Китайски високоскоростни влакове

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Високоскоростният влак е един от най-популярните видове транспорт в Китай. Високата скорост на движение помага значително да се спести време за пътуване между градовете. Ценовата политика за високоскоростните влакове в Китай е значително по-ниска, отколкото в други страни. Ако през 2008 г. високоскоростните линии в Китай представляват само 6% от пътуванията, през 2013 г. - 79%.

Днес високоскоростните железници са покрили цял Китай. Високоскоростната мрежа в КНР е най-голямата в света и заема 66,7% от световната високоскоростна железопътна мрежа. Обхваща всички големи градове, както и гарите на малките населени места по маршрута на влаковете. Високоскоростните железници се конкурират с автомобилния и въздушния транспорт, особено на средни разстояния от 300–800 km.

В КНР развитието на високоскоростните железопътни услуги се развива с бързи темпове, въпреки липсата на възвръщаемост. Високоскоростната комуникация помага да се свържат всички региони на огромната страна един с друг в малка временна наличност. Изграждането на високоскоростни железници помага за решаването на социалните проблеми и проблемите на трудовата миграция в Китай.

Този вид транспорт е подходящ за пътници, които искат да посетят няколко големи града наведнъж и да спестят време. Например, от Шанхай до Пекин с високоскоростен влак може да се стигне само за 5 часа при средна скорост от 330 км/ч.

Много се говори за безопасността на скоростните пътища в Китай. „Изграждането на такива железници в чужбина отнема много време и не може да се използва веднага. След полагането те трябва да се утаят, да достигнат стабилно състояние и едва тогава могат да бъдат експлоатирани. И през тези две години осъществяваме истински „Голям скок напред” в областта на високоскоростните влакове. Всичко се прави набързо, сроковете за работа се съкращават, работата се извършва основно от гастарбайтери от села и тук трябва да имате доста висока квалификация , каза по-рано Фън Пейен.

Високоскоростна комуникация

Най-често високоскоростните железници се използват за изминаване на 200-500 км в рамките на 2-4 часа от наличността. Скоростта на съвременните влакове надвишава 350 км / ч, а в някои участъци може да достигне 486 км / ч, както например на магистралата Пекин-Шанхай.

Високоскоростните линии се разделят според скоростта на влака на:

1-ва категория - 200, 0-250, 0 км / ч;

Категория 2 - 250, 0-350, 0 км/ч;

Категория 3 - повече от 350,0 км/ч.

Обикновено няма товарен трафик по високоскоростни линии. Има единични случаи на превоз на леки товари, например поща и колети.

Най-бързият в света по релси през 2007 г. беше влакът на Френската национална железница. По време на демонстрационното движение от Париж до Страсбург влакът се ускори до 575 км / ч. По тази линия се извършват само дневни пътнически влакове.

Китай на 3 май обяви разработката на влак, който ще може да вдига крейсерска скорост от 400 км/ч. Влаковете ще се движат с тази скорост по повечето маршрути, като в някои участъци ще ускоряват до 470 км/ч. Първите такива влакове ще бъдат представени на обществеността през 2020 г., според China Railway Corporation.

В момента крейсерската скорост на влаковете е ограничена основно до 350 км/ч. Китайците ще постигнат увеличение на скоростта, включително и с помощта на по-леки материали.

Как се развива високоскоростният железопътен трафик в света?

Историята на високоскоростните железници започва през 70-те години на миналия век в Япония, която остава лидер във високоскоростните линии до 21-ви век. Японците установиха, че с инсталирането на специална коловоза и по-мощни двигатели влакът може да достигне скорост до 270 км/ч. Така по линията Токио-Осака времето за пътуване беше намалено от 6 часа 40 минути на 2 часа 25 минути. Железопътната услуга, която вече загуби предишната си популярност в света, отново стана конкурентоспособна.

До края на 20-ти век опитът на Япония е възприет от още 5 държави: Италия, Испания, Франция, Германия и Белгия. В началото на XXI век скоростта на влаковете вече се е увеличила до 380 км / ч.

В началото на века в Китай започва изграждането на високоскоростни мрежи. Въпреки факта, че Китай започна да строи високоскоростни железопътни линии по-късно от други страни, само за 10 години страната успя да се превърне в световен лидер. Пикът на развитието на високоскоростните линии в КНР падна на периода 2010-2012 г., когато правителството отпусна около 355 милиарда долара за развитието на железниците.

Ако през 2008 г. почти всички високоскоростни влакове бяха закупени в Япония, Германия и Франция, то до 2011 г. Китай вече създаде собствено производство на базата на тези проби. Сега китайските фабрики всяка година произвеждат стотици свои влакове, някои от които се изнасят.

Според плановете на КНР до 2020 г. дължината на високоскоростните железопътни линии в Китай ще достигне 30 хиляди километра, покривайки всички градове с население от 500 хиляди души.

Създателите на идеята за високоскоростно строителство, японците, отстъпиха място на Китай в световната класация. До края на 2016 г. делът на Япония в световната високоскоростна железопътна мрежа спадна от 47% (през 2000 г.) на 8%. До 2010 г. Франция беше начело в Европа, а след това беше изпреварена Испания, която се доближи до 3-то място в света след Китай и Япония.

Китай планира да спонсорира високоскоростните пътища в Русия

Руската стратегия за развитие на високоскоростната железопътна комуникация включва маршрута Москва-Казан, който в бъдеще може да се простира до Екатеринбург, а след това през Казахстан до Пекин, превръщайки се в новия Път на коприната. Проектът Москва-Пекин е предназначен да бъде реализиран за период от 8-10 години. От една столица до друга високоскоростен влак ще може да измине 7 хиляди км за 2 дни. На руска територия този път ще свързва централния регион, Поволжието и Урал.

Изграждането на високоскоростни линии и цялата свързана инфраструктура изисква огромни финансови инвестиции. КНР може да предостави на Русия заеми за строителство, ако се използват китайски технологии. Китай възнамерява да инвестира над 400 милиарда рубли в проекта.

Изграждането на стратегическата линия "Москва - Казан", с дължина 770 км, по предварителни оценки ще струва 1,068 трилиона рубли. При максимална скорост до 400 км / ч времето за пътуване трябва да бъде не повече от 3,5 часа. Сега това пътуване с влак отнема 11,5 часа.

Проектът е описан в програмата за развитие на високоскоростната железопътна комуникация в Русия до 2020 г. Очаква се строителството да започне през 2017 г., а първият високоскоростен влак трябва да премине по магистралата през 2020 г. Експлоатацията на магистралата е предвидена за 2021 г. Това ще бъде първата специализирана железопътна линия в Русия за движение на влакове със скорост от 200 до 400 км/ч.

Китай обяви разработването на високоскоростен влак за маршрута Москва-Казан, който трябва да бъде тестван през 2018 г. Влакът ще бъде проектиран да работи при температури на замръзване до -50 градуса по Целзий. По време на тестването ще се проверява функцията на всички елементи от състава при ниска температура. Влакът ще има 12 вагона за 720 пътника. Той ще се движи със скорост от 360 км/ч.

Експертите отбелязват, че въздействието на този проект върху икономиката на страната ще бъде огромно. Ще се увеличи мобилността на населението, ще се засили връзката между регионите, ще се облекчат съществуващите железопътни линии и ще се увеличи скоростта на товарните влакове. Бързото и удобно придвижване на хора ще доведе до повишаване на качеството на живот на населението и развитие на вътрешния туризъм.

В момента високоскоростните влакове в Русия се движат по три маршрута: Москва – Санкт Петербург, Москва – Нижни Новгород, Санкт Петербург – Хелзинки, с обща дължина 1500 км. Високоскоростните влакове по руските пътища могат да достигнат максимална скорост до 250 км/ч.