Механизъм за изграждане на римски пътища, които съществуват и до днес

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Хубаво би било да се направи път, който да не се разпада, напуква и да не се покрива с дупки през 5 години експлоатация. Още по-добре, 10 години. Човек може само да мечтае за път за век или дори век. Какво ще кажете за път, който ще продължи две хиляди години? Мислите, че това е невъзможно. Но римляните всъщност са били в състояние да направят нещо подобно. Нека разберем всички "мръсни" тайни на античното пътно строителство.

Основният знак на цивилизацията

Трудно е да се повярва сега, но преди хиляда и половина години е било възможно да се пътува удобно из Средиземно море по павирани пътища без особени затруднения. В продължение на седем века от своята история римляните са простирали павирани пътища с обща дължина от почти два земни екватора. Висококачествената пътна мрежа е едно от най-големите постижения на тяхната цивилизация. Изненадващо, паяжините на съвременните европейски магистрали доста съвпадат с древните паяжини на римските пътища.

Интересен факт: не трябва да си правите особени илюзии относно „тайните на предците“. Подобно на днешните пътища, римските магистрали трябваше да се ремонтират редовно. Това се доказва от оцелелите до днес финансови документи на римляните. Разбира се, технологията на римското строителство наистина беше напреднала в много отношения. И те също нямаха многотонни камиони, които се втурват със скорост от 100 км / ч под падащата киша!

Разбира се, в Рим имаше повече от просто павирани пътища. Имаше и неасфалтирани и неасфалтирани чакълени пътища. Именно павираните обаче бяха един от символите на властта на държавата. На първо място, пътят се считаше за важна стратегическа структура, тъй като благодарение на него стана възможно да се преместят пешите войски възможно най-бързо. Интензивен марш на пехота в колони със скорост 4-5 km / h е възможен само по добра писта с равна повърхност. Поради тази причина през всички времена римските пътища са се строили предимно от легионери.

Забележка: всъщност изграждането на пътища в провинцията, където е бил разположен легионът, се е считало за норма на рутината на войника. Легионерите извършваха изкопни и строителни работи с удивителна скорост. На местните почти не беше позволено да построят важна инженерна структура. Римляните се страхували от саботаж на важно място.

Как беше строителството

Как са построени римските пътища? Доста подробно описание на технологията ни донесе Марк Витрувий Полион, изключителен римски архитект и инженер, живял през 1-ви век след Христа. И така, изграждането на всеки път започна с разкъсване по маршрута на два успоредни канавки, разстоянието между които беше от 2,5 до 4,5 метра. Това беше направено, за да се маркира зоната на работа, както и да се получат данни за местната почва. След това цялата пръст беше отстранена между канавките, в резултат на което се получи нещо като ров. Като правило римляните се опитвали да стигнат до твърд слой почва или скалиста земя (дълбочина около 1,5 метра).

Интересен факт: Рим беше голяма държава с нововъзникващ бюрократичен апарат и развита правна система. Споменаването е оцеляло и до днес, че изграждането на пътища е неразривно свързано със сериозна корупция. Очевидно е, че още тогава са крали при строежа на магистралата.

Освен това пътят е построен на принципа на бутер тесто. Първо се полага слой от "статумен" (подпора) с дебелина 20-50 см, който се състои от големи груби камъни. Следващият слой "рудус" (трошен камък), с дебелина 20 см, е изложен от малки натрошени камъни. Закрепен е със свързващ разтвор - римски бетон, чиято рецепта може да варира доста в зависимост от площта и достъпа до ресурси. Третият слой се наричаше "ядро" и беше с дебелина 15 см и се състоеше от малки фрагменти от тухли. Този слой вече можеше да се използва като пътна настилка, но в повечето ситуации римляните все още предпочитаха да полагат четвъртия слой – „pavimentum“(тротоар). Изложено е от големи павета.

Интересен факт: Римските пътища са построени леко криви. Това беше направено, за да може дъждовната вода да се оттича от тях.

Строителството на пътя протичаше в постоянна битка с релефа. Понякога пътят се издигаше до насип. Понякога те прорязват скали и хълмове. Няколко хиляди души с кирки и лопати могат да направят чудеса. Най-трудно за римляните било преминаването през блатата. И тук обаче имаше някои инженерни трикове. Те преодоляват низини и блата с помощта на насипи и поставяне на дървени пилоти. Много често на такива места, успоредно на пътищата, се спукват и отводнителни канали.

Интересен факт: Римските лопати не са имали режещ ръб, освен това са били направени от дърво. Напълно. Лопатата е била използвана само за хвърляне на земята или за товарене на носилка. Разрохквахме почвата с мотики.

Войната е бащата на всичко

Както вече споменахме, римските пътища са били преди всичко важна военно инженерна структура. Те обаче имаха благотворен ефект и върху икономиката. На първо място, пътищата допринесоха за миграцията, развитието на пощенските услуги и, разбира се, търговията. Между другото, относно пощата. Още при римляните по пътищата са създадени ханове за пътници, както и специални пощенски станции, където пратениците могат да сменят конете.

Интересен факт: Много е смешно, че въпреки цялото ниво на тяхното развитие римляните не са измислили географски карти, познати на съвременния човек. В древен Рим изобщо не е имало карти. Тогава "картата" се смяташе за специална книга, съдържаща устно описание как да стигнем някъде от Рим. За да улеснят пътуването, римляните инсталирали и специални стълбове по пътищата си. На Римския форум се издигаше "златният" милиарий аурем на империята.

Римската империя обаче се разпада. Пътищата, построени от „синовете на Марс”, се превърнаха в един от даровете на световната цивилизация. Римските пътища са били използвани от векове за търговия и война.