Най-мощните SUV и камиони, които се считат за върха на инженерството на нашата планета

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Добрата и проходима кола винаги радва окото. И в идеалния случай трябва да се изкачи близо до вертикална стена. Като цяло джиповете са може би основната дума за всеки мъж.

Дори и да сте император. С леката ръка на известния автомобилист - княз Орлов, Николай II преминава от жив кон към железен кон и веднага се сдобива с гараж от 56 автомобила на стойност около 1 милион рубли в цени от 1913 г.

За най-високия човек дизайнерът Адолф Кегрес създаде първото в света полурелсово превозно средство. На задните си колела имаше следи от меки камилски филц, а вместо предни, имаше ски. На 15 януари 1917 г. Николай II записва в личния си дневник впечатлението от каране на чудото на техниката: „В два часа отидох с всички деца на сняг мотори на Кегрес до Пулково, карах през различни дерета, слязох планината, кара направо през ниви и блата по магистрала Гатчина и се връща през Баболово. Не останахме закъсали никъде, въпреки дълбокия сняг и се върнахме у дома в 4 часа, много доволни от необичайната разходка.

И това е Rolligon - як SUV с гуми с ниско налягане лесно тегли 7 тона с собствено тегло от 4300 килограма. Дори върху човек такъв колос лесно ще премине, без да причини никаква вреда.

шнекове

Първият в света високопроходим автомобил с винтов ротор е патентован от американския изобретател Джейкъб Морет през 1868 г. Принципът на неговото движение е прост - два винта на Архимед и шнекът лесно ще се търкаля над мъртвото блато, покрити със сняг хълмове или водна повърхност. Хенри Форд също подхвана идеята, като оборудва трактора Ford Zone с винтове. Серийният шнек е построен през 20-те години на миналия век и е бил използван за доставка на лекари и поща до Аляска. В Русия създадената от Дергинт през 1900 г. шнекова шейна е патентована, но идеята не получава голямо одобрение.

По-късно в СССР, от 1979 до 1991 г., се произвеждат шнекове ZIL-2906 и ZIL-29061. Но този пътен влак е наистина уникален.

1958 г. – Министерството на отбраната на САЩ поръчва най-дългия колелен влак в историята. LeTourneau TC-497. Дължината на чудовището е 173 метра, теглото е 450 тона, 4 газотурбинни двигателя, 56 колела с диаметър 3,5 метра, оборудвани с индивидуален електродвигател, електронна система за управление, която надари TC-497 с уникална маневреност.

Производителят се погрижи и за шест члена на екипажа: удобни жилищни единици, кухня, гардеробна, канализация и автоматична пералня. Но всичко това се оказа много скъпо и непрактично. Пътният влак е пуснат за продажба за 1 милион 400 хиляди долара. Купувач няма и през 1971 г. ремаркетата са бракувани. Тракторът е изложен в Държавния музей на Аризона. Но компаниите не са единствените, които могат да създават мощни прототипи. Този паяк е построен от самотен изобретател. Основната характеристика са независими метрови колела с вертикален ход от 2,13 метра.

И това е идеята на инженера и пътешественик Алексей Макаров. За полярно всъдеходно превозно средство скоростта на твърда земя от 50 километра в час и 5 километра в час по вода се осигурява от двигател със 150 конски сили с въртящ момент от 360 нютон метра при 1800 оборота в минута, както и витло. Баржите в Екатеринбург теглят 2 тона, а гумите с ниско налягане с диаметър 1,75 метра и ширина 0,72 метра осигуряват отлично сцепление на всяка повърхност. За удобство на членовете на експедицията седалките са трансформирани в спални, има малка кухня с абсорбатор и малък душ.

И това е викинг от Набережни Челни. Родените от Камаз, под ръководството на Артур Туктаров и Леонид Хрипунов, създадоха единствената в света амфибия за вдигане, която е сертифицирана за съответствие с изискванията на ООН. И това чудо на технологията е направено на базата на допотопен бронетранспортьор от 1959 г., в който е заседнал осемцилиндров двигател с обем 5,7 литра от Chevrolet Corvette, резервните колела са трансформирани в допълнителни, които могат да се спускат на земята с помощта на хидравлични двигатели добавиха подсилено офроуд окачване и, разбира се, харпун с лебедка, къде да отидем без него.

Първите снимки на Наказателя, които се появиха в интернет, предизвикаха истински шум. Някой се възхищаваше на агресивния дизайн, достоен за Батмобил, някой се присмиваше на огромни прозорци за бронирана кола с ужасна гледка поради наклона, някой като цяло крещеше, това е фалшификат, но през 2008 г. в завода на ZIL, заедно с Ford, работят започна по проекта. Пълните технически характеристики на футуристичния брониран автомобил все още са класифицирани. Разбира се, големите прозорци няма да добавят оцеляване на Punisher, но ъгълът на техния наклон увеличава вероятността от рикошет и минимизира щетите, а външният изглед се допълва от шест камери. Но когато приоритетът не е проходимостта, а носещата способност, тогава се раждат такива чудовища.