Как се появиха мотоциклетистите в СССР

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

В СССР, където дълго време личните автомобили не бяха достъпни или бяха достъпни само за няколко собственици, популярността на мотоциклетите достигна мащабни размери. Мототранспортът се утвърди положително по време на Великата отечествена война, а в следвоенния период мотоциклетистите само се увеличиха.

С течение на времето мотоциклетната среда поражда първите клубове по интереси в Съветския съюз. Не без западно влияние, те се изляха в масово рокерско движение, което обхвана цялата страна.

Следвоенна моторизация на СССР

След Великата отечествена война "моторизацията" на Съветския съюз се движи с ускорени темпове. Единственото нещо е, че сега модернизацията е тръгнала в мирни посоки. Достъпните мотоциклети бързо се превръщаха в обичайно средство за транспорт за граждани от всички възрасти и общности.

Моторните превозни средства са били използвани за превоз на всякакви стоки, по-специално строителни материали за селски къщи и градини; съветските граждани са пътували по тях. До средата на 60-те години мотоциклети, скутери и мотопеди се произвеждат от няколко фабрики наведнъж. ИЖ, произведени през този период с годишни обеми до 350 000, бяха малко по-ниски по качество от чуждестранните си колеги.

През 70-те години купуването на кола става по-достъпно и по-лесно, така че възрастното поколение в по-голямата си част преминава към тях. Сега мястото за мотоциклети като ежедневен транспорт остава в селата. Сред градското население само младите хора се интересуват предимно от двуколесни превозни средства. Момчетата са били запознати с мотоциклети от юношеска възраст, помагайки на бащите си да ги поддържат и ремонтират. Тогава беше обичайно момчетата да събират резервни части от депа.

Техниката беше подобрена и подредена със собствените си ръце, мнозина посетиха секциите за картинг и мотокрос, като перфектно управляваха механизмите. Израствайки, младите момчета вече сами си купиха първите леки мотоциклети, сравнително евтини. Така, например, домашният "Восход" през 70-те години струва на клиентите 450 рубли, което се равнява на 3-4 средни заплати. Приблизително в същите граници, плюс или минус 200 рубли, струват "Минск", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Ако го сравним с най-евтините превозни средства, тогава за същия "Запорожец" беше необходимо да се плати повече от 3000 рубли.

Американските корени на байкерската култура

През 50-те години на миналия век байкерското движение се засилва в Съединените щати. Мотористите се инициираха като представители на протестната среда. Тези хора се противопоставиха на общите за всички държавни основи, целящи нови възможности и възможно най-широки свободи. Както вече беше отбелязано, именно през този период мотоциклетът стана най-популярен в СССР. И когато уважавани съветски граждани се преместиха в автомобили, младите хора останаха в мотоциклетната среда.

А където има младост, има и свободен бунтарски дух. Когато тази вълна удари страната ни, мотористите се преобразиха в рокери. В СССР феновете на бързия мотоциклет започнаха да се наричат така. Тази нова тенденция беше извинение за младите хора да се събират, да обсъждат своите железни коне, съвместно да участват в състезания с мотоциклети и да се асоциират с известна свобода. Мотоциклетистите често посещават специални курсове за обучение, където получават умения за виртуозно управление на мотоциклета си.

Съветските рокери се събираха за мотоциклетни партита, като правило, вечер. Първо имаше дълги подробни разговори, а след това компанията сядаше на мотоциклетите си и тръгваше в дълга колона към приключението. От време на време имаше и конфликти между мотоциклетисти и съветската милиция. Случвало се е най-ревностните състезатели дори да се натъкват на оръжейните бариери на КАТ. В крайна сметка мнозина се движеха наоколо елементарно без шофьорска книжка.

Железни мечти на съветските мотоциклетисти

До 80-те години Съветският съюз може да предложи на купувача прилична мотоциклетна линия. Най-често, разбира се, момчетата караха евтини модели (Минск и Восход), по-престижните бяха IZH Planeta и Jupiter. Но най-съкровената мечта на рокаджията от този период бяха "Java" и "Chezet". "Java" се доставя в Съветския съюз от 50-те години, а до 70-те години над милион представители на чехословашката мотоциклетна индустрия пътуват из страната.

Дълго време Java-638 се смяташе за модерен модел, чието пускане започна през 1984 г. Мотоциклетът се отличаваше с прилична мощност от 26 к.с. С. и развива скорост до 120 км/ч. Ако един страстен човек нямаше мотоциклет, той полагаше всички усилия да го придобие, като дълго време се отричаше по много начини. Мотоциклетите бяха много по-евтини от колите, но необходимите суми все още бяха значителни.

Защо мотоциклетистите станаха рокери

В СССР рокерите, които никога не са ставали мотоциклети, първоначално са били свързвани през 80-те с феновете на съветската рок музика. Представители на тази неформална младежка асоциация се опитаха да копират стила на каубоите, а след това и на американските мотоциклети. По правило феновете на хард рок жанра вече са карали мотоциклети в големите градове.

И така се случи, че терминът "рокер" уверено се разпространи сред всички млади мотоциклетисти, независимо от техните музикални предпочитания. Рокерите се стремяха да получат удоволствие от скоростта, въвеждайки, според тях, свободен хаос в изтърканото ежедневие на съветската реалност.

Подобни части за мотокрос и картинг бяха общодостъпни, поне в границите на града. Обученията бяха качествени и безплатни. Официалното движение на мотоциклети беше регулирано от специален държавен комитет и наредби за мотоциклетния туризъм. Рокерските асоциации често изминават най-далечните разстояния в страната си. За щастие страната беше огромна. Съветският съюз включваше абсолютно всички климатични зони с изключение на тропиците, така че маршрутите на мотоциклетистите не можеха да се повтарят с години.