Откъде е градът? Част 6. Ладожски канали

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Не мога да подмина и два по-грандиозни строителни проекта (не по-малко грандиозни от „Гръмовния камък“, „Исак“и „Александъров стълб“), които официалните историци с лекота приписват на вездесъщия и всемогъщ цар Петър Велики.

Огромни канали (Новоладожски и Староладожски) се простират почти от извора на Нева по южния бряг на Ладога.

Новоладожски канал

Староладожски канал.

Какви усилия изисква такава конструкция? Знаем за това от най-новата история, но официалната наука само случайно отбелязва, че каналите са построени за скрито движение на кораби по Ладога (къде и къде?). Идиотизмът на това твърдение е очевиден.

Първо, по-лесно е да се движите по корабите по самата Ладога (през нощта, в мъгла и т.н.), тъй като изграждането на канала отнема време и не може да се извърши тайно. И ако врагът знае за съществуването на канала, тогава е достатъчно да постави наблюдатели по бреговете и …

Второ, каналът е изкопан буквално по брега на Ладога и се вижда отлично от езерото - изглежда никой не го е скрил. Седейки в старото гробище в село Кобона, наблюдавайки едновременно канала и езерото Ладога, няма разумно обяснение за прокопаването на този канал. Възниква справедлив въпрос: защо толкова колосални разходи? Дори днес, като изчислихме обемите, изчертавайки мрежова диаграма, като вземем предвид възможностите на строителите от началото на 18-ти век, получаваме строителна площадка, която ще отнеме десетилетия. И всичко това, като се вземе предвид фактът, че вече са изградени и работят заводи (не артели, а именно фабрики) за добив, производство и транспорт на гранит, багерна техника и тежкотоварни автомобили. За инженерните кадри, геодезистите, мостостроителите, строителните инженери, транспортните работници, речните работници мълча.

За сравнение: Изграждането на Панамския канал е също толкова бързо, икономично и лесно.

Американски кораб се приближава до един от шлюзовете на Панамския канал.

През пролетта на 1879 г. Парижкото географско дружество излиза с инициативата за създаване на General Interoceanic Canal Company и възлага на Фердинанд дьо Лесепс да го ръководи. Потомствен дипломат, той успешно ръководи изграждането на Суецкия канал в Египет, който е въведен в експлоатация през 1869 г. Мащабът на строителството в Панама обеща да бъде не по-малко впечатляващ. През 1878 г. инженер Люсиен Наполеон Бонапарт-Вайс получава 99-годишна концесия за изграждането и експлоатацията на канала от колумбийските власти. Но праплеменникът на императора навреме разбра, че не е в състояние да издигне такъв проект. Фердинанд дьо Лесепс лесно убеждава Бонапарт-Вайс да му отстъпи правата за строеж на канала за 10 милиона франка и започва да действа по сценарий, вече изпробван на Суецкия канал. Издадохме акции. Но събраха по-малко средства от необходимото – 300 милиона франка вместо планираните четиристотин. Създателят на Суецкия канал заминава за САЩ, но там не му дават пари. Янките останаха верни на доктрината на Монро: американският континент беше защитена зона за американски компании. Французите обаче не възнамеряват да отстъпват и през 1881 г. започват строителството. От самото начало всичко се обърка. Конструктивните черупки се счупиха, неспособни да се справят с каменистия терен. Работниците, докарани главно от близките карибски колонии на Франция, бяха покосени с хиляди от жълта треска и малария. Стигна се дотам, че хората, които бяха наети за строежа, заминаха за Панама с предварително подготвени ковчези! По-нататък тук…

Слабици, а? Щяха да притежават магическите способности на Петър Велики, щяха да се справят с това за шест месеца.