Кой попречи на дирижаблите?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Винаги от детството съм се чудил защо дирижаблите изчезнаха??? В началото на миналия век светът е изправен пред два пътя на развитие: самолети и дирижабли. Освен това дирижаблите бяха и са по-обещаващ клон. Защо?

1) Комфорт. На първо място за пътника, те осигуряват комфорт, каютата ви може да бъде поне като на круизен кораб и всички удобства на съответното ниво.

2) Товароносимост и обхват на полета. Един дирижабъл може да превозва повече пътници от самолет. Или колосално количество товар. Отново си представете круизен кораб във въздуха с 3-4 хиляди пътници на борда!

3) Най-висока надеждност и безопасност! Ако се използва хелий. (Версията на термичен дирижабъл или комбиниран има своите предимства.) Безопасността е много по-висока от тази на самолетите и хеликоптерите с порядък! (Дори при най-големите бедствия дирижаблите са показали висока оцеляване на хората.)

4) Рентабилност. Значително по-нисък разход на гориво, като резултат, по-ниска цена на полета на база пътник - километър, или на единица маса от превозвания товар.

5) Неограничено време във въздуха!

6) Няма нужда от летищна инфраструктура и писта. Той може изобщо да не кацне, а просто да виси над земята!

Скептиците твърдят, че дирижабълът има много недостатъци, например, лети бавно.

Лъжа е! Сега е възможно да се построят стратосферни дирижабли, които да се издигат на височина от 20-30 км и да летят там със скорост повече от хиляда километра в час! Поради тънката атмосфера на голяма надморска височина, размерът и формата не са важни.

Освен това тези, които ще летят с дирижабъл, могат да плават като кораб с относително ниска скорост на въздушен круиз. В този случай висока скорост и достъп до стратосферата изобщо не са необходими. Да припомня, че през 1936 г. дирижаблите летяха със скорост до 150 км в час.

Те твърдят, че има лоша маневреност. Пак лъжи. Съвременният дирижабъл не трябва да бъде балон с гондола, тъй като в началото на 20-ти век може да му се даде всяка идеална форма, за да се гарантира както маневреност, така и рационалност.

Слизането на пътниците може да бъде осигурено с помощта на швартовна мачта, зависеща на самия апарат над земята, или с помощта на спускащия се асансьор на дирижабъла, или с хеликоптери директно от борда.

Аеродинамичен апарат, оборудван с реактивни двигатели, ще се държи поне толкова добре, колкото самолет по време на полет и кацане. (Всъщност много по-добре.)

Говорят за много големи хангари и със сигурност не много по-големи от сух док, където ще се побере круизен лайнер. И най-важното, когато нещото е на брой, е скъпо, когато са десетки, цената на продукта пада значително. Защото когато говорят за цената на услугата, това е просто смешно. Ще има стотина такива дирижабли, те ще струват по-малко от съвременния Boeing. Услугата също ще бъде достъпна.

Но има едно голямо но…

Много хора си спомнят трагедията на дирижабъла Хинденбург.

На 4 март 1936 г. е завършено строителството на най-големия дирижабъл от категория цепелин LZ 129 „Хинденбург“с дължина 245 метра и максимален диаметър 41,2 метра; 200 000 кубически метра газ в бутилки. Оборудван с четири дизелови двигателя на Daimler-Benz с максимална мощност 1200 к.с. С. всеки, способен да вдигне до 100 тона полезен товар във въздуха, дирижабълът развива скорост до 135 километра в час (150 при попътен вятър). За онова време това бяха много високи нива.

Американците отказаха да продадат хелий на Германия, за да напълни дирижабъла, а германците по това време не разполагаха с необходимата технология за собствено производство на този газ. В резултат на това дирижабълът беше пълен с водород. Доста опасен газ, смесен с въздух… От друга страна, версията за бомбата все още не е напълно опровергана.

Освен това, на 6 май 1937 г. в 18 часа 25 минути, дирижабълът "Хинденбург" след трансатлантически полет пристига от Германия към Съединените щати.

Това е редовна услуга по график. Той каца във военноморската база Лейкхърст в Ню Джърси. Внезапен сътресение разтърсва дирижабъла, пламъци избухват отвътре, след 32 секунди изгорелите отломки падат надолу. 35 от 97 пътници и членове на екипажа са убити, а друг служител е убит на земята. След това имаше рекламна кампания за опасностите от дирижаблите. Дебел кръст беше поставен на дирижаблите и самолетите заеха тяхното място… Състезателите бяха унищожени!

И тук стигаме до основното.

Към злата усмивка на капитализма! смееш ли се? Но напразно. В нашия свят всичко отдавна е разделено! Кой, къде и какво прави. Около пет дузини семейства държат в ръцете си нишките, за да управляват по-голямата част от този свят.

Нещо ново? Имаме ли нужда от него? Не! Те не смятат за необходимо да променят това, което е отстранено и работи. Говорим за въздушен транспорт, поне трансатлантически, но най-вероятно да измести в определени ниши цялата авиация като такава. Да, за тези пари, без да му мигне окото, можете да организирате трета световна война, а не като унищожаване на изобретатели или изтриване на компания, която се опитва да влезе на пазара със своите дирижабли. Но дори и това не е необходимо. Най-простият отговор: няма да инвестираме в разработването на въздушен дизайн. Просто ще купим вашите патенти и това е всичко!

Патентите и самата капиталистическа система пречат на развитието на човечеството! Е, те не се нуждаят в по-голямата си част от изобретения. Бизнесът не е нищо лично!