Можете да чуете за това само в летателните училища

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Преди 40 години се случи събитие, за което се говори само в класната стая в летателните училища и по домовете на участниците в събитията. Това беше редовен полет от Ленинград до Москва. Малко след излитането в кабината светна лампа за повикване от купето. Командирът Вячеслав Янченко помоли борда механик да разбере какво е. Върна се в пилотската кабина с плик.

„Мъжът връчи писмото, иска да промени курса и да лети не за Москва, а за Швеция и заплашва да взриви самолета“, спомня си Герой на Съветския съюз Вячеслав Янченко. Освен това престъпникът поиска да бъде допуснат в пилотската кабина, за да контролира действията на екипажа … Текст на бележката:

„За 5 минути за четене! До командира и екипажа на самолета. Уважаеми пилоти! Моля ви да изпратите самолет до Швеция, летище Стокхолм. Правилното разбиране на моята молба ще спаси вашия и моя живот и тези, които със своите зверства ме принудиха да направя това, ще бъдат отговорни за това. След безопасно кацане мога да се върна в родината си, но само след личен разговор с представители на висшите власти на СССР. В ръцете ми виждаш оръжие. Този снаряд съдържа 2 кг 100 г експлозиви, използвани в мини, което означава, че този заряд в действие, не е нужно да обяснявате. Затова не заобикаляйте молбата ми с провокация. Не забравяйте, че всеки риск ще завърши със самолетна катастрофа. Убедете се твърдо в това, защото аз съм проучил, изчислил и взел предвид всичко. Снарядът е проектиран по такъв начин, че при всяка позиция и провокация ще бъде взривен без предупреждение…“.

Почеркът беше неравен и нечетлив. Следователно командирът на екипажа обмисляше само дълго съобщение. То съдържаше заплашително описание на действието на взривно устройство и очертаваше искането на бандита да го пусне в пилотската кабина. Фразата беше поразителна:

„От много години изпитвам ноктите на кръвожадни суперзверове върху кожата си, а иначе смъртта за мен не е тъга, а убежище от хищните животни, гладни за живота ми.”

След това вторият пилот В. М. Кривулин (с пистолет) и навигаторът Н. Ф. Широков излязоха при терориста. В хода на общуването с престъпника те успяха да установят, че взривното устройство е направено по такъв начин, че да се задейства при разпръскване на пръстите на терориста. Стана ясно, че престъпникът е невъзможно да бъде елиминиран. След това командирът на кораба В. М. Янченко взе решение да се върне на летището за излитане "Пулково" … По това време, пред вратата на пилотската кабина, Грязнов преговаря с терориста, като постепенно го отблъсква от купето.

Сигналът за инцидента на борда е подаден на наземните служби. Беше безсмислено обаче да чакам инструкции. През 73-та година просто нямаше инструкции как да действаме правилно в такива ситуации. Командирът самостоятелно решава да се върне в Ленинград.

Беше невъзможно да лети до Стокхолм. По това време всеки самолет, който преминава границата на СССР без специално разрешение, може да бъде свален. Полетният механик и навигаторът трябваше да се редуват, за да успокоят терориста с бомба в ръце, която можеше да избухне само ако той махне пръста си от бутона. Опитали се да го убедят, че самолетът отива за Швеция.

„Нашият екипаж имаше пистолет. Дадох пистолета на втория пилот и, естествено, беше невъзможно да го докосна. Ако стреля, пак ще пусне бутона “, казва навигаторът Николай Широков.

Те се приближиха до десанта от юг, от Пулковските височини, така че терористът да не види ленинградските кули и куполи през прозореца. Командирът дръпна от шасито до последно. Той ги пусна, когато земята беше на 150 метра. Но след като чу характерния рев на изникващите стелажи, нашественикът разбра всичко и пусна бутона. От експлозията механизмите за управление заседнаха, самолетът започна да пада.

Вячеслав Янченко си спомня, че е било възможно да се изравни колата само няколко мига преди сблъсъка със земята: „Самолетът пада все по-ниско. И вече стържеше по бетон – скоростта беше още по-голяма. Искри хвърчат във всички посоки."

Неконтролируемият лайнер спря на земята. Едва след това пилотите отвориха бронираната врата на пилотската кабина и видяха: колегата им Викентий Грязнов и терористът са загинали. Полетният механик затвори купето с тялото си. Благодарение на това никой друг не е пострадал. Изминаха само 45 минути от тръгването от Пулково.

Указът за награждаване на борда механик Викентий Грязнов беше прочетен на съпругата и децата му след месец и половина. Сега звучи странно, но преди четиридесет години хората се качиха на самолет като в обикновен автобус, на никого не му хрумна да проверява пътниците или вещите им. Дори паспортът не винаги е искан. Билетът беше достатъчен.

По-късно разследващите установяват, че бомбата е донесена в обикновена пътна чанта. И скоро в целия Съюз въздушните пътници започнаха да показват съдържанието на чантите си.

Целият екипаж след този полет беше представен за военни награди. Дълги години не можеше да им се каже за какво са тези награди. Днес етикетът за секретност вече е премахнат от този случай. А колегите на Викентий Грязнов се надяват, че ще им бъде позволено да увековечат паметта на човека, който спаси този полет с цената на собствения си живот. Първият човек:

„Вече бяхме доста близо до пистата за кацане, височината беше 150 метра“, спомня си Вячеслав Михайлович, „От земята видяха, че кацаме, без да пускаме колесника. Не искахме да привличаме вниманието на престъпник с типичен шум. И дадох команда за освобождаване на шасито в последния момент. Но тогава имаше експлозия. Вратата на нашата кабина се издържи, но отломки, някакви отломки и дим избухнаха в нея изпод вътрешната обшивка на самолета. Навигатор Широков, който седеше зад мен, съобщи, че на борда има пожар. Впоследствие беше установено, че експлозията на устройството в металната тръба се оказва насочена, основната му сила отива встрани, извади предната врата заедно с част от фюзелажа. Цялата мощност на взривния заряд беше поета от борда механик Викентий Григориевич Грязнов, който беше близо до терориста. И двамата загинаха от експлозията. Терористът, който искаше да лети до Швеция, отлетя в следващия свят от експлозията на собствената си бомба. В резултат на експлозията Ту-104 е сериозно повреден. Но никой от пътниците вече не е пострадал…

Не сме загубили съзнание от експлозията. Преместих волана, усетих, че самолетът е контролиран. И ние продължихме да намаляваме. По-късно често ме питаха дали ме е страх. Ще отговоря като по дух: в цялата тази история, от началото до края, не изпитвах страх, нямаше време да се страхувам. Имаше само напрежение, търсене на най-правилния начин на действие. И още едно чувство ме обзе: всички ние, екипажът, сме като една ръка, всеки прави всичко, което е необходимо и което е възможно. Авиолайнерът каца по наклонена траектория, след което повдига носа и сяда внимателно. Когато настъпи подходящият момент, преместих контролното колело към себе си, но самолетът не започна да се изравнява, продължи да се спуска надолу, докато вървеше. Тук започваше отброяването на времето може би не за секунди, а за техните дроби. Вторият пилот Владимир Михайлович Кривулин и аз, двама здрави мъже, дърпахме управлението, доколкото можехме.

С цената на невероятни, екстремни усилия, вторият пилот и аз все пак успяхме да вдигнем носа на колата и кацането се оказа сравнително меко. Самолетът се втурна по пистата, пуснахме спирачния парашут. Скоростта падна и лъкът, както трябваше, започна да се спуска, за да застане на предното колело, но не се изправи. Лъкът се спускаше все по-ниско. Излезе рецепцията, но както казват пилотите, не излезе до ключалката. Нямахме предно колело! С Кривулин успяхме да срещнем погледите си. На борда има 10 тона гориво и дори пожар… Ако носа с пилотската кабина започне да се плъзга по бетон, допълнителен сноп искри ще удари самолета и след това кабината ще започне да се срутва. Затова, като изчаках до последния момент, завъртях колата от бетонния път към страничната обезопасителна лента. Рязък сътресение и самолетът замръзна с нос, заровен в земята. Минаха само четиридесет и пет минути между излитането и кацането ….

Владимир Арутинов разказва: „Контактът със земята беше много осезаем. „Граждани, успокойте се! Стори ми се, че настъпи пълно мълчание. Нямаше крясъци, нямаше истерия, нямаше припадък. Пътниците се придвижиха първо до задната врата на лайнера, защото разбраха, че трябва да напуснат горящия вътре самолет без ни най-малко забавяне. Но беше твърде високо (около седем метра) и никой не искаше да скочи върху бетонна ивица дори в тази ситуация… Пожарът вътре в кабината беше бързо потушен от наземните служби и започна масова евакуация през входната врата. Разбира се, имаше някаква суматоха в тясната пътека между редовете седалки. Но никой не се събори един друг, никой не прекрачи никого, никой не се втурна напред за сметка на другите … Невероятни хора тук …"