Фалшива история на човечеството. Нощни вещици

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

В светлината на неотдавнашните самолетни катастрофи с участието на пътнически лайнери в Казан и Ростов на Дон, когато пилотите пуснаха технически изправни автомобили на земята, неспециалистът започна да мисли за това какво преминава през бронираната врата на пилотската кабина при критична моменти на полет, когато ситуацията излиза извън рамките на обичайното.

И там се случва следното. Техниката стана толкова сложна, че пилотите вече не разбират как да действат в онези критични секунди, които отнемат живота им, за да вземат единственото правилно решение. И в резултат на това в тези секунди в пилотската кабина има загуба на контрол над самолета.

Най-малко искам да хвърля сянка върху летния екипаж и още повече върху светлата памет на загиналите им колеги. Но животът е устроен така, че има само няколко пилота от Бога, а за мнозинството това е просто работа. И, повярвайте ми, никой не знае как ще се държи всеки от нас, гледайки в очите на смъртта. Малко хора успяват да запазят самообладание в такива моменти. Това се потвърждава и от стенограмите на диктофоните, от които чуваме как смелият ПИК, летял повече от хиляда часа, изведнъж престава да бъде такъв и крие объркването си зад ругатни. Това е много известният човешки фактор, за който IAC говори от много години.

Но повишената сложност на авиационните технологии и невъзможността за изчисляване на алгоритъма на действията на пилотите за всяка извънредна ситуация е само една от причините за самолетните катастрофи. Във въздуха има още един враг на пилота. Само на земята човешкият вестибуларен апарат е наш незаменим приятел и помощник. Във въздуха, в условия на ограничена видимост, когато линията на хоризонта не се вижда, вестибуларният апарат започва да дава на мозъка невярна информация, което води до загуба на пространствена ориентация на пилота и смъртта на самолета след няколко секунди (в зависимост от височината) на "слепия" полет.

За да не се случи това, самолетът е оборудван с инструменти за полет в условия на ограничена видимост. Това са: индикатор за ориентация, висотомер, компас, индикатор за въздушна скорост, пътепоказател и вариометър. За безопасен полет пилотът трябва да следи инструментите и постоянно да анализира техните показания. Очевидно е, че е най-лесно да се уреди тежък самолет със стабилен курс, когато летиш по права линия на постоянна височина.

Изглежда, че проблемът е решен, но не бързайте да се радвате. Смъртна опасност дебне пилота, когато дори за кратко той се разсее от инструментите или просто се отпусне или се умори. Човешкият мозък е проектиран по такъв начин, че веднага щом стрелките на инструментите надхвърлят някои критични граници на нормалните показания на полета, той вече не е в състояние бързо да събира и разбира информацията, идваща от тях, и да издава правилните команди на ръцете и краката. Настъпва загуба на пространствена ориентация от пилота и обратното броене до смъртта продължава за секунди. Какви са тези критични граници на показанията на инструмента? Всеки пилот има своя собствена. В опасен момент мозъкът на пилота трябва незабавно да нарисува картина на пространственото положение на самолета въз основа на показанията на стрелките и номерата на инструментите, а това не винаги е изпълнима задача.

Такива устройства имаше и на легендарния нощен бомбардировач По-2, на който известните "нощни вещици" от 46-и гвардейски нощен бомбардировач авиационен полк бомбардираха германците.

Сега нека помислим: вярно ли е това, което знаем за този исторически факт?

И така, нощта (обмисляме безлунна), фронтовото летище, По-2, има две момичета в пилотската кабина и се готвят да летят, за да изпълнят смъртоносна мисия. Навигаторът изчислява на картата курса към целта и времето в полет, като взема предвид корекциите за посоката и скоростта на вятъра. Излитаме. Като моряк мога да кажа, че корабът може да плава в морето (далеч от брега) доста уверено, начертавайки мъртъв курс за разчитане, като взема предвид скоростта и посоката на течението. Но въздухът е различен елемент и дрифтовете не са като морските.

Малък самолет пада във въздушни джобове, издухва се от вятъра, което многократно ще затрудни пилотирането на инструмента. И сега, ако се е случило чудо и все още не сте изпаднали в задръстване, според изчисленията на навигатора (а това е 100% грешка, ако няма ориентири), вие сте над целта.

Какво следва? Няма мерник за бомбардиране и не е нужен, тъй като германците не са глупави и не изтъкват позициите си отдолу и като цяло: затъмнението във войната е аксиома. Къде бомбардираме? „Бомбардираха”, лягахме на обратния курс. Навигаторът може да гледа карта на района с фенерче или може да чете списание Мурзилка със същия успех, резултатът е същият: никога няма да намерите пътя обратно до летището преди зазоряване. Тъй като по пътя към целта сте били отнесени от вятъра от истинския курс, не знаете къде и трябва да определите местоположението си, за да начертаете правилния курс на връщане. Как? Попитайте минувачите? Рано или късно трябва да седнеш някъде. Имате нужда от равна платформа, но дори и да имате невероятен късмет с нея, все пак трябва да изчислите точно момента на срещата със земята, което е толкова трудно, дори с светлина за кацане, вариометър и висотомер. Твърде много, ако…

Изводите са както следва:

1. Невъзможно е да се лети през нощта и дори в бойни условия и дори на максимално натоварен лекомоторен самолет, какъвто е По-2, с инструменти. Да, визуалният полет е възможен в ясна лунна нощ, когато пилотът вижда линията на хоризонта, а навигаторът може да „върже“картата към терена, но тогава каква е ефективността на такъв самолет бомбардировач?

2. Психиката и физиологията на жените не са приспособени към такива морални и физически претоварвания като контролирането на натоварен По-2 с инструменти през нощта и дори в битка.

3. Изпускаме от поглед и моралния аспект на ситуацията с жените пилоти (както и с медицинските сестри на бойното поле): не вярвам, че нашите дядовци са се навели да се крият зад гърба на жените и вместо себе си изпращат момичета на смъртоносни мисии (дори без парашути, представяте ли си?!), чийто живот те просто трябваше да защитят на своя цена. Това противоречи на мъжката природа. В крайна сметка бавнодвижещият се По-2 на височина 500-800 метра няма шанс да оцелее под зенитен огън. И за какво? Да хвърлиш няколко малки бомби извън целта? Войната е чисто мъжка работа и жената не е на първа линия.

4. Забележете с каква плашеща редовност се бият малките самолети в наше време. И това при липса на бойни действия, съпътстващи психологически стрес, на несъизмеримо по-добро оборудване, със сателитни навигатори, като правило през деня…. Всички се борят: и начинаещи кадети, и уважавани предприемачи, които са закупили лиценз, и опитни инструктори с дългогодишен опит. Дори и последното потомство на Кенеди се разби. И искате да повярвам, че млади момичета след няколко месеца летателно училище насочват зареден бомбардировач към целта на инструментите през нощта, през завесата от зенитен огън и ослепяващи прожектори? И така 5-10 пъти (някои историци са добавили към това) на вечер?

Вярвам, че нощните вещици никога не са съществували. Да, във войната имаше жени пилоти. Те се занимаваха с евакуация на ранените, доставка на храна и боеприпаси. И дълбок поклон пред тях за това. Но да ме изпращат на смъртоносни мисии (особено при нощни бомбардировки), така че никога няма да повярвам. Защото, тъй като противоречи на всичко: природата на мъжете и жените, здравия разум, техниката на пилотиране на самолета, военната целесъобразност, накрая.

Жените на фронта винаги са били защитени. Истинският мъж никога няма да изпрати жена под куршуми да се изгори жива в свален самолет или да бъде разкъсана от фрагменти от зенитни снаряди. Само мъжете трябва да ходят на смърт.

Какво е това: патриотична легенда, подобна на мита за героите на Панфилов, или част от история, измислена за човечеството? Не знам. И какво се случи с нас? Защо моралните ни ценности са били обърнати с главата надолу? Говоря за това, че не можеш безразсъдно да вярваш на всичко, което е писано за Втората световна война, и за други значими исторически събития.

Говоря за капсулата пространство-време, в която съществуваме. За свойствата на това пространство-време. И те са различни от това, което ни учеха в училище. И много исторически събития може би никога не са се случвали или са се случвали изобщо, но не по начина, по който знаем за това. С нашата реалност се случва нещо, което не се вписва в нашето разбиране за нея. И все още очевидните исторически факти при по-внимателно разглеждане стават не толкова очевидни.

Има един парадокс: знаем, че се е случило определено събитие в историята и понякога дори откриваме материални следи от него, но при критичен анализ изведнъж откриваме, че е било невъзможно.

С право ще ме упрекнат: какво може да знае един моряк за небето ?! Ще отговоря: като яхтсмен, въздушният океан е близо до мен, защото има крило на яхта, и повдигане, и търкаляне, и трим (известен още като pitch), и накланяне (турбулентност), и дрифт, и мъртво разчитане и много повече, че тези два привидно различни елемента имат общо…

Те също така упрекват, че поради ниските си нравствени качества и поради това, че съм се продал на еврейските масони, съдя сам и не мога да се издигна до висините на духа на това високоморално военно поколение. Тогава ми обяснете каква категория трябва да се припише на 3,5 милиона представители на това високоморално поколение (а това е почти половината от личния състав на Червената армия в началото на войната), които се предадоха (те се предадоха и не бяха ранени) в плен през първите шест месеца на войната? Те герои ли са, жертви, предатели? А къде са власовците, полицаите, бандеровците, горските братя и т.н.? А заповедта на Народния комисар на отбраната No 227, за да не се разпръсне втората половина на Червената армия?

Все едно омаловажавам подвига на съветския войник… Извинете, но какъв е подвигът? Че мъжете избягаха, оставяйки своите градове и села, населението им да бъде подигравано от врага и да се предава масово, вместо да застане на смърт? И четири години по-късно ли се опомниха и изгониха врага от земята си? Подвигът не трябва да се бърка със свещения дълг на човека да пази Отечеството си, своите жени, деца и старци. Слава на тези, които честно изпълниха този дълг!