Борис Ковзан: съветски пилот, който е таранил четири пъти

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Съветският пилот ходи на въздушния таран четири пъти. И всеки път оставаше жив. Това не беше повторено от нито един пилот. Името на Ковзан се превърна в легенда.

Смело сърце на Ковзан

Животът се оказа така, че по време на Първата световна война Иван Григориевич Ковзан напуска родната си Беларус и се премества в град Шахти в Ростовска област. Тук той се срещна с донската казашка Матрьона Василиевна и скоро се ожени за нея. И на 7 април 1922 г. в семейството се появява попълване - ражда се син Борис.

През 1935 г. Ковзаните се преселват в Бобруйск, Могилевска област. В средата на 30-те години на миналия век Съветският съюз е ударен от мощна вълна на популяризиране на авиацията. И за това имаше основателни причини: цялата страна ентусиазирано обсъждаше подвизите на пилотите, участвали в спасяването на челюскините. И тогава се появи Чкалов и други известни пилоти. Момчетата и момичетата нямаха избор - всички те мечтаеха за небето и самолетите.

Борис Ковзан не беше изключение. Той се занимаваше с авиомоделизъм в техническа станция и мечтаеше един ден да види града си от птичи поглед. По време на първомайската демонстрация по улиците се разхождаха млади модели самолети, които гордо стискаха в ръцете си изработени самолети, които след празничното шествие трябваше да се борят за титлата най-добри. В състезанието, по време на което участниците изстреляха своите модели в небето, Борис успя да заеме второ място. Наградата беше полет. Така мечтата на Борис се сбъдна. Младият мъж с ентусиазъм и възхищение погледна града си от високо, като същевременно осъзна, че хобито му е прераснало в нещо много повече.

Борис дори не можеше да си представи, че в живота му вече няма да има рай. И скоро Ковзан започва да тренира в местен летателен клуб. Учи самолети и усвои техниката на скокове с парашут. След първото състезание той получи значка за парашутист. Ковзан не се страхуваше от небето, напротив, на височината се чувстваше много по-удобно, отколкото на земята. Смелото му сърце биеше по-бързо само когато самолетът уверено се изкачваше.

През 1939 г. се случва друго значимо събитие в живота на Ковзан. В Бобруйск пристигнаха представители на Одеското военно летателно училище. Те събраха всички възпитаници на авиоклуба, проведоха разговор с тях, провериха качеството на получените знания. А на най-добрите бяха предложени да продължат обучението си в Одеса. Борис също беше сред избраните.

В летателното училище Борис Иванович бързо стана един от най-добрите ученици и беше прехвърлен в групата за дипломиране. През 1940 г. се дипломира с чин младши лейтенант и е назначен в 162-ри боен полк, базиран в Козелск.

Въздушен таран: оцелеете срещу всички шансове

Мирният живот приключи внезапно - започна Великата отечествена война. И вече на 12 юли 1941 г. Борис Иванович получава първата си бойна мисия - да проведе разузнаване в района на Бобруйск. Пилотът знаеше, че градът на младостта му е силно повреден по време на битките с нацистите, но това, което видя Ковзан, го зашемети. Бобруйск лежеше в руини.

Впоследствие пилотът си спомни, че тогава му се стори, че въздухът над града е наситен с миризма на изгоряло. Но емоциите са лоши помощници във войната. Събирайки се, Ковзан продължи да изпълнява задачата. Той насочи крилата си кола към близкото село Щатково и скоро забеляза немска танкова колона да пълзи лениво към река Березина. След като събра необходимата информация, Борис Иванович отиде в базата.

Въздушните битки не закъсняха. И на 29 октомври 1941 г. Ковзан прави първия си овен. Обикновено се стремят към това в екстремни случаи, когато просто няма други възможности за унищожаване на врага. Така се случи с Ковзан. Той се сблъска с немския "Месершмит-110" на изтребител Як-1 в небето над Зарайск по време на битката за Москва. Боеприпасите свършиха и Ковзан просто не можеше да се опита да избяга от врага. И тогава той реши да отиде при овена, знаейки много добре, че ще умре. Самолетът на Борис Иванович се разби в Месершмит. Витлото на ЯК отсече опашната част на противниковата машина.

Пилотът на Месер загуби контрол и се разби. Ковзан успява да изравни самолета и да кацне безопасно край село Титово. С помощта на местни жители Ковзан ремонтира витлото и се връща в базата.

В края на февруари 1942 г. Борис Иванович тарани немския Юнкерс-88 в Як-1 в небето над участъка Валдай-Вишни Волочек. Вражеската кола се разби и съветският пилот успя да кацне в Торжок. За тази битка Ковзан получи орден на Ленин.

Третият овен се състоя през юли 1942 г. в небето над Велики Новгород. Германецът кара Месершмит-109, Ковзан пилотира МиГ-3. След сблъсъка "Месерът" полетя като камък, двигателят на съветската кола спря. Но Борис Иванович, благодарение на уменията си, успя да кацне самолет и да измами смъртта за трети път.

Но четвъртият таран едва не завърши фатално за смелия пилот. На 13 август 1942 г., докато е начело на изтребител LA-5, Ковзан се натъква на група немски бомбардировачи, прикрити от изтребители. Той нямаше шанс за успех, но съветският пилот започна да се бие. В битката LA-5 е сериозно повреден, а Ковзан има няколко рани. Осъзнавайки, че не може да си тръгне жив, Борис Иванович насочва горящия самолет към вражеския бомбардировач. Ударът беше толкова силен, че съветският пилот беше изхвърлен от пилотската кабина на височина от около 6 хиляди метра.

Парашутът се проваля и не се отваря напълно, но Ковзан има късмета да кацне в блато, където партизаните го намират и го отвеждат в болницата. Лечението отне около 10 месеца. В тази битка Ковзан загуби око. Въпреки това, след болницата Борис Иванович се завръща на фронта. Общо той извърши 360 полета, проведе над сто въздушни битки и унищожи 28 германски самолета. И никой не можеше да повтори четирите му тарана.

Борис Иванович се издига до чин полковник, става Герой на Съветския съюз и получава много награди. След войната той живее известно време в Рязан, а след това се премества в Минск. Тук той умира през 1985 г. Героят е погребан на Северното гробище в Минск.