Държавите бомбардират СССР през 1950 г

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Същата есен войната на Корейския полуостров вече бушува с всички сили. Залпове изреваха съвсем близо до общата ни държавна граница с корейците. Освен това американците и техните съюзници не стояха на церемония по отношение на международното право. Бойните самолети на потенциалния противник извършваха системни полети в близост до съветски градове и военни бази. Въпреки че СССР не участва официално във войната, се стига до въоръжени сблъсъци.

През нощта на 26 юни 1950 г. в международни води южнокорейски военни кораби обстрелват кабелния кораб „Пластун“, който е част от 5-ти съветски флот (сега Тихоокеански флот). Смъртно ранен е командирът на пластун, лейтенант-командир Колесников, ранени са помощник-командирът лейтенант Ковалев, рулевият и сигналистът. Вражеските кораби се оттеглят едва след като пластунските моряци отвръщат на стрелба от 45-милиметрово оръдие и тежка картечница ДШК.

На 4 септември същата година екипажът на съветския разузнавателен самолет A-20ZH "Бостън", старши лейтенант Константин Корпаев, е вдигнат по тревога, за да наблюдава действията на неидентифициран разрушител, който се приближава на разстояние от 26 километра до пристанище Дълни (бивше Порт Артур). Той беше придружен от двама наши бойци. По пътя към целта съветските самолети веднага са атакувани от 11 американски изтребители. В резултат на кратка въздушна битка Бостън се запали и падна в океана. И тримата членове на екипажа са убити.

Това беше военнополитическият фон по това време в Далечния изток. Не е изненадващо, че частите и формированията на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Аларми, заповеди за незабавно разпръскване последваха една след друга. На 7 октомври 1950 г. точно това дойде в 821-ви изтребителен авиационен полк от 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжен със стари американски бутални Kingcobra, получени по ленд-лиз по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да летят до полетото летище на Тихоокеанския флот Сухая речка в района на Хасански на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница. До сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече са на новото си място. Тогава започна нещо почти невероятно.

В неделя, в 16:17 часа местно време, два реактивни самолета внезапно се появиха над Суха речка. При полет на ниско ниво те преминаха над летището, след което се обърнаха и откриха огън. Никой нямаше време да разбере нищо, тъй като шест съветски самолета бяха повредени, а един изгоря. В архивните документи няма нито дума дали има убити и ранени в 821-ви авиационен полк. Но повече за това по-долу.

Оказа се, че американските изтребители F-80 Schuting Star са щурмували Суха речка. Пилотите от 821-ви авиационен полк дори не се опитаха да преследват самолета F-80. Би било невъзможно за техните бутални Kingcobras.

На следващия ден в Москва У. Барбър, съветник-пратеник на посолството на САЩ в СССР, беше извикан в кабинета на първия заместник-министър на външните работи Андрей Громико. Връчена му е протестна нота с искане за разследване на най-опасния инцидент и строго наказание на виновните за атаката на летище Суха речка. Десет дни по-късно правителството на Съединените щати по същия повод изпрати официално писмо до генералния секретар на ООН. В него се съобщава, че атаката на територията на Съветския съюз е "резултат от навигационна грешка и лошо изчисление" на пилотите. И също така – че командирът на авиационното подразделение, в което влизаше и F-80, беше отстранен от длъжност, наложени са дисциплинарни наказания на пилотите.

Участниците в тези събития от съветска страна смятат, че за навигационна грешка не може да се говори. Според тях е имало чиста провокация. Така например, бившият пилот на 821-ви авиополк В. Забелин е сигурен в това. Според него „американците ясно виждат къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея. Те знаеха всичко перфектно. Измислено е, че младите пилоти са се изгубили."

Освен това Забелин припомни, че командирът на опозорения боен полк полковник Савелиев и неговият заместник подполковник Виноградов, които не успяха да организират отпор на американците, бяха подложени на съд и понижени в длъжност. За укрепване на държавната граница от Московска област до Далечния изток командването на ВВС спешно прехвърли 303-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжена с реактивни МиГ-15. Такива бойни машини биха могли да се бият наравно с американците. Може би именно поради тази причина F-80 не се появи отново в съветското небе. Въпреки че в продължаващата война на Корейския полуостров, "Shusting Stary" се бие с МиГ-ове, и то повече от веднъж.

Любопитно е, че в САЩ тази история се запомни едва когато приключи Студената война - през 1990 година. The Washington Post има статия, озаглавена „Моята кратка война с Русия“. Негов автор е Алтън Куонбек, бивш служител на разузнаването на ЦРУ и Сената. И също така - бивш пилот на един от двата американски изтребителя, които щурмуваха летището в Суха речка през 1950 г. Квонбек отново защити версията за навигационна грешка, която уж е довела до сериозен международен инцидент, който дори ООН трябваше да разреши. Твърди се, че причината е ниската облачност и силен вятър. В статията на американския ас се казва: „Не знаех къде сме. През процепа в облаците видях, че сме над река в долина, заобиколена от планини… Камион вървеше на запад по прашния път." Квонбек, според него, решил да настигне колата. Тя доведе и до летището. Авторът на статията твърди, че е смятал, че това е севернокорейското военно летище Чонгджин. „На летището имаше много самолети – мечтата на всеки пилот“, продължава той. „Върху тъмнозелените фюзелажи имаше големи червени звезди с бял ръб. Почти нямаше време за вземане на решение, горивото също свършваше… Влязох отляво, изстрелях няколко изстрела, партньорът ми Алън Дифендорф направи както направих аз." „За руснаците беше като Пърл Харбър“, не се отрече от силното си преувеличение Куонбек.

За съжаление един от нашите герои от Корейската война генерал-лейтенант Георги Лобов, който по това време командваше 64-ти авиационен корпус, вече не е между живите. Но спомените на генерала останаха. Той не вярваше, че американците бомбардират съветското летище по погрешка. Според Лобов този ден над Суха речка не е имало ниска облачност. Напротив, слънцето грееше ярко, което изключваше загубата на ориентация от пилотите на F-80. Според съветския генерал очертанията на тихоокеанското крайбрежие при подхода към целта са били напълно различими от въздуха и изобщо не са подобни на тези в близост до корейското летище Чонгджин. Това обстоятелство, както и следвоенният опит на Алтън Куонбек поставят под съмнение версията на Вашингтон и искреността на неговите извинения към Съветския съюз.

Във всеки случай обаче това не е единствената тайна на тези събития. Както вече споменахме, в архивните документи на Министерството на отбраната и Министерството на външните работи на СССР се говори само за счупени и повредени съветски самолети в резултат на внезапна атака. И нито дума – за човешки загуби. Въпреки това, очевидно имаше и те. Най-малкото в списъка на паметниците на Хасанския район на Приморски край номер 106 е „братският немаркиран гроб на пилоти, загинали по време на отблъскването на американските бомбардировачи през 1950 г.“. Посочва също, че гробът се намира близо до село Перевозное, бивша територия на военния град Сухая речка.

Странно е, разбира се, че гробът е немаркиран. Странно е, че военните архиви мълчат за нея. Или може би това е стара съветска традиция? Основното нещо е да разкажете счупената техника. И жените все още раждат мъже. Тук и във Великата отечествена война падналите бяха погребвани навсякъде и на случаен принцип, без да се интересуват от маркировката на картата. Вече седмо десетилетие из бойното поле се скитат издирвателни отряди. И ще се скитат дълго време.