Руски корени на американски изобретения

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Налагайки санкции на Русия и забранявайки доставките на модерни технологии за страната ни, САЩ се надяват да ни отслабят, да унищожат икономиката и да предотвратят създаването на модерна военна техника. Казват, че не можем без американски технологии! Но всъщност, напротив, Америка дължи много от най-сензационните си постижения, включително във военната област, на Русия.

Ето най-пресния пример. Както онзи ден в интервю за ТАСС, заслуженият военен пилот на Руската федерация генерал-майор Владимир Попов, част от разработките от съветския самолет за вертикално (късо) излитане и кацане непотърсен от Русия Як-141 е използван при създаването на петото поколение американски стелт изтребител Lockheed Martin F-35B Lightning II.

„Сега не мога да посоча имената, те бяха дизайнери, ръководители на направления“, каза той. - Тогава се срещнахме, трябваше да общувам с тях, те много се оплакаха, че тази липса на търсене се появи поради появата на различни икономически трудности. Не можеха да се вземат политически решения, а това беше най-важното. Има самолети, има проекти, бяха необходими само екипи “, каза експертът.

Според него „за пари нашите специалисти са заминали и са работили там“. „В крайна сметка това вече бяха наши потенциални партньори, а не врагове или противници“, отбелязва пилотът. Според него "тогава наистина част от разработките отиде там". „И днес ги виждаме, между другото, в проекта F-35. Виждате как е адаптиран: както на суша (кратко излитане и кацане), така и на море (вертикално излитане и кацане). Почти всичко им се получи. Дори по конфигурация те са малко сходни (американски и руски самолети - V. M.): опашната част, зоната за управление на системите на дюзите. Има такова нещо, хваща се “, каза генерал-майорът. В същото време той добави, че предната част на самолета и светлините на F-35B Lightning II са различни, поради използването на стелт технология. „Но в началото не сме имали такава задача“, каза Попов.

Пилотът отбеляза, че Русия наистина се нуждае от изтребител с вертикално (късо) излитане и кацане, тъй като това са „естествени процеси“, които са „продиктувани от оперативни и стратегически задачи“. През август вицепремиерът Юрий Борисов обяви, че Министерството на отбраната е започнало разработването на нов самолет с вертикално излитане и кацане. През 1991-1997 г. (според други източници - 1995-1997 г.), когато Lockheed Martin (или до 1995 г. - само Lockheed) и конструкторското бюро Яковлев, разработчикът на Як-141, активно си сътрудничат, американската компания получава достъп до технически документи и прототипи Як-141, пише списание Task & Purpose през април.

Така най-новият американски изтребител е създаден до голяма степен благодарение на руската технология. Уви, това се случи в контекста на разпадането на СССР през 90-те, рязкото намаляване на финансирането за научни и военни разработки, както и наивното ни убеждение, че военната конфронтация е приключила и Съединените щати вече не са враг за нас, но „партньор“.

руска технология "стелт"

И има много такива примери САЩ да заемат нашите високи технологии. През 70-те години на миналия век американците създават т. нар. „невидим самолет“SR-71, построен с помощта на стелт технология, рекламирайки го като свое „изключително техническо постижение“. По-късно обаче стана известно, че това е направено с помощта на откритието на съветския физик Петра Уфимцева.

През 1966 г. американски специалист по радари, работещ в завода на Локхийд, попада на статия на П. Уфимцева в популярното съветско научно-техническо списание. В статията се казваше, че самолети от определен тип, изработени от определени материали, фасетирани и боядисани по определен начин, са практически невидими за радарите. Статията предизвика голям интерес за американските военни специалисти и в САЩ, използвайки нашата находка, решиха да построят и тестват такъв самолет.

В резултат на това в началото на 90-те години САЩ произвеждат изтребителя-бомбардировач F-117 и тежкия стратегически бомбардировач B-2. Между другото, самият той участва в създаването на последния. Петър Уфимцев … Когато през 80-те години на миналия век работата по съветския "стелт" върху идеите на Уфимцев беше спряна в Русия, обиденият дизайнер емигрира в Съединените щати …

Въпреки това, има версия, че тази технология всъщност е била насадена на американците умишлено, тъй като е била тествана в СССР и е решила да се откаже от нея. Най-малко две съветски конструкторски бюра са построили и изпробвали различни видове стелт самолети. Авторитетните комисии стигнаха до изводи не в полза на "невидимите" технологии.

Стелт. Преследване на невидимост

Първо, самолетът стелт, направен по идеите на Уфимцев, поради формата си има ниска скорост и маневреност, слабо е пригоден за бойна маневра.

Второ, самолетът може да бъде открит визуално и със специални високочестотни радари. Освен това при отваряне на отсеките за бомби и в някои режими на полет тя се вижда с конвенционалните радари и след „серифа“може лесно да бъде свалена.

Сръбските специалисти по противовъздушна отбрана предположиха това още през 1999 г., когато югославски МиГ-29 съветско производство свали американски F-117A в небето над Белград. Днес експертите по отбраната посочват, че дори скъпият стелт самолет F-35 не е „тайна“за китайските и руските радари.

Трето, цената на такива самолети е много висока. Цена на бомбардировач B-2 1,157 милиарда … долара е най-скъпият самолет в историята на авиацията. Така че, заимствайки идеята за съветски инженер от СССР, американците „попаднаха в локва“. Самият факт обаче показва, че в САЩ не са направили много сами, а са заимствали изобретения от нас.

Полет до луната по "пистата Кондратюк"

Известно е, че дори за най-амбициозния си технически проект "Аполон" - полет и кацане на Луната - САЩ са използвали идеите на руски инженер Юрий Кондратюк … Истинското му име Александър Шаргей, който той, царски офицер, беше принуден да промени след революцията и след това изчезна по време на Великата отечествена война.

Дори в училището за офицери, Шаргей започна ръкопис "На този, който ще чете, за да строи" … В него, независимо от Константин Циолковски, той извежда основните уравнения на реактивното задвижване по своя метод, дава схема на четиристепенна ракета, работеща с кислородно-водородно гориво, окислител на гориво, електростатичен ракетен двигател и много други.

Точно Шаргей беше първият, който предложи използването на атмосферно съпротивление за забавяне на ракетата по време на спускане, използването на слънчева енергия за захранване на бордовите системи на космическите кораби. Той дойде с идеята, когато лети до други планети, да изведе кораб в орбита на изкуствен спътник. А за да изпратите човек при тях и да се върнете на Земята, използвайте "совалка", малък кораб за излитане и кацане. В учебниците е включена т. нар. „траектория на Кондратюк“– траекторията на полета на космически кораб с връщане на Земята.

По време на едно от пътуванията си до столицата инженерът се срещна с Сергей Королев, който тогава оглави Групата за изследване на реактивното движение - GIRD и той предложи да отиде да работи при него. Но Шаргей-Кондратюк отказа. След като прочете въпросите на въпросника, който трябваше да се попълни за приемане в ГИРД, бившият белогвардеец разбра: след щателна проверка на всички данни от НКВД, той беше заплашен от разобличаване и екзекуция.

„Намерихме малка незабележима книжка, публикувана в Русия веднага след революцията“, призна той д-р Лоу, участва в „Лунната програма“на НАСА, след успешното й приключване. - Неговият автор, Юрий Кондратюк, обоснова и изчисли енергийната рентабилност на кацане на Луната по схемата: полет до орбитата на Луната - изстрелване към Луната от орбита - връщане в орбита и скачване с основния кораб - връщане на Земята."

Оказва се, че по този начин, косвено, той всъщност призна, че полетът на американски астронавти до Луната е извършен по „маршрутът на Кондратюк“.

Още по-убедителен в признаването на заслугите на руския учен е напълно необичайният акт на "първия човек на Луната", астронавта Нийл Армстронг. След прочутия си полет американецът посети Новосибирск, където събра шепа пръст близо до къщата, в която живее и работи Кондратюк-Шаргей, заведе го в САЩ и се изсипа на нос Канаверал - мястото, откъдето е изстреляна ракетата към Луната. …

Кой създаде американската авиация

Но ние „помагахме“на американците не само в областта на полетите до Луната и ракетната техника. Руският талант всъщност създаде американската авиация. Днес всеки знае Игор Сикорски, възпитаник на Санкт Петербургския политехнически институт, построил първия в света хеликоптер в САЩ. На хеликоптерите, на които президентите на САЩ все още летят, все още пише „Сикорски“.

Но имаше и други наши сънародници - Михаил Струков, Александър Картвели, Александър Прокофиев-Северски, които всъщност създадоха американската военна авиация. Дълги години те бяха смятани от нас за "белоемигранти", "дезертьори", "предатели" и затова дълго време у нас се знаеше малко за тези технически гении.

* * *

Веднъж в САЩ, Северски създаде компанията за строителство на самолети Seversky Aircraft Corporation. Основният му продукт беше разработеният от него самолет-амфибия SEV-3, който показа отлични летателни качества. На този самолет Северски постави световен рекорд за скорост за земноводни - 290 километра в час, дълги години никой не можеше да победи това постижение.

Когато американските военновъздушни сили обявиха конкурс за замяна на изтребителя Boeing 26, фирмата на Северски представи изтребителя P-35 за него и получи правителствена поръчка за 77 самолета, превръщайки се в една от най-големите компании за производство на самолети в Съединените щати. Тогава той създава редица успешни модели на самолети, въвежда много изобретения.

* * *

Друг създател на американската военна авиация, Михаил Струков, е роден в Екатеринослав в дворянско семейство. Струков също не приема революцията и скоро се оказва в ролята на емигрант в Ню Йорк. В Съединените щати успява да защити степента си по строително инженерство в Колумбийския университет и да започне работа по специалността си, скоро създава собствена компания.

Когато войната започва, Струков успява да получи поръчка от командването на авиацията за изграждане на транспортни планери. Така се ражда Chase Aircraft Company. Струков става негов президент и главен конструктор, а друг емигрант от Русия става негов заместник. М. Грегор(Григорашвили).

След Втората световна война Струков създава транспортен самолет S-123 … По-късно организирайки компанията "Strukov Aircraft Corporation", той създава производството на транспортни самолети под името "Доставчик" - "Доставчик", придобили специална слава по време на войната във Виетнам заради уникалната си оцеляване и надеждност, превръщайки се в един от "работните коне" на американските военновъздушни сили. Няколкостотин от тези машини са произведени в Съединените щати, които по-късно са използвани в Тайланд, Камбоджа и Южна Корея.

* * *

По време на Първата световна война Александър Къртвели служи в руската армия като артилерийски офицер. Запознах се с авиацията само на фронта и бях толкова увлечен от полетите, че реших да посветя целия си живот на този бизнес. Изпратен е в Париж, за да усъвършенства летателното си образование, където постъпва във Висшето авиационно училище. Но от Русия, където бушува „червеният терор“, дойде тъжна новина. Като бивш царски офицер той започва да се страхува за живота си и когато става известно, че болшевиките са завзели властта, Картвели решава да не се връща …

В САЩ Картвели е назначен за ръководител на конструкторското бюро, където е създаден мощният щурмови самолет от Втората световна война „Republic P-47 Thunderbolt”. До края на войната повече от 15 хиляди такива самолети, докато нивото на загубите, които са имали, е по-ниско от това на други американски самолети.

Тогава бюрото на Картвели създава един от първите американски реактивни изтребители. F-84Thunderjet. Използван е по време на Корейската война, но когато съветските МиГ-15 се появяват от севернокорейската страна, Картвели прави спешна модернизация на своя самолет и скоростта му се увеличава до 1150 километра в час. Последният изтребител, създаден от Картвели, беше свръхзвуков F-105, който беше широко използван от американците по време на войната във Виетнам.

Картвели, като авиоконструктор, получи всеобщо признание в чужбина, стана член на Националната авиационна асоциация, получи почетен доктор. В допълнение към изтребителите той построи и самолет-амфибия, четиримоторен самолет за фотографско разузнаване с огромен обхват на полета.

Взети назаем и откраднати

Но не само в авиацията и космонавтиката, руските изобретения бяха използвани в Съединените щати. Известно е, че едно от основните изобретения на ХХ век - телевизията създадена в САЩ от руски инженер Владимир Зворикин.

И още едно чудо на технологиите - видеорекордер изобретен на американска земя от руски инженер Александър Понятов.

И благодарение на високооктановия бензин - изобретението на руски химик емигрант Владимир Ипатиев - Американските самолети летяха по-бързо от германските през Втората световна война.

В средата на 80-те години на миналия век млад професор Феликс Белоярцев започна разработването на безпрецедентно лекарство, което може да замени кръвната плазма. Уникалният кръвен заместител е наречен "перфторан" … Лекарството започна да се произвежда едва през 2016 г., но характеристиките му значително надминаха вносните аналози, които се появиха по-късно. Американците се сдобиха с формулата на съветския кръвен заместител преди 30 години и започнаха активно да използват перфторан в практиката си, намеквайки, че именно те са изобретили изкуствената плазма.

Имахме много американци просто откраднат … Така в началото на 90-те години на миналия век огромно количество информация за тайни съветски разработки, особено в космическата индустрия, започна да постъпва в Съединените щати по различни канали.

Мнозина смятат, че благодарение на тези течове американците са откраднали идеята за орбиталния кораб. Както външният вид на Dream Chaser, така и техническите решения наподобяват проекта, разработен в СССР през 60-те години. Оригиналът е съветски орбитален ракетен самолет "БОР". Това обаче не е единственото нещо, което Щатите "заеха" от нас в този бранш.

В началото на 90-те години делегация от Съединените щати пристигна в руски завод, където катапултни седалки за военни пилоти "К-36 ДМ". Подобни столове са измислени в СССР през 70-те години. Американците купиха малка партида от тези уникални дизайни и много скоро започнаха да произвеждат "свои", като две грахови зърна в шушулка, подобна на нашата. Тогава у нас имаше тежки времена, така че отново никой не се погрижи за получаване на патент. Американците не са платили нито стотинка за откраднатата технология.

Между другото, дори първият в света Персонален компютър е изобретен изобщо не от американската компания Apple Computers и не през 1975 г., а в СССР през 1968г Съветски дизайнер от Омск Арсений Горохов … Свидетелство за авторско право № 383005.

Казват, че днес в Силиконовата долина в Калифорния работят много талантливи програмисти и други специалисти от Русия. И ракетните двигатели РД-180 Американците все още купуват от Русия, защото самите те все още не могат да ги произвеждат. САЩ нямат ядрени ледоразбивачи, които Русия успешно произвежда от дълго време, те все още не са успели да създадат ракета с ядрен двигател, което страната ни вече направи.

Така че санкциите, които ни обявиха днес САЩ в много отношения, благодарение на руските „мозъци“и изобретяването на руски брилянтни инженери и учени, те самите се превърнаха в напреднала сила и все още не могат без тях.

Съединените щати винаги са се отличавали с успешната си индустриализация изобретения на други хора … Така че може би сега санкциите, които обявиха, ще създадат условия най-накрая да започнем да правим същото?