Сурови сибирски зими

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Понеделник седмицата е по-забавна всеки ден. Днес беше кулминацията! Изглежда, че все още няма нищо, което да не е замръзнало и ще бъде така завинаги. Освен това, на всичкото отгоре, най-дългата нощ (Сега, на кръстовището, стигайки до къщата, направих снимка.

Всичко е в воал от мъгла, но броят на колите наистина не е намалял. През деня на места дори имаше задръствания. Оскъдно вярно, но все още не очаквам.

Пътувайки днес със служебна кола, се удивих колко много хора искаха да се занимават с мазохизъм, в особено перверзна форма. Това съм аз за тези, които се качиха в колите.

Едно е, когато колата е стояла в отопляем гараж за една нощ, и съвсем друго, когато я запалиш на улицата. Дори ако колата е загрята (автономен или друг нагревател).

Всички парчета желязо (с изключение на двигателя) са студени, както и всички гумени ленти, уплътнения и лагери…

Особено много самотни коли стояха на пътя в неестествени позиции. Някои бяха без колело (в смисъл да стоят на крик - шофьорът го свали), някои не бяха без леки катастрофи и също без колело. Причината е тривиална - без камера при ниски температури рискува да излезе извън контрол, но ако се използва неправилно, пада!

Темата е тази, имам безкамерни зимни гуми 45/17/235 и така основният проблем е, че се приближаваш до замръзнала кола и няколко колела са спуснати, въпреки че ги помпаш до 2.5 атм преди слана. Не много отдавна си събух обувките на две предни колела (за борд 42), докато свалих всичко, носех го, напомпах го, накратко малко ми беше приятно. Като пристигнах в сервиза за гуми, свалих колела, първата мисъл беше да сложа камерата, купих една газела за 16 В резултат на това зърното не се вписва в отвора на диска, не пробива и шлайфа също, остави всичко както е. Гумимонтьорите от бутилка с нипел, изляха масло около обиколката на площадката на диска (на разглобено колело) и поставиха всичко на място., предните колела са нормални, а задните са изпуснати, ще трябва да направите тази процедура за задните.

И все пак, препоръчително е да шофирате половин метър преди пътуването и да загреете колата допълнително, тъй като гумата в точката на контакт със земята е деформирана и това ще й даде малко "изправяне".

В Русия изборът дали да инсталирате или не камера без камера, когато работите с кола при температури под -35, не си струва! (Отиват без да се замислят.

Някак си имах възможност да сменя колело на -40. Без камера.

Фактът, че помпата наистина не помпа, е един проблем, а друг, че гумата е твърда и продължава да изпуска въздух! …

Като алтернатива, извадете колелото и го загрейте на закрито (както направих аз). Въпреки това, ако сте на пистата, ситуацията става по-сложна (

* * *

Полев случай:

При сондажните платформи температурите обикновено са с няколко градуса по-ниски, отколкото в градовете и това е разбираемо.

Значи на един от описаните вече падна под -55.

Мъжете, работещи на кулата, пуснаха лоста надолу. Височината беше 8-10 метра.

Бракът падна и се раздели на няколко парчета.

Мъжете се шегуваха на обяд, че скрапът явно е китайски, т.к със стари лостове (все още СССР-овски) това не беше така.

* * *

И при нас дойде камион от Москва с техника.

И всичко нищо, разтовариха го докрай, но московчаните трябваше веднага след пристигането си да пият чай и имаха видок като фриците, близо до Москва.

* * *

Мамзели също ходят на работа като за празник, и то в такова студено време.

Те просто се оплакват, че миглите често се чупят (от студа).

* * *

Мисля, че не става въпрос кой ще спечели следващата световна война.

В Русия не е като да се разхождате из Европа в чешки… просто спрете да купувате лостове в Китай!)