Гръмовен камък

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Гръмът беше озадачен от камък. Това е мястото, където стои бронзовият конник. В Санкт Петербург. Разбирам, че при Екатерина Велика никой не го е влачил от никаква Лахта в никакъв Петербург, това е приказка. Но официалната версия за това как е бил влачен по водата стана интересна. Реших да направя изчисленията. Взех числа и други данни от тази статия.

и от уикипедия

Така че гръмотевицата е камък.

Цитат от уикипедия

Който не разбира какво са 1500 тона, значи това са 25 железопътни цистерни. Цял влак, и то не малък. И всичките тези 25 танка натискат точково върху много малко петно. И най-важното, за разлика от влака, този камък има определени заоблени форми, тоест може лесно да падне настрани.

Какво ни казват за кораба или по-скоро за баржата, на която се твърди, че е транспортиран това камъче.

цитат

За устието на Нева ще говорим по-късно. Само не забравяйте, че такава цифра е обявена.

И така, са ни дадени някои условия за проблем с известни размери. Формата на шлепа ни е неизвестна, но нека е правоъгълник или по-скоро паралелепипед. И е по-лесно да се брои, а обемът е максимален.

Каква е дебелината на стените на този паралелепипед? Не трябва да е малък, защото трябва да издържи 25 железопътни цистерни и с определена точка на максимално натоварване. Тоест на това място се нуждаете от някаква структура, която разпределя натиска на камъка върху равнината, или някаква възглавница (например пясък или чакъл), която всъщност ще даде допълнителна тежест. Казват ни, че шлепът е бил направен от дърво. Нека стените са с дебелина 1 метър за този размер на баржата. Всички стени и дъното също. Не искам да се занимавам със сопроматика, за мен сега е важен редът на числата. Така че имаме паралелепипед с дадените размери и дебелина на стената 1 метър. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 кубични метра. Това е обемът на дъното и страните на баржата. Колко тежи. Ето плочата за плътност на дървесината.

Виждаме, че плътността е в диапазона 0,5-0,6 Нека е 0,5, вземете най-леката. И е по-лесно да се брои. 1720 x 0,5 = 860 тона. Това е теглото на корабната кутия. Наистина ни казват, че вътре в баржата е имало специална "здрава палуба", но не знаем нейната форма или размер. И затова нека забравим за това. Е, тя не беше там, дори и да държеше на балони.

Сега добавете теглото на камъка към получените 860 тона, тоест 1500 тона. Общо 2360 тона. Сега разделете полученото общо тегло на площта на баржата. 2360: 990 = 2,4 метра. Това е изместеният обем вода, с други думи, тягата на кораба до определена нулева плаваемост.

Продължавай. Виждаме, че като цяло теглото на шлепа е почти два пъти по-малко от теглото на камъка. Всяко най-малко движение на камъка или неговото изместване спрямо центъра на масата ще доведе до преобръщане на кораба или дори преобръщане. Как да го избегнем. Само чрез балансиране на масите. Още по-добре, увеличаване на масата на плавателния съд колкото е възможно повече. И за това ще трябва да направим баласт по желание, а не по желание и по цялата равнина на баржата. Колкото по-далеч от центъра, толкова по-голям е ефектът на лоста и толкова по-стабилен е съдът. Нека не претоварваме баржата, нека общото тегло на плавателния съд е равно на камък. Тоест, нека добавим малко пясък и пуснем балоните, върху които беше прикрепена "силната палуба". Тоест, нека общото тегло на конструкцията е най-малко 3000 тона. Това теоретично позволява да се извърши някакъв вид транспортиране на камъка с определен съд над относително спокойна водна повърхност. В този случай газенето на кораба ще бъде 3000: 990 = нека бъде 3 метра.

Разбираме отлично, че по време на транспортирането на плавателния съд той ще бъде изпомпван. По хиляди причини. Всеки, който някога е ловил риба от лодка, знае, че лодката винаги се люлее. От вълната, от вятъра, от течението и т.н. Имайки предвид размера на баржата, нейното тегло, теглото на камъка в центъра на кораба, трябва да се приеме, че неизбежното търкаляне на конструкцията в никакъв случай няма да бъде по-малко от половин метър по амплитуда. Най-вероятно повече. Е, нека да е половин метър. Да предположим, че балони висят в ъглите на баржата и те гасят осцилаторното движение.

Какво общо имаме. Имаме набор от факти и цифри, според които възниква теоретичната възможност за транспортиране на камък с шлеп с условни изходни данни върху резервоар с дълбочина не по-малко от 3,5 метра. Ако приемем, че дебелината на стените или дъното на баржата е била по-голяма от тази, взета за изчисления, ако приемем, че конструкцията на баржата е имала някои усилватели или други конструктивни елементи, утежняващи конструкцията, ако приемем, че баржата не е била строго правоъгълни, ако някои витла са били разрешени на баржата (платна, парна машина, …) и т.н. - тогава минималната проходима дълбочина на резервоара само ще се увеличава.

Нека сега да видим какви са дълбините на тези места. Не забравяйте, че в началото на статията цитатът показва, че в устието на Нева дълбочината е само 2,4 метра.

Разглеждаме диаграмата на това как е бил транспортиран гръмотевичният камък.

А ето и карта на дълбините на Невския залив. Нека мислено начертаем маршрута по него.

Както виждаме, първите 800 метра от брега са дълбоки под 2 метра, от които първите 600 метра са под 1 метър. След това още около 3, 5 километра дълбочина от 2 до 3 метра. Дълбочините над 3 метра започват само от фарватера Петровски. Позволява преминаване на плавателни съдове с газене до 4,2 метра (според навигационните карти). По-правилно би било да кажа, че го позволява и сега, както беше преди 200-250 години, не знам. Също така не знам дали е имало дори този фарватер по това време. Ако някой има информация, моля да сподели. Логиката ми казва, че е прокопан заедно с главния фарватер от Кронщад в края на 19 век, иначе няма смисъл от него. Около фарватера Петровски дълбочината е около 2 метра, по-близо до устието на Малая Нева, има обширна пясъчна брега с дълбочина под 2 метра. В самата Малая Нева има поне 3 участъка с дълбочина под 4 метра. На входа на Болшая Нева дълбочината също е не повече от 4 метра. Карти чрез връзки

И също така трябва да вземете предвид факта, че скоростта на течението в Нева е около 1 метър в секунда. Как такъв колос е бил влачен нагоре по течението изисква отделен анализ. Разказват ни, че са били влачени от два ветрохода. Нещо ми подсказва, че и това е невъзможно.

Какви са изводите. И изводите са много прости. Прост анализ на числата показва, че транспортирането на гръмотевичния камък при условията, които са ни представени официално по маршрута, който ни е показан официално, е невъзможно. Или камъкът тежеше по-малко, или шлепът беше по-голям, или морето беше по-дълбоко, или … Или нищо от това не се случи и всичко това е красива приказка. Лично аз съм сигурен в последното. Гръмовният камък е стоял тук много преди основаването на Петър от Петър I.

И тогава какво? Казват ни, че пънът е гръмотевичен камък.

Очевидно това е един от камъните, които има много по бреговете на Финския залив. И той няма по-голяма връзка с Гръмовния камък от всеки друг камък.