Как съветски МиГ-23 прелетя през половин Европа без пилот в кабината

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

През 1987 г. историята на "пилота-хулиган" Матиас Руст, който кацна точно насред Москва, шокира целия свят. Този инцидент обаче не беше единственият необичаен епизод в съветската авиация. Няколко години по-късно боец "избяга" от СССР. Освен това самолетът се оказа беглец, защото прелетя повече от 900 километра … без пилот в кабината.

На 4 юли 1989 г. току-що завърналият се от ваканция полковник от авиацията Николай Скуридин започва работния си ден на борда на самолет МиГ-23М. Изпитателният полет на полското летище Колобжег премина добре - все пак изтребителят беше пилотиран от военен пилот от 1-ви клас с общо полетно време от 1700 часа, 527 от които бяха на този тип самолети.

Следващият трябваше да бъде планиран тренировъчен полет, който не беше труден за Скуридин. Самолетът дори беше невъоръжен, с изключение на снаряди в бордовото оръдие. Според Novate.ru излитането мина добре, но след четиридесет секунди всичко се обърка.

Устройствата регистрираха рязък спад на тягата и загуба на височина. Полковникът осъзнал, че нещата са зле и съобщил за повредата на двигателя на диспечера. Директорът на полета даде разрешение да напусне самолета. Скуридин се катапултира, наранявайки ръката си по време на кацане. Според изчисленията на пилота МиГ е трябвало да рухне приблизително в близост до летището.

Само самолетът имаше други планове. 6 секунди след катапултирането на пилота, вместо да падне, той внезапно се изравни, започна да набира височина и продължи да лети по курса, зададен по време на излитане. След като се издигна на максимално възможните за него 12 000 метра, със скорост от 740 км / ч, изтребителят напусна Полша и скоро прекоси въздушното пространство на ГДР.

Интересен факт: Около час след излитането на МиГ-23М генерал-майор Огнев, по това време временно изпълняващ длъжността командир на авиацията на Северната група сили, докладва на командването, че самолетът е паднал в морето, няма нанесени щети, няма съобщени са жертви. Въпреки че това беше напълно невярно.

Дори когато "беглецът" прелетя над ГДР, радарите на НАТО го взеха за ескорт. Междувременно самолетът прекоси границите на Германия и се отправи към Холандия. Два изтребителя F-15 се издигнаха във въздуха за прихващане. След като летят до МиГ, пилотите докладват на командването си, че в кабината няма никой. На пилотите беше забранено да свалят самолета, който в този момент се намираше над гъсто населени райони.

Изтребители на НАТО продължиха да придружават съветския „дезертьор“, който вече беше навлязъл в белгийското въздушно пространство и се приближаваше до френския град Лил. Американските пилоти решиха да свалят самолета, но не им се наложи да го правят. МиГът свърши цялото налично гориво и започна бързо да губи височина.

В крайна сметка самолетът се разби в Белгия в село Беллегем, на 80 км от френската граница. За съжаление катастрофата на изтребителя с дронове не беше без жертви: той падна директно върху 19-годишния белгиец Вим Деларе.

Американски F-15 кръжаха над сцената и след като свършиха почти цялото гориво, се обърнаха обратно към авиобазата. Самият инцидент няма сериозни политически последици: през 1989 г. отношенията между страните от Варшавския договор и НАТО се затоплят значително и ситуацията е разрешена безопасно.

Съветските експерти бяха допуснати до мястото на катастрофата, а останките от самолета бяха доставени в Съюза. Полковник Николай Скуридин изрази съболезнования на семейството на загиналия белгиец, а правителството на СССР изплати на Белгия около 700 хиляди долара обезщетение.