Кримски мост: основните факти за строителството на века

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

На 18 декември 2018 г. първата кола трябва да премине моста през Керченския проток. Дори все още няма официално име - някой го нарича "Кримски", някой "Керч". Това обаче по никакъв начин не се отразява на хода на строителството.

Точно две години преди пускането на моста ТАСС разказва най-интересните факти за "строежа на века".

1. МИСЛЕН ОТ ХИЛЯДА ГОДИНИ

Мислите за обединяване на Керч и Таман са на почти хиляда години. През 1064 г. княз Глеб прави тази пътека по леда, преброявайки 14 хиляди сажени (30 км). Едва сега князът и жителите на древноруското Тмутараканско княжество нямаха никакви технически възможности да построят мост. Те се появяват едва през 19 век.

2. АНГЛИЙСИТЕ НЕ МОГАТ, НЕМЪЦИТЕ НЕ УСПЯХА…

През 1870 г. Великобритания иска да построи мост - за директни железопътни връзки с Индия. Но проектът изглеждаше скъп.

В началото на XX век изграждането на моста е планирано от Николай II, но плановете са променени от Първата световна война.

През 1943 г. германските войски започват да строят моста за непрекъснато снабдяване с оръжие и войски в Кавказ. Но не са имали време - Крим е освободен и първият мост през Керченския проток до есента на 1944 г. е построен от съветски инженери.

3. ПЪРВИЯТ МОСТ СТОИ ОТ ШЕСТ ГОДИНИ

Има легенда, че именно на първия Керченски мост през февруари 1945 г. Йосиф Сталин се завръща в Москва от конференцията в Ялта. Историците обаче уверяват, че само част от кортежа е тръгнала по този път, а самият Сталин е карал през Херсонска област.

И скоро мостът изобщо не стана - през пролетта на 1945 г. той беше съборен от силен ледоход от Азовско море.

4,60 ГОДИНИ НА ферибот

През 1954 г. е пусната фериботна връзка между пристанище "Кавказ" и Крим, която все още е в сила.

През пролетта на 2015 г. фериботният пункт беше реконструиран, като през пиковия сезон той може да превозва до 50 хил. пътници и 10 хил. автомобила на ден.

5. НАЙ-ДЪЛИЯТ МОСТ

Дължината на Керченския мост ще бъде 19 километра - 11, 5 от тях ще преминат по суша, включително остров Таман, 7, 5 км - над морето. Строителството ще бъде най-дългото в Русия, като отне тази титла на Президентския мост над Волга в Уляновск, който е дълъг малко по-малко от 13 км.

6. СУПЕР, ЕКОЛОЗИ И АРХЕОЛОЗИ ПРЕД СТРОИТЕЛИТЕ

Преди началото на строителството сапьорите проучиха 200 хектара от брега и акваторията на Керченския проток. И намериха около 200 снаряда от Великата отечествена война. Всички те са изхвърлени на депото.

Еколозите са трансплантирали и преместили на безопасни места хиляди растения и 117 животни от Червената книга.

При разкопките археолозите откриват над 3000 предмета от Античността, Средновековието и Бронзовата епоха и ги предават на Таманския музейен комплекс.

7. БЕЗ СТРАХ ОТ ЗЕМЕТРЕСЕНИЯ

В Керченския проток има няколко тектонски разлома и сеизмично активни зони наведнъж. Според уверенията на учените тук са вероятни земетресения с магнитуд 9-10 само веднъж на 1000 години.

Но въпреки това създателите на проекта направиха така, че мостът да "заобиколи" разломните зони. И всички строителни обекти бяха укрепени при евентуални земетресения и свлачища.

8. ТРИДЕСЕТ И ДВЕ АЙФЕЛОВИ КУЛИ НА МОРСКОТО ДЪНО

На морския и наземния участък строителите вече са монтирали повече от три хиляди от планираните 5,5 хиляди пилоти и почти 200 от 595-те стълба на моста.

Една опора отнема 400 тона метални конструкции, което означава, че толкова много желязо ще се изразходва за всички подпори, че с нея могат да се изградят 32 Айфелови кули.

Купчините на моста са забити в земята на дълбочина от 16 метра на сушата до 94 метра в морето. За сравнение, купчините на моста от 1944 г. са заровени само на 12 метра.

9. НЕ МОСТ, А МОСТ

Всъщност през Керченския проток се строят два моста - шосеен и железопътен, които минават успоредно един на друг.

Влаковете ще могат да превозват 14 милиона пътници годишно. Що се отнася до пътя, той ще бъде четирилентов и високоскоростен. До 40 хиляди автомобила могат да преминават по този маршрут на ден - четири пъти повече, отколкото фериботната услуга предлага днес в самия пик на своите възможности.

10. ПРАТИ ЗА МОРСКИ КОРАБИ

За движението на кораби, мостът има дъговидни участъци. Те са широки 227 метра и високи 35 метра.

Те започнаха да монтират участъците това лято на специална площадка в Керч. Планира се цялата работа да бъде завършена в рамките на една година и през август 2017 г. да се доставят готовите конструкции до мястото на монтаж. И двете арки, както за железопътния, така и за пътния мост, ще тежат 10 хиляди тона след монтажа.

11. ЦЯЛА РУСИЯ СТРОИ

В изграждането на моста участват 3500 инженери и работници от две дузини руски региони. Сред тях има опитни специалисти, изградили съоръжения за срещата на върха на АТЕС във Владивосток, Универсиадата в Казан и Олимпиадата в Сочи.