Чумаки: Как са живели степните "камионджии"?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Само преди около 3 века професията чумак е дала на собственика си материално богатство, уважение и престиж в обществото, както и освобождаване от феодална зависимост - панщина. Но наред с това беше и смъртоносно: виновни бяха степните разбойници и различни болести.

За да оцелеят в пустата дива степ, чумаците трябваше да се придържат към определени вътрешни разпоредби, негласни закони и доста строги правила, които съществуваха в тяхната „професионална среда“.

Трудна работа на чумак

Въпреки факта, че доставката на сол от Крим е дългогодишна индустрия, чумаците се появяват в Русия едва в края на XIV век. Това до голяма степен е придружено от упадъка на Златната орда, както и от нови географски отваряния на търговски пътища от Европа към Азия. Последното допринесе за това, че цените на екзотичните и преди скъпи подправки и подправки паднаха значително.

Загубата на нейната сила и авторитет от Златната орда превръща черноморските степи в ничия земя – Дивото поле. Това направило много опасни „маршрутите за търговия със сол“, които минавали през тези земи. Кримският хан става васал на Османската империя и търговията с християнска Европа почти напълно спира.

Това положение обаче не беше от полза нито за европейците, нито за кримчаните. Осъзнавайки това, ханът сключва споразумение с краля на Полша, според което търговци от Киев, Чернигов, Луцк, Староконстантинов и други градове, по това време под управлението на Полско-литовската общност, са поканени в Крим. Конвои са теглени от Русия към Кафа, Перекоп и Хаджибей.

За да стимулира търговските отношения, Кримският хан предоставя защита на руските търговци, т. нар. „татарски страж“. Освен това кримчаците поеха върху себе си разходите за компенсиране на всякакви загуби, които местните нападатели често нанасяха на търговците.

В същото време в степта набира сила Запорожката Сеч, един от най-неудобните военни противници на номадите. Така търговските и транспортните връзки с Кримския полуостров станаха относително безопасни за чумакските кервани. Това беше средата на 16 век.

Чуматски рула

Да отидеш сам през степите до Крим беше истинска лудост. Освен това беше напълно нерентабилно. Затова чумаците били организирани в търговски кервани, наречени рула. Броят на вагоните, притежавани от един чумак, показваше степента на неговия просперитет: начинаещите имаха от 3 до 5, богатите - 30-40, а много богатите - до сто.

Рулото се разделяше на 6-8 "батта", всяка от които имаше по 5 колички. Така чумакските кервани се състояха от 30-40 каруци. Понякога обаче техният брой можеше да достигне до сто и половина, но такива големи "товарни влакове" бяха нерентабилни за дълги разстояния.

Работата е там, че имаше ограничения за прясна вода в степта. Кладенците се намирали на около 25-30 километра един от друг и едно време от тях можело да се изпият максимум 70-80 вола.

Що се отнася до вътрешната йерархия сред чумаците в ролката, всеки „батовой“имаше свой отговорник, който яздеше пред него. Най-важното нещо в кервана беше вождът, когото чумаците избираха помежду си ежегодно. Именно първенецът отговаряше за пътя, финансовите въпроси и дисциплината сред валките чумаци.

Дисциплината на първо място

Въпреки факта, че безопасността на чумаците по пътя беше гарантирана както от татарите, така и от казаците, в степта имаше много разбойници. Затова охраната и смените в ролката се носеха от всички и по ясно разпределен график. Предната палка, играеща водеща роля, се сменяше през ден, преграждайки се в "опашката" на кервана. Всеки ден имаше смяна на нощни стражи и овчари на волове.

За пренощуване цялата ролка образувала пръстен с колички. Вътре в това укрепление бяха волове и хора, в случай че разбойници или номади решат да нападнат кервана през нощта. Пиянството и хазартните игри в свободното време по време на пътуването бяха строго забранени сред чумаците.

Погрижете се за вола - вашият транспорт

Воловете чумак струват 2 пъти повече от обичайните гостоприемници. Освен това стандартът е бил волове с рога, дълги поне метър, разперени. Цветът на животните също играе важна роля. Вагоните бяха впрегнати или сиви, или черни с бяла „звезда“на челото. Чумаците приписват магически свойства на последните - смятало се, че черен вол с бял знак е в състояние да предпази други животни от злото око и болести.

Воловете били грижливо гледани всеки ден. Бяха измити, изчесани (за това всеки чумак имаше специален дървен гребен), страните на воловете се търкаха със слама. Рогата на животните бяха остъргани и почистени със стъкло. Понякога са били позлатявани за още по-голям антураж и красота.

За зимата чумаците отидоха на юг, в степта, където имаше пасища с водопои. Местните земевладелци купуваха огромна купа сено за воловете, всеки от които изяждаше до 30 кг на ден. Чумаците се заселват в специално построени курени - зимници, където остават цяла зима до началото на следващия сезон.

Пенсионирайки се "при пенсиониране", чумакът винаги държал поне няколко вола за себе си. На тях ходеше на панаири, базари или просто на гости на кум в съседно село. Въпреки факта, че воловете са 20 пъти по-ниски по скорост от конете, чумаците предпочитат рогатите до края на живота си. Волът като че ли беше индикатор за статуса и богатството на собственика. Често тези животни дори са били обучени да пазят дворове от непознати.

Бъди истински мъж

Чумата беше изключително мъжка професия. Да видиш жена по пътя се смяташе за лоша поличба - това уж предвещава болестта на хората или смъртта на воловете. Нежният пол знаеше това и, след като видя ролката отдалеч, се опита да се скрие от очите на чумаците.

Но към съселяни или жени от съседни населени места "степните камиони" бяха по-подкрепящи. След завръщането си от Крим всеки от тях получавал от чумаците добра шепа тамян, подправки или пипер.

Всяка чумакска каруца можеше да побере до един и половина тона сол, която беше натоварена върху нея от собственика на този "транспорт". След като рулото пристигнало в Крим, няколко чумака взели воловете на паша, а останалите се наредили за сол. Трябваше да бъде разбита с дървени чукове и лопати, след което да се натовари върху „дъските”. Всеки от чумаците се чупи, претегли ги на кантара и след това натовари 5 каруци.

Не бъдете злобни, а осакатете злодей или крадец

За цялото село завръщането от похода на чумаците беше истински празник. Селяните можеха да празнуват пристигането на сечта цяла седмица. В крайна сметка всеки двор получи богати дарове от чумаците: риба, стафиди, карамфил, както и добра шепа черен пипер и сол. Те обичаха Чумакови, тъй като много рядко водеха сметка за парите си, давайки ги на заем без лихва. Или просто даване на нуждаещите се.

По пътя всички пари на чумаците се пазели от първенския първенец. Въпреки това, нападателите често можеха да пожелаят не тях, а стоки или волове. Кражбите от чумаците бяха рядкост, тъй като най-хубавото, което очакваше крадец след залавянето му, беше сериозното нараняване. Нападателят е осакатен или убит на място. В онези дни пътниците, ако срещнеха труп, намазан с катран в степта, знаеха, че това е дело на разгневени чумаци.

Край на ерата на "степните камиони"

В началото на 18-19 век чумата се превръща в основния товарен и търговски транспорт в Източна Европа. Крим вече е завладян от Руската империя, а на европейския континент след края на Наполеоновите войни търсенето на украинско зърно се увеличава значително. Хиляди чумакски рула го пренасят до пристанищата на Мариупол, Одеса, Николаев и Херсон. Освен хляб, Руската империя изнася и дървен материал, ленено масло и вълна. По време на Кримската война (1853-1856) чумаците доставят товари за руската армия на полуострова, като връщат ранените и трофеите.

Появата на железниците в Руската империя през втората половина на 19 век обаче бележи началото на края на епохата на Чумак. В крайна сметка по маршрутите на "степните камиони" бяха положени много железопътни линии. И ролките Chumak не можеха да се конкурират с парните локомотиви по отношение на товароносимост и скорост.