Без батерии и гориво

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Как ви харесва консумацията на кола вместо 10-15 литра високооктанов бензин, 3-5 литра евтина 72-ра? Това е истинско. Вече се появиха системи с ценови етикети от няколко хиляди рубли, което ви позволява да направите това, разбира се, ако не искате да създадете всичко със собствените си ръце.

„Откъде идва останалата енергия? от нищото? “– ще попита критичен читател. Ще отговоря: „Не от нищото, а извън водата … И тогава има още напълно сменете горивото с вода и това е!

Далечна история

Джон Рокфелер забогатя, продавайки керосин.

В онези преди почти два века сградите са били осветени или със свещи, или с по-модерни керосинови лампи. И всяка пречка пред бизнеса му е отстранена незабавно. И така, Томас Едисон и Никола Тесла в своите работи с постоянен и променлив ток, той поправяше всякакви препятствия. Неговата компания Standard Oil беше изключително ефективна, а самият Рокфелер стана първият милиардер.

И днес петролните гиганти по всякакъв начин прокарват статуквото, че без петролни продукти и други изкопаеми горива - никъде. Но.

теория

А какво ще кажете за водата? Възможно ли е да се използва като източник на енергия? На какво ни учат средното и средното училище? Енергийният ефект от разкъсването на първата кислородно-водородна верига, реакцията H2O = HO + H, е 495 kJ / mol, енергията на разкъсване на H O връзката в хидроксилната група е 435 kJ / mol, което общо надхвърля 900 kJ на мол. Това е гигантска фигура.

Страхувайки се от тези ужасни енергийни разходи, всеки нормален инженер ще отхвърли всички възможни проекти, базирани на такава зависима от енергията реакция като разлагането на водата на водород и кислород 2H2O = 2H2 + O2

Не всичко е толкова мрачно наблизо, а водната молекула има диполен момент и при постоянен електрически ток лесно се поляризира, разцепвайки се на газове, водородът се насочва към катода, положителен заряд, а кислородът - към анода. По принцип получаването на тези газове отделно не изглежда проблематично. И за такива химически трансформации е необходимо много малко количество енергия. Толкова незначително, че миниатюрните електролизатори, сега наречени HHO газови генератори (от H2O вода), се захранват от USB зарядно устройство за мобилен телефон (вижте видеото по-долу).

Близка история

Този ефект на водната електролиза е приложен за първи път от Хенри Пухарич и Нийл Браун през 90-те години на миналия век. А газът, получен в резултат на електролизата, се наричаше Браунов газ. Вярно е, че в химията такъв газ, смес от водород и кислород, се нарича експлозивна смес, тъй като е в състояние да "изскочи", когато възникне най-малката искра, така че да не изглежда малко на никого.

Няколко патента в областта на електролизата с резонансен ток са получени от Стенли Майер (патент на САЩ 5, 149, 407, патент на САЩ 4, 936, 961, патент на САЩ 4, 826, 581, патент на САЩ 4, 798, 661, патент на САЩ 4, 613, 779, Патент на САЩ 4, 613, 304, Патент на САЩ 4, 465, 455, Патент на САЩ 4, 421, 474, Патент на САЩ 4, 389, 981). Майер доказа, че водната електролиза може да се извършва при нормални условия и за висококачествена и мащабна реакция са достатъчни 12 волта бордова мощност на автомобила. Майер демонстрира това в колата си, превърната за работа върху вода. Този пример се счита за невъзможен от гледна точка на съвременната наука.

По някакъв неразбираем начин и тримата от тези изобретатели умряха. За някого не беше от полза, че развитието на технологиите за чиста енергия започна по целия свят. Как петролните корпорации могат да печелят, ако автомобилите, а след това и други потребители на петролни продукти, отиват на вода?

Въпреки смъртта на автора на патентите, всички тези технологии останаха обществено достояние и сега хиляди инженери по света, след като се запознаха с прост и ефективен начин за получаване на енергия от вода, създадоха прототипи и промишлени дизайни и са готови за промишлена употреба.

Индустрията, въпреки че все още не е автомобилна, започна да използва газа на Браун, чиито уникални свойства се използват активно в оборудването за газово заваряване. Все пак температурата на горене на водорода в кислород достига 3200 ° C. И това е много, ще ви кажа, в една от ролките по-долу, меден прът се топи (температурата на топене на медта е 1083 ° C), като калай, в пламъка на конвенционална горелка, след което се събира на капки в една голяма капка и пламъкът става зелен на това място, изглежда, че медта започва да кипи и точката на кипене на медта е 2558 ° C! На сериозен начин ще дам температурите на горене на няколко добре познати вещества. Хартията гори от 230 до 300 ° C, керосин - 800 ° C, бензин - 1100 ° C, топене на стомана 1510 ° C, изгаряне на стомана 2000, ацетиленова горелка (ацетилен в кислород) 2100 ° C.

Температурата на Слънцето на повърхността, 6000 ° C, и това е термоядрена реакция, спускащите се превозни средства, които достигат до Земята от космоса, се нагряват до същата температура. Този HHO е наистина страхотен източник на енергия! Всички нефтохимикали просто си почиват и пушат зад ъгъла. Освен това е важно газовете тук да са в правилната концентрация, за да образуват отново водна молекула без странични продукти, това, което лекарят е поръчал, е за околната среда.

И тази технология е изненадващо проста, при наличието на стандартна кола, тя може да бъде внедрена някъде в гаража от скрап. Най-вероятно за обикновените автомобили всички допълнителни компоненти ще се поберат точно тук, под капака. Автомобилът няма да претърпи големи външни промени. Дори въвеждането на турбина в двигател с вътрешно горене (ДВГ) изисква много повече усилия.

HHO електролизатор и генератор

Основният апарат на тази технология е електролизерът. Това е контейнер, в който са потопени плочите; колкото по-голяма е площта на плочите, толкова по-ефективен е апаратът. Всяка плоча се захранва с напрежение, плюс или минус. Табелите плюс и минус се редуват. За да се получи смес от газове (кислород + водород), както в нашия случай, местоположението, наклонът и въртенето на плочите не са важни. Важно е чиниите да са пълни с вода. Останалата част от тръбите "танцува" около електролизера, като се гарантира, че той е напълнен с вода (реагент) и получените газове се отстраняват (продукт). Не забравяйте да изсушите и почистите газа, преди да го подадете към двигателя с вътрешно горене. Разбира се, електрическата верига трябва да бъде снабдена с предпазител, регулиране на мощността, ако е възможно, и аварийно изключване, ако нещо се обърка.

Но какво да кажем за автомобилните производители?

За съжаление, тесногръдието и академичността на обикновен инженер, който притежава куп класически знания, пречи на напредъка на революционната технология. Главата на такъв човек с класическо университетско образование не се вписва, че е толкова лесно да се получи отлично гориво от водата.

В автомобилния бизнес има голяма конкуренция, може да се предположи, че е достатъчно един от автомобилните концерни само да обяви пускането (дори да не пусне) автомобил, който използва вода като гориво, и революцията ще се сбъдне!

Неизбежно ще възникне въпросът за преразглеждане на най-важните възли и компоненти на съвременния автомобил днес, след въвеждането на подобна технология. Нека мечтаем, колата днес е натъпкана с излишък от технологии, които станаха стандартни. Защо такъв сложен двигател? Каква е неговата ефективност? ДВГ и дизелът далеч не са идеални. Ефективността на такива сложни агрегати не надвишава 40%, а в повечето случаи е значително по-ниска. Но ефективността на горивните клетки, произведени от електричество от водород и кислород (страничният продукт на които е чиста вода, която също не е лоша в космоса), използвани например на совалки като електроцентрали, е 80%. Ефективността на електродвигателите се доближава до 100%. Защо тогава имаме нужда от двигател с вътрешно горене с неговите 20%?

Ясно е като бял ден, че използването на електрически двигатели е бъдещето на автомобилния транспорт. Между другото, автомобилната индустрия започна с електрически превозни средства. И само няколко години по-късно ICE завладя индустрията, тъй като беше невъзможно да се натрупа и задържи достатъчно количество електроенергия в батериите. И днес ограничеността на батериите, сложността на тяхното зареждане и краткият експлоатационен живот е основната спирачка за развитието на електрическите превозни средства.

И тук, с генератор HHO, произведете толкова газ, колкото ви трябва, а след това искате да го изгорите в двигателя с вътрешно горене, искате да получите електричество през горивна клетка и да стартирате електрическите двигатели. А страничният продукт, водата, може да се рециклира. Не е ли вечен двигател?

По-специално, една японска компания, GENEPAX (вижте видеото по-долу), днес вече предлага електрическо превозно средство без батерии, но с HHO генератор. Създавайте и използвайте електричество толкова, колкото ви е необходимо. И на един литър вода малката кола кара 80 километра със скорост 80 км/ч! Това на практика елиминира недостатъците на електрическия автомобил. Простота, неограничен обхват, бързо зареждане, скорост, достатъчна за град…

екология

Едно от основните предимства на това гориво е неговата абсолютна екологичност. При изгарянето на такова гориво не се генерират никакви емисии, дори въглероден диоксид. И може би този аргумент ще бъде решаващ. Нека напомня на скъпи читатели, че в рамките на прехода към екологичния стандарт Евро-6, който е нов за Европа, нито един дизелов двигател, подготвен от световни производители, не се справи със стандарта. В резултат на това нормите бяха променени, за да продължат да използват такава вредна технология, тоест природозащитниците се поклониха на автомобилните опасения. Неизвестността не само на инженерите, но и на еколозите не можа да унищожи това, което е вредно за хората и околната среда.

Така че може би е необходимо да се затегнат още повече емисионните стандарти, да се въведе следващият стандарт „Евро-7“, за да си проправи път новата технология.

Къде си Джеръми Кларксън? Хей! Тази технология е за вашето ново шоу.