Как танкерите се стопляха през зимата по време на Втората световна война

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Всеки "Коля от Уренгой" в наши дни е наясно, че почти всички танкове на Вермахта са били напълно оборудвани със стандартни нагреватели, докато защитниците на "тоталитарната социалистическа" Родина бяха принудени да замръзват в дългите зимни нощи! Но ако прочетете мемоарите на съветски и немски танкисти, ситуацията изглежда съвсем различна.

От страна на врага един от най-красноречивите източници на информация по този въпрос е добре познатият танков ас Ото Кариус.

Да отидем отдалече. Първият редовен нагревател за бойното отделение на съветските танкове се появява едва през 60-те години на миналия век на танка Т-64. В Третия райх първият нагревател на пълен работен ден за интериора на автомобила е разработен едва през октомври 1944 г., всъщност в края на войната.

Немският нагревател се наричаше „Kampfraumheizung“и, ако се съди по оцелелата документация, разчиташе само на танковете PzKpfw V Panther, въпреки че може да е бил монтиран на „Тигрите“.

Въпреки това, като се има предвид, че до есента на 1944 г. Вермахтът вече не се справяше много добре на фронта, а германската индустрия страдаше от недостиг на ресурси и постоянни бомбардировки на съюзниците, подобни нагреватели почти не бяха широко разпространени. Подобна беше ситуацията и с танковете на САЩ и Великобритания - там нямаше печки за екипажа.

И съветските, и германските танкери имаха два основни начина да се стоплят в резервоар през целия ден. Първият е зимното облекло. Освен това, ако вярвате на мемоарите, тогава съветските бойци са били с порядък по-добре.

Вече споменатият в самото начало танковият ас Ото Кариус (1922-2015), авторът на популярния мемоар "Тигри в калта", многократно се оплакваше от качеството на зимното облекло на танкерите на Вермахта и се възхищаваше на топлите дрехи на съветски танкисти. Вторият метод на отопление през деня е топлината на работещ двигател.

Освен това германците в това отношение неочаквано проявиха голяма изобретателност: пробиха малка дупка в преградата на двигателното отделение и хвърлиха гумен маркуч, който отвеждаше горещ въздух от двигателя директно в отделението за екипажа.

При дълги спирания съветските танкисти изкопаха окопи под танковете, в които бяха поставени малки пещи. В същото време резервоарът беше покрит с мушама, а от изкопа беше извадена тръба от печката за отстраняване на отровния газ. Много бързо стана топло под резервоара и можеше да спиш спокойно.

Печката затопля и самата кола, позволявайки й да стартира много по-бързо при силни студове. По време на кратки спирания съветските танкери просто покриваха двигателното отделение с брезент, лягаха отгоре и го покриваха с друг лист брезент отгоре.

Такъв "сандвич" позволява да се спи на открито на топло в продължение на няколко часа. Според спомените на съветските танкисти, брезентът е най-добрият приятел на войника. Що се отнася до печките-печки за резервоари, и те са произведени в заводи и са направени от танкери вече на фронта в сервизи от това, което беше.

За германските танкисти в това отношение беше много по-трудно. Нацистите планираха да сложат край на войната още преди първата слана и затова нямаха специални фурни.

През първата година на войната германците също покриват танкове с брезенти, палят малки огнища под колите, когато огънят угасва, качват се и спаха няколко часа в импровизирана палатка. Въпреки това, според мемоарите на Ото Кариус, командването забрани този метод за нощувка след успешните набези на съветските щурмови самолети. Кариус обикновено си спомня зимата като най-лошото време за танкер, тъй като за мнозина единственият начин за отопление беше обикновената паятелна лампа.

Освен това, поради опасността от отравяне с въглероден окис и пожар, командването забрани използването им.

За съжаление немските (включително мемоарните) източници по този въпрос са по-малко богати. Като цяло обаче съветските танкови екипажи помнят зимата като трудно, но все пак не чудовищно време по отношение на условията на живот. Германците от своя страна най-често си спомнят зимната война като най-трудната от гледна точка на ежедневието.

Трябва също така да се добави, че както съветските, така и германските екипажи бяха подгрявани през зимата с всякакви налични средства. Включително използвани така наречените "спиритни лампи": метални контейнери със сух алкохол, които първоначално са създадени за затопляне на двигателното отделение на камиони.

Между другото, най-интересните спомени остави съветският танкист Дмитрий Лоза, авторът на мемоарите „Танкист в чужда кола“. Дмитрий Фьодорович се биеше в "Шерман", доставен от Lend-Lease. Така че в американските танкове по време на Втората световна война също нямаше нагреватели.