Съветски интернет и свръхзвукови пътнически самолети

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Бихме могли да живеем в напълно различна държава, според нивото на комфорт, просперитет и свобода. С развита икономика и научно-техническа сфера. И ще има много повече поводи за гордост с родината си.

Само няколко проекта, ако бъдат завършени и мащабирани в цялата страна, биха могли напълно да променят СССР.

съветски интернет

До 1990 г. управлението на съветската икономика може да бъде напълно компютъризирано. Най-малко 50 хиляди водещи промишлени предприятия и почти същия брой големи селскостопански предприятия бяха планирани да бъдат свързани чрез компютърни мрежи.

Задачата за изграждане на "Червен интернет" - Националната автоматизирана система за управление на икономиката (ОГАС) е поставена от председателя на Министерския съвет А. Н. Косигин през ноември 1962 г. В същото време първите скици на такава система се появяват още преди началото на американската работа върху ARPANET (започна да работи през 1969 г.), предшественикът на съвременния „буржоазен“интернет.

Работата е ръководена от световноизвестния математик и кибернетик Виктор Глушков. Първите изчислителни центрове от бъдещата мрежа, които ще обединят управлението на армията и националната икономика, вече са изградени в Москва и Ленинград.

Съветският съюз създаде свои собствени персонални компютри и сървъри. Разработени са протоколи за трансфер на информация и удобни потребителски интерфейси. За първи път в СССР беше предложен хипертекст, система от връзки, които формираха основата на Интернет. Някои елементи на системата бяха значително изпреварили времето си, например въвеждането на безхартиен документооборот.

Всичко това напомня съвременните автоматизирани системи "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", само че не в мащаба на отделни предприятия, а в цялата страна.

OGAS ще направи възможно по-ефективното управление на националната икономика, поставянето под контрол на гигантски ресурси и решаването на много проблеми, които икономиката вече е започнала да изпитва. По-специално, недостигът на потребителски стоки. Проектът обаче беше изпълнен само частично - под формата на автоматични системи за управление в предприятията. Но частичните методи не решиха проблема.

Но както отбелязва американският историк Бенджамин Питърс, СССР не успя да изгради интернет не толкова поради липса на технологии, колкото поради невъзможността да се прокара такъв мащабен проект през всички ведомства, на чиито интереси противоречи."

Съветски "Шинкансен". Високоскоростен железопътен трафик

Създаването на високоскоростни влакове в СССР започва в средата на 60-те години, малко след като Япония успява да пусне първата линия Shinkansen.

Общо екипи от повече от 50 изследователски института, проектантски организации и фабрики взеха участие в разработването и създаването на първия високоскоростен съветски електрически влак ER200. Експериментален влак от 6 вагона (2 глави и 4 моторни) напусна портите на Рижския вагоностроителен завод през декември 1973 г. Пускането на високоскоростно движение в страната обаче непрекъснато се отлагаше. Първоначално той беше обещан, първо до 1977 г. (до приемането на Конституцията на Брежнев), след това от Олимпийските игри в Москва през 1980 г.

Първият високоскоростен влак, изцяло проектиран и построен в СССР, тръгва на първото си пътуване от Ленинград до Москва едва на 1 март 1984 г. По това време високоскоростните влакове вече са в движение в три държави - Япония, Италия и Франция.

Проектът ER-200 трябваше да бъде преходен. В бъдеще се планираше създаването на по-модерни високоскоростни влакове. И тогава има нови маршрути, които биха свързали цялата голяма страна.

Съветски совалки

"Буран" стана върхът на техническата мисъл. Но малко хора знаят, че точно като САЩ (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), СССР планира да създаде серия от космически совалки.

В допълнение към "Буран" трябваше да летят:

"Буря", второто полетно копие на първата серия орбитални кораби, създадени в рамките на съветската космическа програма "Буран". На практика е подготвен за космически полет през 1992 г. Степента на готовност е 95-97%. В първия си полет той трябваше да отиде до гара Мир.

"Байкал", известен още като "Продукт 2.01", "Буран 2.01" е третото полетно копие на орбиталния кораб. "Байкал" е създаден за по-сложни и дълги (многодневни) полети от "Буран". Полетът му е насрочен за 1994 г. Към момента на прекратяване на строителството (1993 г.) степента на готовност на продукта беше оценена на 30-50%.

Бяха положени още два, по това време „неназовани“продукта „2,02“(готовност 10-20%) и „2,03“(резервът беше унищожен в цеховете на машиностроителния завод в Тушино).

Свръхзвукови пътнически самолети

Ту-144 е основното чудо на съветската авиационна индустрия. Първият в света свръхзвуков самолет, предназначен да превозва пътници. Ту-144 прави първия си тестов полет на 31 декември 1968 г., два месеца по-рано от Конкорд. Може да превозва от 120 до 150 пътници или до 15 тона товар на разстояние от 3500 км при безпрецедентна скорост от 2500 км/ч за пътническите самолети. Ту-144 извършва първия си редовен полет "Москва - Алма-Ата" на 1 ноември 1977 г. Произведени са 16 броя Ту-144. Днес са останали 8 единици, които или са на склад, или са се озовали в музеи.

Както се оказа, създаването на свръхзвуков пътнически самолет не е толкова трудно, колкото създаването на свръхзвукова гражданска авиация и свързаната с нея индустрия за въздушен транспорт.

Планът на Сталин за преобразуване на природата

Завоят на сибирските реки на юг днес се възприема като одиозен, но в СССР имаше много по-разумни планове за промяна на климата и ландшафта.

Програмата за научно регулиране на природата, която няма аналози в световната практика, разработена въз основа на трудовете на изключителни руски агрономи, остана в историята като „плана на Сталин за преобразуване на природата“.

През 1948 г., когато Европа все още възстановява икономиката си от последствията на разрушителната война, в СССР, по инициатива на И. В. Сталин издава декрет на Министерския съвет на СССР и Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките „За плана за полезащитно залесяване, въвеждане на сеитбообороти, изграждане на езера и резервоари за осигуряване на високи устойчиви добиви в степните и лесостепните райони на европейската част на СССР."

Според плана започна грандиозна офанзива срещу сушата със засаждане на горски подслонни насаждения, въвеждане на тревни сеитбообръщения и изграждане на езера и водоеми.

Звучи сухо, но за 15 години са създадени 8 големи държавни лесозащитни пояса с обща дължина над 5300 километра. Създадени са защитни насаждения с обща площ от 5 709 хил. хектара на нивите на колективни и държавни ферми, а до 1955 г. в колективните и държавните ферми са построени 44 228 езера и резервоари. Стартира голяма програма за създаване на напоителни системи.

След 1953 г. обаче по очевидни причини изпълнението на плана е ограничено. Изсечени са много горски пояси, изоставени са няколко хиляди езера и водоеми, предназначени за отглеждане на риба. По указание на Н. С. Хрушчов бяха ликвидирани половин хиляда лесозащитни станции, създадени през 1949-1955 г.

Ако планът можеше да бъде изпълнен, според експерти, реколтата, събрана от площ от над 120 милиона хектара, защитена от капризите на природата, би била достатъчна, за да изхрани половината от жителите на света.