Язовир Кротон - инженерно чудо на света

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

В Ню Йорк има доста атракции, които може да изненадат и най-опитния пътешественик, но по някаква причина точно този обект ме впечатли най-много. Изненадващо се оказа, че не е един от известните нюйоркски небостъргачи или мостове и наистина тази структура се намира извън града, въпреки че е част от неговата система за поддържане на живота. Това е истинско инженерно чудо, създадено от човешка ръка на границата на 19-ти и 20-ти век, чиято форма и мащаб са спиращи дъха.

С тази публикация започвам поредица от истории за невероятната система Croton, която снабдява нюйоркчани с чиста питейна вода повече от век. Водоснабдителната система, която коренно промени живота в града, помогна да се отървем от мръсотията по улиците, да победим многобройни пожари и епидемии и значително подобри качеството на живот на неговите граждани. Днес ще говоря за язовир Кротон, който е на 35 км. северно от града и някога е бил едно от ключовите звена в тази система. Без изграждането му всичко друго би било невъзможно и Ню Йорк никога нямаше да се превърне в градът, какъвто го познаваме сега.

Първата структура, която доставя чиста вода на Ню Йорк, беше язовир, който сега се нарича Old Crotonsoca. Строителството му продължава от 1837 до 1842 г. и това е първият зидаен язовир, издигнат в Съединените щати. До 1881 г., след многобройни ремонти и подобрения, язовирът доставя 340 000 кубически метра вода на Ню Йорк всеки ден. Водата се вливаше в града по специално изграден подземен Кротонски акведукт с дължина 66 километра, за който ще има отделен пост. През 1885 г., във връзка с рязко нарасналите нужди на града от чиста вода, специална градска комисия решава да се изгради нова дренажна конструкция в същия район и да се построи още един акведукт, който да го доставя. Според разработения проект трябва да бъде издигнат нов язовир на 6,5 км по течението на река Кротон, в резултат на изграждането на който ще се образува огромен резервоар, а водоснабдяването на града ще се увеличи до 1 милион куб. метра на ден.

3. Река Кротон преди и след изграждането на язовира. Илюстрация от списание Scientific American, 1891 г. Старият язовир падна в зоната на наводнението и сега от водата се вижда само горната му част.

Спечелилият търг беше Джеймс Коулман, ръководител на отдела за почистване на улици в Ню Йорк, който имаше богат опит в строителството на пътища и тунели. Тогавашното законодателство не забранява съчетаването на публична длъжност и управление на собствен бизнес, дори ако търговските интереси по този въпрос са съвсем очевидни. По силата на договора той се задължава да построи язовира за пет години, за което получава от градския бюджет фантастична по това време сума в размер на 4 150 573 долара. Първоначално проектът включваше изграждането на язовир на два километра по-ниско, по-близо до сегашния град Кротон на Хъдсън, където скалата е почти близо до повърхността, но проектът предизвика такава вълна от възмущение и протести на местните жители че трябваше да се премести по-високо. Около 50 квадратни километра земя попаднаха в наводнената зона на язовира, върху която бяха разположени множество жилищни сгради, ферми, училища, църкви и гробища. След дълга и мъчителна процедура за придобиване на земя, която беше придружена от безброй нарушения, скандали и съдебни производства, след разселването на хора и прехвърлянето на домове и дори на мъртвите от гробищата, работата най-накрая започва през 1892 г.

4.

снимка от NYPL

Главен инженер на проекта беше Алфонс Фалей, малко известен тогава и сега. Той проектира напълно уникална за времето си структура, която дори повече от сто години по-късно удивлява със своя мащаб и дизайн. Можем само да си представим каква беше реакцията на съвременниците, тъй като по време на строителството язовирът New Croton беше най-високият в света, беше най-голямата структура в света, изработена от камък и беше третата по големина структура на земята, построена от човешка ръка, след Великата китайска стена и египетските пирамиди.

5. Сравнение на новия язовир Кротон със сградата Фулър, сега известна като Желязото. Бялата линия показва основата на конструкцията.

Новият обект не беше толкова успешен от инженерна гледна точка, колкото първоначално избрания, и тук трябваше да се решат много проблеми, включително изкопаване на огромна яма с дълбочина 40 метра, за да се стигне до скалата, върху която може да се изгради основата. започнете. Язовирът е изграден по зидана технология, чийто обем е 650 000 куб.м. Камъните са свързани с циментова замазка.

6.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

Използваният материал е гранит, който се добива в кариери близо до Хънтърбрук и след това се доставя до строителната площадка по специално изградени железопътни линии. На самата строителна площадка е изградена миниатюрна железница, по която се движеха парни багери, избраната скала се транспортира на малки влакчета и се доставят камъни.

7.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

8. Масивни блокове с тегло 2 тона всеки са преместени с помощта на кранове, построени на принципа на въжена линия. За доставяне на пара наблизо е специално построен малък завод за неговото производство.

Второто уникално решение беше изграждането на бент, който беше рисковано да се оборудва в средната част на язовира поради опасността от разрушаването му. Капацитетът на заустване на преливника не е регулиран и зависи само от нивото на водата във водоема. Зидарията не е толкова надеждна, колкото стоманобетонната, тя може просто да ерозира, когато налягането на водата се увеличи. Тогава нямаше голям опит в създаването на подобни структури и много неща трябваше да се измислят в движение. Фалей избра елегантно и оригинално решение, което придава на язовира толкова необичаен вид. Преливникът е направен в лявата му част, като за подреждането му правилно е използван терена и падането му на това място. Получи се нещо като малък канал, започващ от самото огледало на водата и увеличаващ дълбочината си с приближаването до стената на язовира. Именно той даде рефракционния ефект, който беше на снимката от моя пост за въпроси. Това решение позволи да се намали натоварването на конструкцията, особено по време на наводнения или в случай на рязко повишаване на нивото на водата в резервоара. Както показа времето, това решение беше избрано и изпълнено блестящо.

9.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

Друго, по свой начин, уникално решение беше привличането на екипи от каменоделци от Южна Италия. Те бяха откарани с параход до Ню Йорк, където им бяха дадени по 25 долара, за да слязат на брега (без парите просто нямаше да бъдат допуснати до Америка). Зад ъгъла им взеха парите, самите зидари бяха качени на влак и изпратени на строителна площадка, където бяха настанени в специално построени за тях казарми. В Америка просто нямаше точния брой специалисти за изграждането на толкова мащабна структура.

10.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

Италианците също бяха по-евтини, което намали разходите и увеличи печалбите. За 10-часов работен ден на тежък физически труд те получаваха 1 30 цента, докато средният американски работник получаваше 22 цента на час. Тежките условия на труд и ниското заплащане доведоха до стачка през април 1900 г. В резултат на това заплащането е леко повишено, самата стачка е потушена с помощта на кавалерия, а организаторите й са арестувани и изправени пред съда. Те дори направиха черно-бял ням филм, наречен "Ударът на язовир Кротон" за тези събития.

11.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

12.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

13.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

14.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

15.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

шестнадесет. Територия на бъдещо наводнение.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

Изграждането на язовира изисква смяна на речното корито и отводняване на старото й дъно. За това е изкопан обходен канал с дължина 300 метра и ширина 61 метра под формата на полумесец, чиито краища влизат в стария канал. Нямаше достатъчно място за изграждането му и се наложи захапване в скалата от северната страна на бъдещия язовир. При изграждането на канала е поставена защитна стена и няколко язовира за контрол на нивото на водата. Работата продължи денонощно през цялата година и беше спирана само няколко пъти при много силни студове. През зимата блоковете се запарват и към разтвора се добавя сол. Основните строителни работи отнеха 8 години. За многобройни модификации, допълнения и ремонти бяха необходими още шест. Официално се смята, че язовирът е завършен през 1906 г. Всъщност той беше завършен и подобрен още много години. Крайната цена на изграждането му беше 7,7 милиона долара.

17.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

В онези дни красотата и изяществото дори на такава специфична структура като язовир се оценяваха не по-малко, а може би дори повече от нейната функционалност. Всеки подобен обект автоматично се превръщаше в притегателно място за туристи от цялата страна и трябваше да отговаря на изискванията на най-претенциозната публика, която се стичаше масово, за да разгледа най-новите постижения в инженерството, да поседи сред шума и пръските на падаща вода, за да отрази предстоящия триумф на прогреса. Новините за строителството продължиха на първите страници на вестниците, а подробни диаграми, изобразяващи изграждането на язовира, красяха страниците на специализирани списания. Следователно язовирът е не само уникален от инженерна гледна точка, но и просто красив. Целта му беше да се превърне в символ на постиженията на северноамериканските държави по света и да покаже, че американците са способни да решават проблеми от всякаква сложност. Хората само ограничиха парната машина, всъщност нямаха производствено оборудване и машини и вече бяха готови да върнат реките. Scientific American пише през 1905 г. - "Тази благородна структура ще представлява едно от най-впечатляващите и красиви инженерни решения и ще свидетелства за нашите постижения по целия свят."

18.

снимка от NYPL

19.

снимка от общинския архив на Ню Йорк

20. Язовирът е висок 91 метра от основата до билото. Общата дължина с преграда е 667 метра.

21. Пред него има чешма, която сега не функционира.

22.

23. Едно от двете стълби, водещи вътре.

24. Всички врати са здраво зазидани.

25. Когато се опитвах да видя какво има вътре, видях само стари бирени кутии и бутилки.

26. Язовирът периодично дава незначителни течове. Белите петна са петна от разтвора, върху който седят камъните.

27.

28. Преливник.

29.

30. Директно пред язовира има мост, от който е удобно да се снимат.

31. Изглед надолу по течението на реката.

32. По билото минава автомобилен път, по който е ограничено движението след трагедията от 11 септември. Сега се използва от време на време от специални обслужващи автомобили и от няколко туристи, които идват тук на разходка.

33.

34.

35. Вход към язовира.

36. Weir го прави да изглежда малко нереално.

37. Изглед надолу.

38. Пътят покрай язовира.

39. Вход към техническото помещение.

40. Металният мост вече е ремонтиран няколко пъти. Последният път беше през 2005 г.

41.

42.

43. Резервоар.

44.

45. Вход към язовира от другата страна.

46. Вода във водоема.

Новият Кротон на шега се смята за смесица от Ниагарския водопад с язовир Хувър. И тя наистина изненадващо комбинира свойствата и външните характеристики на тези два наистина невероятни обекта, само в малко намален мащаб. Друга особеност на язовира е липсата на популярност като туристическа дестинация. Въпреки близостта до града, прекрасните гледки и уникалността на структурата, не всички нюйоркчани знаят за язовира Кротон. Повече от сигурен съм, че някои от моите читатели в Ню Йорк дори не са чували за него, въпреки че е на по-малко от час път с кола от Манхатън. Трудно е да се каже защо това се случи, но остава фактът, че много хора все още трябва да открият този работещ паметник на инженерната мисъл от началото на 20 век.

Видео за пълнота.