както се очакваше, заработи на 67-ата минута от орбиталния полет и „Восток“с Гагарин започна спускането си. И тук обаче имаше някои неприятни изненади: спирачната задвижваща система не издаде пълен импулс поради загубата на част от горивото.

Причината е непълното затваряне на възвратния клапан на резервоара за гориво. Двигателят спря поради максималното си време на работа (44 секунди), но орбиталната скорост на Vostok беше намалена само със 132 m / s вместо изчислените 136 m / s. Корабът се спусна по по-плоска траектория. Следващите операции също не минаха по план.

4. "Балетен корпус"

В резултат на ненормална работа на спирачните двигатели логиката на стабилизирането на кораба е нарушена и той се завърта до значителна ъглова скорост.

"Скоростта на въртене беше около 30 градуса в секунда, не по-малко. Резултатът беше "кордебалет": глава-крака, глава-крака с много висока скорост на въртене. Всичко се въртеше. Виждам Африка, след това хоризонта, след това небето. за да не пада светлината в очите ми. Сложих крака до прозореца, но не затворих завесите. Самият аз се интересувах какво се случва. Чаках раздяла", каза по-късно Гагарин.

5. Инструментално отделение

Нямаше отделяне, тъй като ако спирачният импулс беше непълен, той беше блокиран от системата за управление: разделяне е допустимо, когато има гаранция за бързо влизане в атмосферата, но ако съществува риск от оставане в орбита, отделянето на инструменталното отделение с неговите мощни батерии и система за ориентация е равносилно на смърт. Следователно спускащият се апарат с космонавта влезе в атмосферата заедно с инструменталното отделение.

„Знаех, че по изчисление това (разделянето на кораба на отделения. - Прибл. ТАСС) трябваше да се случи 10-12 секунди след изключване на спирачната задвижваща система.) изгасва. Според моите усещания мина още време, но няма отделяне. На устройството "Спускане" не изгасва, "подготви се за изхвърляне" не светва. Разделяне не се получава. втория и след това първия отбор. Подвижният индекс е на нула. Няма раздяла. "Припев" продължава. Реших, че тук не всичко е наред. Проверих часа на часовника. Минаха две минути, но нямаше разделяне. Съобщено по КВ канала. (късовълнов. - Прибл. ТАСС), че TDU работеше добре. Реших, че пак ще седна нормално, тъй като до Съветския съюз има шест хиляди, а Съветският съюз е осем хиляди километра, което означава, че ще седна някъде в Далечния изток. „Шумът“не попадна под Вземи го. Той съобщи по телефона, че раздялата не е станала“, съобщи по-късно Гагарин.

Само 10 минути след спиране, на височина от около 110 км, в резултат на нагряване до 150 градуса по Целзий от триене в атмосферата се задействат температурните сензори на резервната система за разделяне и се отключва командата за отделяне на инструменталното отделение. Спускащото се превозно средство започна самостоятелно спускане.

6. Претоварване

В този момент, спомня си Гагарин, той изпита максимални претоварвания, очевидно до 12 g, което почти завърши със загуба на съзнание за него.

"Според моите усещания претоварването беше над 10 г. Имаше момент, около 2-3 секунди, когато показанията на инструментите започнаха да се "замъгляват". Очите ми започнаха да стават малко сиви", спомня си астронавтът.

Загубата на фокус и потъмняването в очите са ясен знак, че въпросът отива към загуба на съзнание. Това обикновено се случва при 10-12 g, но Гагарин успя да издържи и това изпитание.

7. Подстреляйте до мястото за кацане

Предполагаемата точка за кацане на "Восток" беше в района на Хвалински на Саратовска област.

Тъй като космическият кораб навлезе в по-висока орбита с по-дълъг орбитален период, спирачният импулс се подава на по-голямо разстояние от изчислената точка, което доведе до понижаване. Но за да се компенсира пропускът, непълният изход на спирачния импулс и по-високата орбита, поради което участъкът за спускане извън атмосферата беше с около минута по-дълъг. От друга страна, скоростта и ъгълът на влизане бяха малко по-високи от изчислените, което увеличаваше отклонението. Всички тези фактори частично се компенсираха един за друг, но спускащият се превозно средство с Гагарин не достигна предполагаемата зона за кацане.

Когато столът с Гагарин се катапултира от спускащия се апарат, погледът на космонавта отвори гледка към Волга. "Веднага видях голяма река. И си помислих, че е Волга. Няма други такива реки в този район", спомня си Гагарин.

Той каза, че катапултирането е станало над брега и астронавтът се страхувал, че вятърът ще го отнесе до реката и ще трябва да се пръсне надолу. Междувременно издирвателно-спасителните сили чакаха на почти 200 км от това място.

8. На два парашута

След катапултирането над Гагарин, спирачният и главният парашут бяха последователно разгърнати, а след това резервният парашут излезе от гръдния пакет. Това беше предвидено от схемата за спускане, въпреки че представляваше известна опасност. Първо, резервният парашут падна, без да се отвори.

„Започнах да се спускам с главния парашут. Отново ме обърнаха към Волга. Подлагайки се на парашутна подготовка, скачахме много точно над това място. Много летяхме там. Разпознах железницата, железопътния мост през реката и дълга плюнка, която стърчи във Волга. Мислех, че това вероятно е Саратов. Кацам в Саратов. Тогава резервният парашут се отвори, отвори и увисна. Така че не се отвори. Отвориха се само раницата , каза Гагарин.

След известно време „малко духна в облака и вторият парашут се отвори“. „Тогава слязох с два парашута“, се казва в доклада на първия космонавт. Поради това той не можеше ефективно да контролира полета.

„Според изявлението на Юрий Гагарин, той не успя да лети с парашути, той се спусна почти до самата Земя с лице към вятъра“, се казва в доклада на ОКБ-1 за резултатите от изстрелването на сателитен кораб с пилот на борда. Само на височина от около 30 метра астронавтът беше обърнат с лице надолу, което направи възможно кацането уверено и меко.

9. Без въздух

Гагарин слезе в запечатан скафандър. След като отвори главния парашут, астронавтът трябваше да отвори клапана, за да диша атмосферния въздух, но кабелът за отваряне се изгуби в гънките на дрехите му.

„Трудно беше с отварянето на дихателната клапа във въздуха. Оказа се, че топката на клапана, когато се сложи, падна под демаскиращата обвивка. Сбруята беше толкова изтегната, че не можех да я достигна около шест минути. След това разкопчах демаскиращия корпус и с помощта на огледало извадих кабела и отворих клапана нормално“, спомня си самият Гагарин.

10. Без лодка и пистолет

По време на спускането от Гагарин изпадна носим авариен запас (NAZ). 30-килограмовата кутия с най-необходимото за оцеляване трябваше да се спусне под краката на астронавта, прикрепена към скафандъра с дълъг прашка. Вътре имаше надуваема лодка, щеше да е полезна в случай на пръскане на Волга, храна, лекарства, радиостанция и пистолет.

„NAZ се отвори и полетя надолу. През ремъка усетих силен тласък и това е. Разбрах, NAZ се спусна сам. Не можех да погледна надолу къде пада, тъй като това не може да се направи в скафандър… тя е здраво вързана на гърба , каза Гагарин.

Загубата на тези 30 кг обаче направи астронавта по-лек и той беше пренесен още по-далеч от брега.

Около 108 минути след старта от Байконур Юрий Гагарин се завърна в родната си земя. Той кацнал в поле близо до Енгелс в Саратовска област. Гагарин каза на местните жители, които биха могли да го сбъркат със свален американски пилот: „Аз съм съветски човек, долетях от космоса“.

Дмитрий Струговец

ТАСС благодари на Игор Лисов, наблюдател на сп. "Новости Космонавтики", за съвета. Цитати на Юрий Гагарин са дадени от сборника документи "Първият пилотиран полет", том първи.

10 малко известни факта за полета на Юрий Гагарин

1. Не един, а двама дублери придружиха Юрий Гагарин до космическия кораб. Освен добре познатия германец Титов, дублер беше Григорий Нелюбов. За разлика от Гагарин и Титов, той не облече скафандър, но беше готов да извърши полета при особени обстоятелства.

Животът на Нелюбов беше трагичен: известно време след полета на Гагарин той беше изключен от отряда на космонавтите за нарушаване на дисциплината, а няколко години по-късно загина при злополука.

2. Два дни преди полета в космоса Юрий Гагарин написа прощално писмо до съпругата си в случай, че се случи катастрофа. През 1961 г. това писмо не се изискваше. Съпругата на Гагарин Валентина Ивановна ще получи това писмо след самолетната катастрофа на 27 март 1968 г., при която загина първият космонавт на Земята.

3. Полетът на Восток-1 беше извършен в напълно автоматичен режим. Това се дължи на факта, че никой не може да даде гаранции, че космонавтът ще поддържа представянето си в условия на нулева гравитация. В най-екстремния случай на Юрий Гагарин беше даден специален код, който направи възможно активиране на ръчно управление на кораба.

4. Първоначално са записани три предстартови призиви на „първия космонавт към съветския народ“. Първият е записан от Юрий Гагарин, а други два са записани от дубльорите му Герман Титов и Григорий Нелюбов. Точно по същия начин бяха подготвени три текста на съобщението на ТАСС за първия пилотиран полет в космоса: при успешен полет, при търсене на космонавт, а също и при бедствие.

5. Преди полета на Vostok-1 възникна авария: при проверка на херметичността сензорът на люка не даде необходимия сигнал. Тъй като до началото оставаше много малко време, подобен проблем може да доведе до отлагане на старта.

Тогава водещият дизайнер на Восток-1, Олег Ивановски, с работниците демонстрира фантастични умения, за завист на сегашните механици на Формула 1, за броени минути отвивайки 30 гайки, проверявайки и регулирайки сензора и отново затваряйки люка в по предписания начин. Този път тестът за херметичност беше успешен и стартът беше извършен в предвидения час

6. По време на последния етап на полета Юрий Гагарин хвърли фраза, за която дълго време предпочитаха да не пишат нищо: „Гаря, сбогом, другари!“.

Факт е, че преди Гагарин никой не е имал ясна представа как би изглеждал космическият кораб да премине през плътни слоеве на атмосферата по време на спускането си. Следователно Гагарин, като всеки пилот, виждайки бушуващ пламък в прозореца, предположи, че космическият кораб е обхванат от огън и след няколко секунди ще загине. Всъщност триенето на топлоустойчивата обвивка на космическия кораб в атмосферата е работен момент, който възниква по време на всеки полет. Сега космонавтите са готови за този ярък и впечатляващ спектакъл, който пръв видя Гагарин.

7. Известни кадри от преговорите между Юрий Гагарин в кабината на кораба и главния конструктор Сергей Королев на командния пункт са имитация, направена в по-късен период. Едва ли обаче си струва да обвиняваме участниците в историческото събитие за това – в момента на истинския старт те просто нямаха време за това. По-късно те решават да пресъздадат липсващата хроника, като помолят Гагарин и Королев да повторят същите думи, казани от тях на 12 април 1961 г.

8. Космическият кораб "Восток" не е предвидил кацане на астронавти вътре в спускащия се апарат: на височина 1500 метра пилотът се катапултира. Това се дължи на факта, че на Vostoks няма двигатели за меко кацане, които гарантират безопасно кацане. Освен това специалистите се опасяваха, че люкът ще се "заварява" под въздействието на високи температури в плътни слоеве на атмосферата.

Заради кацането извън кораба обаче Международната авиационна федерация отказа да регистрира рекордния полет на Гагарин. И тогава съветските представители изневериха, като обявиха, че първият космонавт е кацнал в пилотската кабина. Действителните обстоятелства по десанта на СССР бяха официално признати едва през 1964 г.

9. Една от най-разгорещено обсъжданите теми, свързани с полета на Гагарин, е надписът "СССР" на шлема на космонавта. Възникна поради факта, че през последните години надписът върху изображенията на Гагарин много често изчезва някъде. В тази връзка възникна въпросът - как се появи на шлема на първия космонавт? Колкото и странно да изглежда, няма окончателна яснота и по този въпрос. Герой на Съветския съюз, летец-изпитател Марк Галай, който обучаваше първите космонавти и присъстваше на изстрелването на Гагарин, каза в книгата „С човек на борда“, че надписът се е появил в последния момент. Твърди се, че 20 минути преди Гагарин да замине за старта, те си спомниха за случилия се преди това шпионски полет на американските пауърс и решиха да сложат буквите "СССР" на шлема, така че астронавтът да не бъде объркан с диверсьора. Буквите бяха изтеглени набързо, без да се сваля шлемът от главата на Гагарин.

В същото време ветерани от предприятието "Звезда", което произвежда скафандри за космонавти, твърдят, че надписът е направен по време на подготовката на скафандъра за полет, предварително и дори посочват името на работника, изпълнил тази задача - Давидянц.