Защо да влачите тежък, но крехък луномобил до Луната?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Е, американците не можеха да си отрекат щастието да се возят на луната „с бриз“. Удоволствието е повече от съмнително от гледна точка на изследователската работа, но изключително грандиозно. Преследването на специални ефекти обаче им изигра друга жестока шега.

Снимка: Lunomobile (архив на НАСА)

От енциклопедия „Космонавтика“: „Американските астронавти през 1971-72 г. по време на последните три експедиции на космическите кораби Apollo-15, Apollo-16 и Apollo-17, лунният самоходен апарат Rover, доставен на Луната в едно от отделенията на лунната кабина, беше използван за движение по лунната повърхност в зоната за кацане.

Продължение. Начало:

Американците никога не са летели до Луната. СССР знаеше истината, но мълчеше

Защо НАСА крие "лунната почва" от света?

Двуместно самоходно превозно средство, четириколесно. Проектната максимална скорост е 13 km / h, всъщност е достигната скорост от 18 km / h (при спускане по склон). Срокът на експлоатация е 65 км (реалният пробег е бил: по време на полета на космическия кораб Аполо 15 - 27,2 км, Аполо 16 - 27,1 км, Аполо 17 - 35,7 км). Радиусът на завиване е 6 м, спирачният път е около 3 м. Самоходният лунен апарат е предназначен за преодоляване на склонове със стръмност до 20 °, препятствия с височина до 0,3 m и пукнатини с ширина до 0,7 m.

Масата на заредената лунна самоходна машина е 725 кг (включително самия Роувър - 211, астронавтите със системи за поддържане на живота в раницата - 364, научни инструменти - 54, оборудване за проучване и комуникация - 69, проби от лунни скали и др. - останалото)…

Дължината на самоходния лунен апарат - 3,1 m, ширина - 2,1 m, височина - 1,1 m, ширина на коловоза - 1,83 m, ширина на всяко от четирите колела - 0,23 m, диаметър на колелото - 0,81 m …

Рамката на лунния самоход и тръбният стол са изработени от алуминиева сплав, седалката и облегалката са от найлон. Лепилни ленти на гърба поддържат системата за поддържане на живота на раницата и са осигурени оребрени найлонови колани и прахови калници.

Окачване на колелата - торсионна греда. Всички колела са водещи. Джантите са сплетени от тел с диаметър 0,84 мм с цинково покритие. Лентите от титаниева сплав са занитени към джантата, за да предпазят от абразия и да подобрят сцеплението.

В главината е монтиран електродвигател с мощност 183, 9 W, свързан към едностепенна скоростна кутия (предателно отношение - 80: 1). Освен това има предни и задни електродвигатели (73,5 W всеки, предавателно отношение - 257: 1), свързани към колелата със специални пръти и осигуряващи завой.

Лунният самоходен автомобил се захранва от две непрезареждащи се сребърно-цинкови батерии, всяка с ресурс от 121 Ah, мощност - 150 W, номинално напрежение - 36 V, работна температура - 4-52 ° C.

Контролният панел съдържа: скоростомер (градуиран от 0 до 20 км/ч); индикатор за стъпка и ролка (градуиран от + 25 ° до -25 ° С); индикатор за курс с азимут клон и цифрови индикатори на азимута, изминатото разстояние и разстоянието от лунната кабина по права линия; табло на алармената система за сигнализиране на повреда на акумулатори, електродвигатели и др.

"Rover" се управлява от кормилна колона от самолетен тип, разположена между седалките. Чрез отклоняване на колоната напред-назад се регулира скоростта на движение, чрез завъртане около оста - въртенето на лунната самоходна машина. Бутонът в основата на колоната се използва за превключване от напред към назад. Спирането на лунното самоходно превозно средство се извършва чрез промяна на посоката на тока в електрическите двигатели.

Първото нещо, което ви хваща окото, е откровената "слабост" на луномобила. Всичките четири двигателя на колелата му достигат точно 1 (една) конски сили. Но това са изпълнителни двигатели, сигурно биха взели такава мощност, но кой ще им позволи? В крайна сметка общата мощност на двете батерии е 300 W, тоест само 0,4 литра. С. Масата на този "шайтан-арба" е като тази на "Запорожец" и само с един цент по-малко от тази на "Жигули", а мощността е 0,4 литра. С.? Огледах къщата за домакински уред с мощността на американски лунен автомобил. Бормашина - 750 W, принтер - 700 W, мелница - 420 W, накрая, старата кафемелачка - 115 W. Представяте ли си Запорожец да кара по сух пясък с двигател не 30 kW, а 0,3 kW? Специалистите от НАСА ще кажат, че нищо не разбирам от луномобили, че на Луната роувърът се караше бързо по пясъка, оставяйки дълбоки коловози, дръзко катерене по хълмове и т. н. Видях и това. Но това е филм! А аз - за живота.

Вземете хронометър с рулетка и бягайте нагоре по едно стълбище възможно най-бързо. Измерете необходимото време и височината на полета. След това умножете теглото си (в килограми) по височината на полета (в метри) и разделете на времето (в секунди) и 75. Сигурен съм, че резултатът (вашите конски сили) ще бъде повече от една. И в това няма нищо странно: всеки човек може да развие мощност от 1 литър без никакви проблеми. с., обучените хора развиват мощност от няколко конски сили, а спортистите - до 10. Запитайте се: защо беше необходимо да влачите количка с тегло 210 кг до Луната, тоест един и половина пъти повече от масата на и двамата астронавти, ако всеки от тях може да развие мощност за дълго време (да речем при ходене) повече от силата на тази "кола"?

Колоездачът любител може да достигне скорост от 30 км/ч без проблеми. При скоростта на лунния автомобил (10 км/ч) колоездачът изразходва същото количество енергия, както при нормално ходене, при скорост 5 км/ч - 4 пъти по-малко. Тоест, ако наистина ставаше дума за Луната, тогава американските инженери щяха да свържат два велосипеда заедно и да накарат астронавтите да педали, докато количката ще бъде 10 пъти по-лека от Rover, а мощността й - 10 пъти повече.

Подобна структура обаче със сигурност няма да впечатли Стенли Кубрик (припомняме ви, че има достоверна информация, че именно той ръководи грандиозното представление за лунна измама по искане на американското ръководство): той трябваше да покаже автомобилната мощ на Юнайтед щати. Но за да даде на тази количка мощност от поне 4 литра. с., трябваше да зареди 300 кг батерии. Ето ги американските мошеници и се измъкнаха: заредиха 30 кг батерии и въздухът беше изпълнен с бърборене за главоломната скорост на това устройство. Да перифразираме един добре познат анекдот: луномобилът беше „силен“, но не и мощен.

Има и несъответствия. На някои снимки на лунния автомобил обръщате внимание на коловозите от колелата. По-скоро пълното им отсъствие. От краката на космонавтите има колкото искаш, но от колелата - не! Нито отпред, нито отзад! Как луномобилът се озова на това точно място, без да остави следа от пристигането си? Не иначе, летях във въздуха. По-точно, по отношение на вакуума: на Луната няма въздух …

И най-вероятно това е просто модел, който те донесоха в ръцете си и монтираха като декорация. Освен това с лунното привличане прахът изпод колелата трябва да лети на метри нагоре, а тя, дяволът, се издига много ниско, както трябва да бъде на Земята.

И още нещо: триметров луномобил не можеше да се побере в това отделение на лунния модул, където според докладите на НАСА се намираше по време на полета. Дължината на това отделение е само един и половина метра.

Свързани материали:

Американците не са били на Луната

Смела точка в лунната измама в САЩ