Без пирон, без куршум: Тайните на непробиваемите гуми за специални превозни средства

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Автомобилите за изпълнение на специални задачи, включително военни, трябва да бъдат оборудвани със специални гуми, за които нито банално пробиване, нито удар от куршум са ужасни. Какво представляват защитените гуми и какви са те? "Армейски стандарт" проучи историята на въпроса и последните новости.

От незапомнени времена

John Dunlop започва да произвежда първите пневматични гуми за велосипеди през 1889 г., а първите надуваеми гуми за автомобили се появяват през 1895 г. благодарение на Едуард Мишлен. Пневматичните гуми стават широко разпространени и заменят монолитните едва през втората четвърт на ХХ век. Преди това преобладаваха колела, изработени от плътен каучуков слой, а след това от гузматичен - вид монолитна гума, но с еластичен вътрешен слой от пореста гума, който заместваше въздуха.

Във военното оборудване тези гуми се задържаха още по-дълго - пирон и куршум не им навредиха, а такива колела бяха широко използвани в бойните машини от Първата и Втората световна война. Между другото, гузматиката се използва и до днес, но не на армейски превозни средства, а на напълно мирни такива - предимно на нискоскоростна специална техника като складови товарачи или трактори.

Има и рядкости. Например, в музея на студио "Мосфилм" има работещ немски камион "Magirus" от 1912 г., който е в движение, чиито родни гумени колела са запазени в изправност и до днес - на тях, по време на снимките, стар камион понякога изважда от калта заседнали съвременни автомобили!

Е, сега, от древността до съвременните "непробиваеми колела".

Колело в колело

Най-простата и очевидна технология, с която можете да продължите да се движите върху гума, от която по някаква причина е излязъл въздух, е вътрешна твърда вложка под формата на дебел пръстен между колелото и гумата. Тази технология се появи доста отдавна и все още се използва днес, тъй като е сравнително проста и евтина.

На диска е монтиран специален пръстен от плътно фибростъкло или друга здрава и лека пластмаса под формата на две разделени половини, след което отгоре се монтира обикновена гумена гума. Системата е доста надеждна и ви позволява да напуснете опасната зона дори с изстрел през колелото, като същевременно поддържате контролируемост в движение.

Въпреки това, зоната на контакт с пътя при такова колело в пробито състояние все още става по-малка и при висока скорост става трудно и опасно да се управлява автомобил. Освен това теглото е по-високо, изискванията за балансиране са по-високи и монтажът на гумата е по-труден. Поради тези причини такива колела се използват главно при специални превозни средства за защитени лица, които се управляват от обучени ас-пилоти.

Под натиск и без

Развитието на индустрията за гуми и химическите технологии направи възможно преминаването на качествено ново ниво в областта на защитата на колелата - не за защита на обикновените гуми с допълнителни средства, а за интегриране на системата за безопасност директно в гумата! Благодарение на това колелата, които не се страхуват от загуба на налягане, се преместиха от класа на бронирани VIP автомобили и полицейско-военни автомобили в света на цивилните автомобили.

Технологията има общото условно име "Run Flat" и се използва от различни производители на гуми - с малки разлики. Такива колела се доставят на конвейерите на известни марки автомобили и се продават на дребно за всяка кола.

В същото време същността на технологията като цяло е проста. Гумата Run Flat има специални дебели и твърди странични стени, които при загуба на налягането на въздуха запазват профилната си форма, без да излитат от колелото дори при странични натоварвания при завои и ви позволяват да пътувате на доста голямо разстояние при умерена скорост. В същото време външно и вътрешно колелото не се различава от обичайното. Недостатъците на системата Run Flat включват прекомерната твърдост на колелата, което прави шофирането на автомобил по-малко удобно и по-шумно. Това е цената, която трябва да се плати за маржа на безопасност.

Химия вътре

Друг начин да предпазите колелото от шипове и куршуми е да добавите вътре специален химичен състав, който при пробиване започва да излиза и полимеризира, запушвайки дупката. Има много такива смеси, те са с различна степен на ефективност. Един от тях, разработен от вътрешния Научноизследователски институт на индустрията за гуми, беше използван, наред с други неща, в президентския гараж със специално предназначение. Колела, които не се страхуват от пробиви и куршуми, са правени за този гараж от 80-те до началото на 2000-те в пилотен завод в Изследователския институт. Гумата е наречена I-287 "Гранит" и е произведена в размери 15 и 16 инча за държавния ZIL-41047. Тези гуми не са продавани на частни лица.

Технологията се основава на така наречения херметичен състав на базата на олигомери - вискозен дебел състав, който се нанася върху вътрешната повърхност на гумата. Ако гумата е била повредена, херметичната композиция е била изцедена и тя е запушила дупката.

Диаметърът на отвора, от който можеше да се движи без загуба на налягане, беше 11,5 мм и беше проектиран да бъде ударен от куршум! В този случай, след затягане на отвора, съставът запазва своята работоспособност за следните повреди.

Завръщане в бъдещето

Е, тъй като, както знаете, технологиите често се развиват "в спирала", еволюцията, преминала през ерата на гениалните средства за поддържане на налягането в пневматичната гума… отново стигна до безвъздушна гума, с която (макар и в различна форма) всичко започна веднъж!

Съвременните технологии направиха възможно изработването на такава гума не само за армейски бронирани превозни средства, но и за напълно цивилни SUV и ATV.

Безвъздушните гуми се разработват паралелно от различни компании по света и могат да бъдат намерени под имената Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL и други. Като цяло иновативните колела са пространствена структура от пчелна пита, изработена от специален полимер, издръжлива и еластична. Изпълнява амортисьорна функция поради собствената си еластичност и не се нуждае от въздушно налягане. Клетъчните колела не могат да бъдат пробити, разкъсани, простреляни - или по-скоро, разбира се, е възможно, но от това те практически няма да загубят своята функционалност!