Пространството, което сме загубили

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

„Сноб“започва да публикува поредица от материали, посветени на изследването на текущата ситуация в Русия в космическата индустрия. В първата част: как да потопите успешно собствения си космически кораб, как върви подготовката за изстрелване на ракета от Байконур, какви бяха най-големите аварии на руски ракети и какво ги причини.

Защо падат нашите ракети

Създаването на руската подводна констелация от космически спътници започна на 5 декември 2010 г.: ракетата носител Протон-М, изстреляна от космодрума Байконур, не успя да изведе три навигационни спътника ГЛОНАСС в ниска орбита на Земята. Ракетата, заедно с горната степен DM-03 и сателитите, се разби в Тихия океан на 1500 километра от Хонолулу и потъна. Да не кажа, че космически извънредни ситуации не са се случвали в руската история преди, но за първи път разстройството и системната криза бяха толкова показателни.

Какво стана? Горната степен DM-03 беше използвана за първи път по време на това изстрелване; той се различаваше от предишното поколение горни степени с големи резервоари за гориво. Конструкторите не направиха необходимите промени във формулата за изчисляване на зареждането с течен кислород, а преди началото на DM-03 заредиха повече от необходимото. Поради допълнителния товар ракетата не успя да набере необходимата скорост и се разби в океана. Роскосмос нарече този случай „банален и див инцидент“.

От този ден броят на тези баналисти само се умножи и руската колекция от паднали ракети се попълни. Защо се случва това?

Как излита ракета

Стандартната процедура за подготовка на ракета-носител Протон-М за изстрелване в космоса следва стриктен график.

Около два месеца преди началото компонентите на ракетата се изпращат от Москва до Казахстан с влак в едрогабаритни вагони. Горна степен "Бриз-М" или DM-03, която играе ролята на четвърта степен, се доставя отделно. Той, подобно на космически кораб, се докарва до космодрума с авиация. Маршрутът на влака до Байконур се изгражда така, че да не се пресича с други влакове, превозващи насипни товари. Имаше случаи, когато колите с такива товари се залепват една за друга и тогава се налагаше поне проверка на целостта на ракетата, а понякога и изпращане на някои елементи обратно в Москва за ремонт и възстановяване.

В Байконур контейнерите се разтоварват в монтажно-изпитателната сграда. Първо се тества всеки ракетен блок, след това три степени се сглобяват в една ракета-носител и след това се тества цялата ракета. Това е основният принцип за осигуряване на безопасност - преди и след свързването на различните елементи на ракетата винаги се извършват допълнителни проверки.

В следващата зала по подобен начин се манипулира спътник, който може да се нарече така само след и ако излезе в орбита – засега се нарича просто „космически кораб“. Устройството се изважда от контейнера, тестват се системите и се зареждат с гориво, което ще използва за маневриране в орбита – за смяна на позицията си за ориентация в космоса, коригиране на орбитата и преминаване на безопасно разстояние от „космически отпадъци“. След проверките апаратът се скачва с горната степен, след това с ракетата-носител и се проверява отново.

Рано сутринта, когато слънцето още не е изгряло, цялата ракета се отвежда до бензиностанция. Влак с инсталационна единица, специална система, която може да държи ракетата в легнало положение и да я повдига, се приближава до огромен хангар, в който могат да се поберат няколко влака, под светлината на прожекторите. Ракетата се транспортира бавно, за да не се създават допълнителни товари. След зареждане с гориво се сглобява държавна комисия, която взема решение за готовност за извеждане на ракетата и поставянето й на стартовата площадка.

След като ракетата бъде доведена до стартовата площадка, графикът се планира по минута: един списък на всички операции отнема три страници текст. Основният принцип е един - постоянни проверки на космическия кораб, горната част, ракетата-носител, стартовия комплекс, точките за измерване, които ще поддържат връзка с ракетата по време на полет. Тестват се комуникация, захранване, контрол на температурата и други параметри.

Приблизително 36 часа преди изстрелването космодрумът се превръща в мравуняк, в който подземният живот кипи по-активно, отколкото се вижда отвън. Ракетата е монтирана, на стартовата площадка около нея, с изключение на охраната, почти няма никой. Но в действителност се работи в подземни конструкции, в отдалечени сгради. Експертите извършват имитация на ракетно зареждане, т. нар. "сухо зареждане", за да проверят функционалността на системите за зареждане с гориво. Самото изстрелване също е симулирано. В стартовия комплекс полетните програми са заложени в горния етап. Именно грешката, допусната на този етап, е причината за една от катастрофите през 2011 г.

ГЕО-ИК-2

Осем часа преди изстрелването на космодрума Байконур отново се събира държавната комисия, която изслушва доклад за готовността на всички системи за изстрелване. През цялото това време безкрайните проверки не спират нито за минута. Понякога грешки се откриват няколко минути преди началото - в този случай предстартовото броене се прекъсва и началото се отлага за резервната дата, обикновено на следващия ден.

Но през 2011 г. тези проверки преди стартиране не разкриха грешки и това доведе до пет инцидента. На 1 февруари, само два месеца след падането на спътниците на ГЛОНАСС, спътникът Гео-ИК-2 не влезе в изчислената орбита по вина на горната степен Бриз-КМ. Тогава, през август, руският телекомуникационен спътник Експрес-АМ4 и транспортният космически кораб Прогрес М-12М бяха загубени със седмична разлика. В случая с Express-AM4, неправилна полетна мисия беше поставена в горната степен на Briz-M, което накара спътника да се озове в непроектирана орбита, откъдето беше свален шест месеца по-късно и наводнен в Тихия океан Океан. Проблемите на Progress M-12M се дължат на ненормалната работа на двигателя на третата степен.

Няколко месеца по-късно, на 9 ноември, прословутата междупланетна станция Фобос-Грунт беше изстреляна в космоса с помощта на ракета Зенит. В ниска земна орбита той трябваше да включи собствените си двигатели и да влезе в траектория на полета към Марс, но това не се случи. Също така беше невъзможно да се установи комуникация с устройството и скоро Фобос-Грънт напусна орбитата и можеше да бъде преименуван на Земя-Океан, тъй като падна в Тихия океан край бреговете на Южна Америка. Станцията на Марс се присъедини към руското подводно космическо съзвездие.

"Прогрес М-12М"

През декември военният спътник "Меридиан" беше загубен поради разрушаването на ракетния двигател "Союз" по време на полета.

Нещо се обърка

През 2012 г. катастрофите продължиха. Поради ненормална работа на горната степен Бриз-М на 6 август руският спътник Експрес-MD2 и индонезийският Telkom 3 не бяха изведени в орбита. Причината беше запушване на линията за херметизиране на допълнителни резервоари за гориво. Отново безпорядък: в резервоарите, както изчисли комисията, има метални стърготини, които не са отстранени по време на производството. Три дни по-късно, поради неправилна работа на горната степен на Бриз-М, руският спътник Ямал-402 беше изведен в нестандартна орбита. Трябваше сам да стигне до желаната точка.

През януари 2013 г. три военни превозни средства бяха загубени поради повреда в системата за ориентация на горната степен Бриз-КМ. Месец по-късно спътникът Intelsat 27 загина при инцидент, тъй като бордовият източник на хидравлична мощност, който задвижва горивната камера на двигателя на първата степен на ракетата Zenith, се отказа. И накрая, на 2 юли се случи събитие, което мнозина можеха да обмислят по телевизията на живо, и след което Роскосмос отказа да излъчи тези предавания. Следващият "Протон-М" със следващата горна степен DM-03 и още три спътника ГЛОНАСС излетя от космодрума Байконур. Полетът не продължи дълго - само 17 секунди. Ракетата падна на територията на космодрума на около 2,5 км от стартовия комплекс. Именно този старт тв водещият коментира с известната фраза: „Изглежда, че нещо се обърка“.

Разгневеният вицепремиер Дмитрий Рогозин, който отговаря за ракетно-космическата индустрия, обеща да проучи ситуацията. „В предприятието има системна криза, която доведе до влошаване на качеството“, каза Рогозин и допълни, че възнамерява да провежда последователни реформи.

Комисията, разследваща причините за инцидента, установи, че в Протон-М са монтирани с главата надолу сензори за ъглова скорост. Поради това ракетата, получавайки неверни данни, първо се опита да изравни траекторията на полета, а след това аварийно изключване на двигателите и се разби. За да предотврати това да се случи отново, Роскосмос реши да промени правоъгълната форма на сензорите. Въпросът как по принцип при такава сложна техника всяко устройство може да бъде инсталирано по различни начини, остана отворен. В края на краищата, дори в обикновен компютърен системен блок, е невъзможно да включите кабела от грешната страна.

"Експрес-АМ4"

През май 2014 г. по вина на третата степен на ракетата Протон-М е загубен спътникът Express-AM4R - резервно устройство, създадено да замени Express-AM4, който не достигна орбита през 2011 г. Причината за произшествието е разрушаването на лагер в турбопомпата на третата степен на кормилния двигател на ракетата. „Експрес-АМ4“е общо взето един вид космически „Кени“или „Шон Бийн“от руския космос, който умира при всяка възможност. И двата инцидента бяха сериозен удар за руския държавен оператор Space Communication, който осигурява излъчване на всички сателитни телевизионни канали в Русия: влаковете Express трябваше да покриват почти цялата територия на Русия, страните от ОНД и Европа с цифрово излъчване.

Три месеца по-късно, на 22 август 2014 г., руската ракета "Союз-СТ" стартира от европейския космодрум Куру в Южна Америка с два спътника на европейската навигационна система "Галилео". Ракетата работеше правилно, но поради неправилна работа на горната степен на Фрегат-МТ - горивната тръба беше прикрепена към охладителните тръби и замръзна - спътниците бяха изведени в непроектирана орбита.

Още три катастрофи се случиха през 2015 г. Когато товарното превозно средство "Прогрес М-27" беше изпратено до МКС на 28 април с ракетата-носител "Союз-2.1а", възникна експлозия поради "неотчетената конструктивна характеристика на връзката на ракетата-носител и космическия кораб", като специално създадена комисия за спешни случаи описва причината.цистерни от трети етап. Това повърна и повреди товарния кораб. Роскосмос, заедно с НАСА, трябваше да преразгледат цялата програма за полети на космонавтите до МКС до края на годината.

"Канопус-СТ"

Точно една година след катастрофата на Протон-М с Express-AM4R, на 16 май 2015 г., мексиканският комуникационен спътник MexSat беше унищожен по време на полета на ракетата-носител Протон-М. Следствената комисия е признала причината за аварията като конструктивен дефект на вала на ротора на трета степен турбопомпена установка, която се повреди поради повишени вибрации.

Най-новото допълнение към руската подводна констелация от спътници беше устройство, което по някакъв начин беше предназначено за океана - трябваше да наблюдава океаните от орбита в оптично и микровълново излъчване и можеше да види движението на подводниците под водния стълб. Сателитът Kanopus-ST беше успешно изведен в орбита с помощта на новата горна степен на Волга. Така че, така или иначе, Министерството на отбраната успя да информира. Това обаче не винаги се случва, както твърди нашето военно ведомство. Сателитът не се отдели от блока в точния момент, а се отдели в ненужен - няколко дни по-късно, когато и двамата, падайки на Земята, бяха леко "изгорени" от триене в атмосферата. Останките на "Канопус-СТ" паднаха в южната част на Атлантическия океан.

Каква смъртоносна ирония.

Дизайнерът изправи рамене

За сравнение, за пет години Съединените щати са записали само пет инцидента с ракети-носители. Както можете да видите, руските аварии често се случват по вина на така наречения „човешки фактор“: липса на професионализъм, невнимание на изпълнителите, липса на надзор и контрол от страна на служителите на инспекцията. И всичко това е следствие от напускането на опитни специалисти, загубата на престижа на техническите специалности, ниските заплати и премахването на "военното приемане" при министъра на отбраната Анатолий Сердюков, тоест висококачествени специалисти на министерството на отбраната, който получи цялата произведена ракетна и космическа технология.

„Проблемът е, че се наблюдава повишена статистика на произшествията при продължително действащи ракетни технологии, чиято надеждност трябва да нараства с времето. Това е знак, че производствените технологии са остарели и организацията на труда изисква промени “, каза за Сноб Иван Моисеев, ръководител на Института за космическа политика.

През май миналата година Дмитрий Рогозин поиска увеличение на заплатите в Космическия център. Хруничев, едно от водещите местни космически предприятия в страната, където се сглобяват ракетите-носители Протон-М и горните стъпала Бриз-М и Бриз-КМ, които са причина за най-много аварии. Според Рогозин не можете да изисквате висококачествено сглобяване от хора, които идват в Москва (Центърът Хруничев заема 144 хектара в заливната низина Фильовская) от далечната Московска област, живеят в общежитие и получават 25 хиляди рубли. В същото време според резултатите от проверката на Центъра. Хруничев, Следственият комитет образува осем наказателни дела срещу ръководството, разкри фактите за измама и злоупотреба с власт, в резултат на което Центърът претърпя загуби от 9 милиарда рубли само през 2014 г.

„При такъв разпад в управлението на предприятията няма какво да се учудваме на толкова високия процент на аварии. Космическите шефове са в своето "пространство" от доста време. Надявам се, че силата на „правната тежест“ще ги отведе там, където трябва да бъдат“, каза Рогозин. През лятото на миналата година Басманният съд на Москва изпрати бившия заместник-ръководител на Космическия център. Хруничев Александър Островерха. Бившият шеф на центъра Владимир Нестеров също е обвинен.

Държавната корпорация "Роскосмос" сега се опитва да коригира ситуацията, но резултатите могат да се видят след няколко години - това се дължи на дългото време за производство на ракетно-космически технологии. "Имали сме такива случаи в историята, когато е имало повишен процент на злополуки. През 70-те години на миналия век се случиха цяла поредица от аварии на Proton и бяха разработени необходимите разпоредби. Тогава предприетите мерки дадоха резултат - аварийността падна до приемливи стойности. Сега говорим за това как да подобрим системата за надеждност - това е голям набор от мерки, но колко успешно ще бъде приложена, ще може да се говори само след 3-5 години “, каза Иван Моисеев.

Но дори и мерките, предприети от Роскосмос, да бъдат успешни, това ще има малък ефект върху общата ситуация в руския космос: Русия ще остане само космическа кабина, принудена да изпраща чужди спътници в орбита за чуждо население.

===========================

Пространството, което сме загубили. Част 2. Как Русия стана космически носител

Въпреки че Русия е на първо място по брой космически изстрелвания от 2003 г. насам – всяка трета ракета, която напуска Земята, е изстреляна от нас – няма какво да се радваме. Всички астронавти на Земята, независимо дали са американци, европейци, канадци, руснаци или японци, попадат в космоса с помощта на Русия, но колкото и да е странно, наистина няма причина за радост. През 2015 г. в света са извършени 87 изстрелвания на ракети космически носители, от които 29 са изстреляни от Русия, 20 са изстреляни от САЩ и по-специално 19 изстрелвания са извършени от Китай. Възможно е през следващите години американската програма за изстрелване да бъде на трета линия. Засега нищо не ни заплашва и Русия ще продължи да се задоволява с ролята на „космическа кабина“– да изстрелва чужди космонавти и чужди спътници, така че чуждестранните оператори да предоставят услуги за сателитна телевизия на чуждото население.

Обемът на международния пазар за космически услуги се оценява на 300-400 милиарда долара, а услугите за изстрелване - изстрелването на спътници с помощта на ракети - представляват само 2% от този пазар. Така лидерството на Русия в изстрелванията се превръща в незначителни 0,7-1% от целия световен пазар на космически услуги. В други области на пазара руската ракетна и космическа и телекомуникационна индустрия също са представени и също заемат дял, който не надвишава нивото на статистическа грешка. Русия няма с какво да се похвали нито в телекомуникационните услуги и производството на телекомуникационно оборудване, нито в дистанционното наблюдение на Земята, нито в производството на космически кораби и космическите застраховки. Защо?

Проблемът е системен и той на първо място е, че Русия по принцип не произвежда нищо. Производството на космически кораби и производството на телекомуникационно наземно оборудване изисква развита микроелектронна индустрия. От тази „болест“страда не само ракетно-космическата индустрия, но и военно-промишленият комплекс, самолето- и корабостроителите, автомобилната индустрия. Сателитът се различава от смартфона по това, че използва специална радиационно-устойчива микроелектроника, която също се дублира няколко пъти в случай на повреда: спътник за няколко милиарда долари в орбита не може да бъде върнат в най-близката работилница за ремонт, като телефон. С компоненти както за смартфони, така и за сателити в Русия всичко е лошо. Производството на електроника, защитена от космическа радиация, е много по-сложна и по-скъпа от производството на битова електроника, която обаче не се произвежда и у нас. Никой също не бърза да ни продава електроника. Естествено, има военно производство, способно на дребномащабно или индивидуално производство на такива компоненти, но дори Министерството на отбраната предпочита да използва байпасни маневри за закупуване на американски компоненти при спазване на правилата за износ от отбранителен характер (International Traffic in Arms Regulations) - така е сглобен геодезическият космически кораб с двойно предназначение "Geo-IR". В съвременните руски граждански спътници делът на чуждестранните компоненти е 70-90% … И ако преди въвеждането на санкциите американците си затваряха очите за това, то след въвеждането на санкциите много проекти в областта на военното и гражданско сателитно строителство тръгнаха навреме: никой не дава компонентите, а разработката и тяхното собствено производство отнема време.

Без неговите спътници е трудно да станете оператор на каквито и да е космически услуги. И ако последвате примера на държавния оператор "Космична комуникация", благодарение на който се излъчват всички сателитни телевизионни канали в Русия, искате да поръчате производството на спътник в чужбина или да изстреляте в космоса с помощта на европейската ракета Ariane, тогава руската производителите на сателити няма да пропуснат възможността да се оплакват от вас на властите, за да ви задължат да купувате само местни продукти. И няма много за купуване.

Стартиране на Delta 4

„Когато навлязохме на пазара на услуги за стартиране през 90-те години, се оказа, че нашите продукти, останали от съветските времена, са търсени. Не бяха необходими допълнителни инвестиции в развитието на технологиите и индустрията се опита да оцелее със стар багаж. През 90-те години ние не произвеждахме и не проектирахме нищо, така че днес седим без нови технологии “, обяснява Павел Пушкин, главен изпълнителен директор на Kosmokurs, руски стартъп в областта на изследването на пилотирания космос, пред Сноб. Преди това Пушкин разработи ракетата "Ангара" в Центъра. Хруничев, сега неговият Kosmokurs създава ракета за многократна употреба, която може да се върне на земята и да се приземи като ракети SpaceX, и туристически космически кораб за нея. Ако плановете на Пушкин се осъществят, то през 2020 г. ще започнат първите търговски полети, по време на които туристите ще могат да се окажат в нулева гравитация за 6 минути (вижте схемата на полета тук).

Поради пропуснатата възможност през 90-те години Русия трябва да се задоволява с ролята на „космическа кабина“. Този термин беше въведен през 2007 г. от ръководителя на президентската администрация Сергей Иванов, който тогава беше вицепремиер на правителството и ръководеше космическата индустрия. Посещавайки Ракетно-космическия център „Прогрес“в Самара, където се произвеждат ракетите-носители „Союз“, той каза: „Бих искал да подчертая: Русия не трябва да се превръща в страна, която предоставя само услуги за изстрелване – един вид космически носител“.

През последното десетилетие ситуацията се промени, но изобщо не в посоката, която би искало ръководството на страната: започнахме да губим позиции дори в нашата основна услуга - превоз.

Колко струва изстрелването на ракета

Само през 2015 г. имаше няколко високопрофилни аварии с вътрешни космически кораби: транспортният кораб "Прогрес" с товари за астронавти беше загубен, мексиканският спътник беше загубен поради инцидент с ракета "Протон", спътникът Canopus беше загубен поради неуспех при разделянето система -ST", а освен това три чуждестранни космически кораба, създадени от различни руски предприятия, бяха извън строя в орбита. Всяка година се случват инциденти и чуждестранен клиент започва да губи доверие в руските ракетни и космически технологии.

Ариана-5

Освен това цената на тези изстрелвания непрекъснато нараства: през 2013 г. изстрелването на ракетата Протон-М поскъпна до 100 милиона долара и стана малко по-евтино от изстрелването на европейската Ariane-5 и американската Delta-4. Освен това Китай и Индия бяха активни. Протон е единствената местна тежка ракета, способна да изстреля в космоса най-популярните и печеливши спътници за комуникации, телевизия и интернет. Поради ръста на долара и "затягането на коланите" Центърът на Хруничев успя да намали разходите за изстрелване на Протон - ръководителят на Роскосмос Игор Комаров уверява, че сега сумата е 70 милиона долара, но при закупуване на изстрелвания на едро, от пет бр. Но нови играчи навлизат на пазара: компанията на милиардера и изобретателя Илон Мъск SpaceX планира да започне да експлоатира тежка ракета Falcon Heavy тази година и обещава да продаде едно изстрелване за 90 милиона долара, въпреки че е трудно да си представим каква цена ще бъде по-близо към продажбите. Вече летящата ракета Mask Falcon-9, с полезен товар, обаче, по-малък от Proton, се продава за $61,2 милиона, което е по-евтино от изстрелването на Proton, European Ariane-5 и American Delta-4. Екипът на SpaceX вече успя да примами няколко договора, на които разчитаха в Центъра. Хруничев, но това обаче беше преди покачването на долара. Друг обещаващ американски частен предприемач, компанията на основателя на Amazon.com Джефри Безос, Blue Origin, беше първият в историята, който кацна цяла ракета след изстрелването.

През октомври 2015 г. ръководителят на Роскосмос каза: „Сега ние заемаме 35-40% от пазара и не планираме да се отказваме от позициите си“. За да направи това, Роскосмос има само един изход: да продължи да намалява стартовата цена и да повишава надеждността на ракетите, като същевременно разработва ново поколение ракети-носители. И това е друг проблем.

Наследството на предците

Ако имаме с какво да се гордеем, това е фактът, че нашите предци са заложили такъв потенциал, такова технологично съвършенство в руските ракети, че не ги „изядохме“за шест десетилетия, през които други страни успяха да заменят няколко поколения на ракети-носители.

R-7 бяха изстреляни в космоса от много спътници, като се започне от първия, и всички съветски и руски космонавти.

Ракетата "Протон" тази година ще навърши 51 години и според плановете на Роскосмос няма да се пенсионира поне през 2025 г. Известната кралска "Седем" (ракета R-7), която беше изстреляна за първи път през 1957 г., също, може да се каже, продължава да лети - под формата на своя идеологически наследник - ракетата "Союз". Първият космонавт на Земята Юрий Гагарин отиде в космоса на "Седемте". Союзът с право носи титлата на най-надеждната ракета в света. Именно с негова помощ пилотирани космически кораби с астронавти на борда и консумативи за тях на космическия кораб "Прогрес" се изстрелват към Международната космическа станция. След закриването на програмата Space Shuttle само Русия може да доставя астронавти на орбита, а през 2017 г. НАСА ще плати на Русия 458 милиона долара за полетите на шестте си астронавти. През миналата година различни версии на "Союз" бяха изстреляни 17 пъти, което е повече от половината от всички изстрелвания на ракети в страната.

"Союз" е популярен и в чужбина: за да спести пари, Европа купува ракети-носители от среден клас "Союз" за изстрелвания от френския космодрум Куру в Южна Америка. През април 2014 г. Русия и Европа подписаха договор за доставка до 2019 г. на седем ракети Союз-СТ на обща стойност около 400 милиона долара. Една от най-големите транзакции в историята беше миналогодишната поръчка на европейската компания Arianspace за 21 ракети-носители "Союз" за изстрелване на 672 спътника от мобилната сателитна комуникационна система OneWeb от 2017 до 2019 г. В същото време Европа има свои собствени леки ракети Vega и тежки ракети Ariane, но за изстрелване на някои превозни средства в орбита са необходими именно ракети от средния клас.

Русия не може да предложи нови ракети, нито държавни, нито частни

„Постепенно спираме производството на Protons, но Angara все още не е доведена до масово производство. Поради кризата Центърът. Хруничев намали цената на Протоните. Но въпросът е колко дълго можем да задържим тази цена? - пита Павел Пушкин в разговор със "Сноб". "Поради допълнителните разходи за модернизация и научноизследователска и развойна дейност, за Ангара ще бъде по-трудно да поддържа конкуренция без държавни субсидии." Пушкин казва, че все още има шанс американските частни SpaceX и Blue Origin да имат ефект и значително да намалят цената на полетите си, което означава, че цената на руските услуги за изстрелване вече няма да бъде толкова привлекателна. „Но в този случай една компания може просто да не е в състояние да се справи с всички поръчки“, добавя той. Неговият "Kosmokurs", между другото, също иска да използва върнатия първи етап в своя проект.

От своя страна Александър Илин, генерален дизайнер на друга руска частна компания, Lin Industrial, която разработва ракетата-носител от лек клас Таймир, смята, че в рамките на пет години е малко вероятно руският дял на пазара на пускови услуги да бъде застрашен. „Вероятно делът на Руската федерация ще продължи да се колебае между 30% и 50% от година на година. Факт е, че ракетите за многократна употреба все още са в експериментална фаза и е малко вероятно серийното производство да бъде стартирано през следващите пет години “, казва той.

Тези пет години биха могли да бъдат достатъчен период за нашата космическа индустрия, за да консолидира позициите си и да намали пропастта по всички фронтове. Например Александър Илин предлага да се стартират обслужващи оператори, за да се намали цената на всяко изстрелване на ракети за еднократна употреба, както и да се предприемат непопулярни, но необходими мерки за намаляване на неефективните работници в предприятията на бранша. Успоредно с това, смята той, е необходимо да се разработят технологии за многократно използване на ракетни технологии. Такава работа вече е в ход, въпреки че те ще бъдат значително намалени, според новата съкратена версия на Федералната космическа програма за 2016-2025 г. Друг начин за индустрията е един вид нискотехнологично в света на високотехнологичната ракетна индустрия: да се намали цената на серийните продукти чрез опростяването им и използването на готови решения. Точно този път Lin Industrial ще следва с ракетата Taimyr: за да опрости максимално дизайна на ракетата, да изостави скъпата турбопомпа и да използва само налична в търговската мрежа и евтина електроника.

„Но най-важният фактор за запазване и увеличаване на дела на Руската федерация в различни сегменти на космическия пазар според мен не е разработването на конкретна технология, а общото икономическо възстановяване. Страната разполага с достатъчен брой инженери, които са готови да работят в потенциално печеливши и бързо развиващи се индустрии. Но ако икономиката на Руската федерация продължи да пада, тогава в тези сектори, както във всички други, няма да има пари за развитие “, заключава Илин.

Така се оказва, че няма на какво да се радваме, освен на 87 изстрелвания на ракети. Прочетете защо Русия дори не може да създаде образа на успешна космическа сила и загуби надпреварата за научна поп, прочетете в следващата публикация.