Защо германците поставиха гигантски шамандури с червени кръстове в Ламанша?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Военният пилот е един от най-скъпите военни специалисти в най-буквалния смисъл. По време на Втората световна война германското командване е сериозно загрижено за потенциалното изчерпване на ценен военен персонал. С опита от Първата световна война зад гърба си, германците намират необичайно решение на проблема.

Военният пилот е един от най-скъпите военни специалисти в най-буквалния смисъл. По време на Втората световна война германското командване е сериозно загрижено за потенциалното изчерпване на ценен военен персонал. С опита от Първата световна война зад гърба си, германците намират необичайно решение на проблема.

От самото начало на битката за Британия германското командване се тревожи за предстоящите загуби сред пилотите на Луфтвафе. Много от тях бяха обречени да загинат не директно в битка, а поради катастрофа в морето и невъзможността да оцелеят дълго време във водите на Ламанша. Елегантен изход от този проблем беше намерен от германския ас от Първата световна война Ернст Удет, който предложи да се допълни стандартната пилотна спасителна система, състояща се от бригади за търсене, със специални спасителни шамандури.

Специални шамандури са проектирани да осигурят животоспасяващ подслон за 2-4 пилоти. Тези конструкции са инсталирани директно в пролива. Всеки буй беше прикрепен към дъното с кабел и котва, като същевременно имаше малка граница на отклонение в случай на буря. Горната част на заслона е боядисана в ярки цветове. Също така червени кръстове бяха поставени върху централната кула на бял фон (символът на международния „Червен кръст“).

Предполагаше се, че в случай на самолетна катастрофа пилотите могат да се опитат да паднат по-близо до шамандурата и след това да се опитат да доплуват до убежището. Веднъж попаднали в убежището, пилотите трябваше да вдигнат специален балон, който да уведоми разузнавачите и корабите за търсене, че на борда на конструкцията има хора. Освен това за сигнализиране бяха осигурени сигнални пистолети с ракети.

Вътре в шамандурата имаше добре защитена стая, която благодарение на внушителните си резерви позволи на група от 4 души да оцелеят около седмица. На борда имаше запаси от храна, прясна вода и лекарства, в случай че пилотът се нуждаеше от медицинска помощ.

Забележка: Освен всичко друго, доставките включваха цигари и коняк, както и карти и настолни игри.

Разбира се, всеки буй беше оборудван с легла, готварска плоча и електрически генератор. В случай на спешност имаше доставка на керосин и лампи. За командването на Луфтвафе подобен буй изглеждаше доста успешно решение по отношение на задържането на ценен персонал. Както знаете, обучението на пилоти е доста дълъг и скъп процес.

От самото начало на битката за Британия германското командване се тревожи за предстоящите загуби сред пилотите на Луфтвафе. Много от тях бяха обречени да загинат не директно в битка, а поради катастрофа в морето и невъзможността да оцелеят дълго време във водите на Ламанша. Елегантен изход от този проблем беше намерен от германския ас от Първата световна война Ернст Удет, който предложи да се допълни стандартната пилотна спасителна система, състояща се от бригади за търсене, със специални спасителни шамандури.

Специални шамандури са проектирани да осигурят животоспасяващ подслон за 2-4 пилоти. Тези конструкции са инсталирани директно в пролива. Всеки буй беше прикрепен към дъното с кабел и котва, като същевременно имаше малка граница на отклонение в случай на буря. Горната част на заслона е боядисана в ярки цветове. Също така червени кръстове бяха поставени върху централната кула на бял фон (символът на международния „Червен кръст“).

Предполагаше се, че в случай на самолетна катастрофа пилотите могат да се опитат да паднат по-близо до шамандурата и след това да се опитат да доплуват до убежището. Веднъж попаднали в убежището, пилотите трябваше да вдигнат специален балон, който да уведоми разузнавачите и корабите за търсене, че на борда на конструкцията има хора. Освен това за сигнализиране бяха осигурени сигнални пистолети с ракети.

Вътре в шамандурата имаше добре защитена стая, която благодарение на внушителните си резерви позволи на група от 4 души да оцелеят около седмица. На борда имаше запаси от храна, прясна вода и лекарства, в случай че пилотът се нуждаеше от медицинска помощ.

Забележка: Освен всичко друго, доставките включваха цигари и коняк, както и карти и настолни игри.

Разбира се, всеки буй беше оборудван с легла, готварска плоча и електрически генератор. В случай на спешност имаше доставка на керосин и лампи. За командването на Луфтвафе подобен буй изглеждаше доста успешно решение по отношение на задържането на ценен персонал. Както знаете, обучението на пилоти е доста дълъг и скъп процес.