Транспортирането на гръмотевичния камък е масова фалшификация. Доказано

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Това ще бъде последната статия по темата Thunder Stone. Защото няма повече смисъл в никакъв спор. Недвусмислено и категорично – цялата история с транспортирането на Гръмовния камък във варианта, какъвто го познаваме, е явна фалшификация. Това е отговорът на всички, които се придържат към официалната историческа легенда. Но първо нещата.

Преди година написах статия за моите претенции към официалната версия на транспортирането на Thunder Stone през акваторията на Финския залив, или по-скоро залива на Нева. Статията е тук. След вълна от критики и въпроси, следващата статия беше написана с отговори на въпросите. Но дори това се оказа недостатъчно, редица от онези, които бяха извън тези, които бяха убедени в историческата версия на този мит, пуснаха много на статии, които ме критикуват. Те не приемат никакви аргументи и за да не влизам в полемика просто ме забраниха. По-специално на КОНТ, където този въпрос беше обсъждан най-активно. Възможно е окончателно и безвъзвратно да се потвърди или отхвърли официалната версия за транспортирането на Thunder Stone само чрез практически проверка на измерванията на дълбочината в акваторията на Невския залив. Ако има следи от фарватера, тогава официалната версия има право на живот, ако не, тогава не. Навигационните карти на дълбочините на морското дъно са добри, но практиката е по-добра.

Така че по ред. Възможно е окончателно и безвъзвратно да се реши въпросът за възможното транспортиране на гръмотевичния камък от Лахта по акваторията на Невския залив само чрез емпирична проверка на дълбочината на дадено място. Което и направих. За това преживяване закупих професионален риболовен ехолот Praktik ER-6Pro2 с функция за измерване на дълбочина. Работата е добра, вижда джига на 20 метра дълбочина, точността на измерване на дълбочините е в сантиметри. И най-важното е, че ви позволява точно да определите дълбочината на резервоара от леда, тоест няма нужда да пробивате дупки.

Сега в Санкт Петербург, във водната зона на Финския залив, ледът се е заложил, освен това се размразява, ледът е почти гол, почти без сняг, удобно е за ходене, като цяло, идеални условия за експеримент.

Пристигайки до фрагментите от гръмотевичния камък в Лахта, за начало реших да го разгледам внимателно, преди всичко като строител. Самият камък и района около него.

Изненадан съм, че преди хората не забелязаха, че няма следи от влачене на камъка до брега. Бреговата линия НЯМА признаци на образуване, тоест изравняване на терена по предвидения път на влачения камък. Брегът не е равен, няма постелка, няма пробиви на хълмовете. Всичко е девствено. Убедете се сами, той е точно срещу "парчетата от гръмотевичен камък".

На къси участъци има солиден танков курс. Неравности и дупки. И не малка. Как биха могли да се сложат едни траверси с релси тук е напълно неразбираемо. По-скоро разбираемо - нищо. Там никой нищо не направи. Освен това фалшификаторите можеха да добавят нещо, някъде, защото не е трудно. Но те бяха твърде мързеливи, за да направят това. За какво? Хората вече го ядат. Ще пишем листчета, ще правим прогнози, ще рисуваме снимки и това е достатъчно. И беше достатъчно вече 250 години!

В котловината зад хълма има дори мини езеро (първото от брега).

Това е същото място, когато се гледа от брега. Вижда се хълмът, и езерото зад него, и табелата на брезата, че именно тук гръмотевицата е влачила камъка.

Ето как изглежда тази подутина малко встрани, където няма дървета.

Сега да преминем към оглед на самия камък, или по-скоро на неговите фрагменти, както ни казват официалните историци. Лично аз веднага разбрах, че това не са фрагменти. Това е обикновен калдъръм, който има хиляди по бреговете на Финския залив, просто с оглед на максималната близост до града, избран от фалшификаторите като обект за имитиране и потвърждаване на мита. Имаше обикновен калдъръм, разцепен е тъпо наполовина, едната от половините беше разделена на още три-четири части. И това е! Ето, яжте, гледайте, не се задавяйте от наслада.

Отворите, в които са били вкарани клиновете, са добре запазени, а следите от клиновете се виждат много добре.

Но по целия периметър виждаме класически облизан калдъръм. От всички страни.

Остри ръбове, т.е. следи от цепене, се виждат само по ВЪТРЕШНИТЕ части на калдъръма! Ако този камък беше отсечен от камъка на гръмотевицата, тогава такива остри ръбове трябваше да има от външните страни, но това не се намира никъде.

Средата на една от половините на камъка падна и се търкулна настрани.

Сега да преминем към най-важната част. Към водата. Като начало има много камъни по целия бряг и във водата. На лед изглеждат като пирамиди като тази.

Тръгваме на около 100 метра от "Гръмотевица на камъка" и правим първите измервания на дълбочината. Навсякъде ехолота показва постоянно 40-55 см. В този случай 53 см.

Малко по-близо до града (траверс на 40-50 метра от камъка) във водата влиза каменен хребет. Явно това е направено от вълнолом или кей, когато разчистват дъното от камъните.

Официалната история ни уверява, че това е изкуствено създаден насип за транспортиране на камък до мястото на товаренето му на кораб (шлеп). Като строител веднага ми стана ясно, че това е глупост, не е възможно да се поставят траверси и релси по този каменен хребет, освен ако човек не си помисли, че след натоварването на камъка този насип се разглобява до сегашното си състояние. За да проверя всички възможни варианти, минавам по насипа и измервам дълбочините. Те са стабилни навсякъде - в района на половин метър. И отдясно, и отляво. И най-важното - в края на насипа. Изобщо няма следи от задълбочаване (дупка) и фарватер около насипа. Нито сантиметър. Така че не се молете да удавите никаква баржа в края на този насип от думата, просто няма нищо. Между другото, самото било е доста изкривено.

А това е снимка от края на билото. На брега се вижда камък.

Билото влиза във водата за 200-210 метра. Някъде в някаква научна книга прочетох, че уж е 800 метра. Лъжи. Навигаторът показва 220 метра, но това вече е отвъд края на билото, на мястото, където се предполага, че камъкът трябва да бъде натоварен на шлепа, където на теория трябва да има някаква вдлъбнатина. В края на краищата ни уверяват, че шлепът е бил наводнен, върху него е търкален камък, след това е изпомпана вода от баржата и шлепът с камъка е изплувал и потеглил на път.

Но ехолота точно определя, че отвъд билото няма и най-малък намек за някакви жлебове. Все едно стандартно 40-50 см. И по-точно, след това 47 см. Както и стотици метри наоколо.

Отдалечаваме се от камъка за 520 метра.

От този знак започват дълбочини от един метър. Който не разбира, тогава първият половин километър от брега е дълбок не повече от 1 метър, а първите 350-400 метра са не повече от 50-60 см.

Продължавай. На разстояние от 660 метра от брега дълбочините се приближават до 2-метровата граница. По-точно 192 сантиметра.

Някъде на около 700 метра от брега започва рязък спад в дълбочината, а на 750-770 метра от брега започват дълбочини над 3 метра.

В този момент направих доста масивно измерване. Срещу камъка, след това отстрани минаваше няколкостотин метра, навсякъде беше стабилно. Това не е изкуствено задълбочаване, а естествено, явно границата на стария бряг. Когато се строеше допотопният Петербург и вместо Нева все още течеше река Тосна. Между другото, като рибар ще кажа, че тази ситуация е типична за целия Невски залив до Кронщад включително и аз лично не очаквах нищо друго. Навсякъде е същото. Първо, той е плитък с 0,5-1,5 километра, след това стабилен 3-3,5 метра, точно като маса.

Някъде от километър разстояние от брега, леко издигане на дъното започва да отбелязва 2,8-2,6 метра.

На разстояние 1,5 км от брега средната дълбочина е 2,3-2,5 метра.

Аз също се скитах из акваторията, преместих се на 1, 8 км от брега - всичко е стабилно навсякъде. Дълбочини в района на 3 метра, някъде малко по-дълбоко, някъде малко по-плитко. Раних много там, лутах се почти 3 часа. Картината е типична и еднаква навсякъде. Не открих никакви следи от предполагаемия фарватер, никакви дупки, стари канали. Като цяло всичко е приблизително същото като на навигационните карти на дълбочината. Ето снимка на "Газпром кулата". Между другото, най-високата сграда в Европа, 467 м.

Реших да преместя пътя малко обратно към града. Има плитчина Лахта и реших да проверя размерите и реалните дълбочини. Рязко плитко на около километър от брега. На един километър от брега дълбочината според ехолота е 1,64 метра …

И след още един етаж стотици метри вече са само 38 см.

И така до самия бряг - от 30 до 60 см, не повече.

Какво имаме в крайна сметка. И имаме ясна доказателствена база за пълното отсъствие на следи както от фрагментите от самия гръмотевичен камък, така и от възможните начини за доставянето му. Ако някога камъкът на гръмотевицата е бил доставен от някой до центъра на града, тогава е абсолютно сигурно, че не е от Лахта и не по този маршрут. Най-вероятно той винаги е бил там, от дните, когато е съществувал допотопният град. А всичко останало е просто красива приказка, легенда.

В заключение, снимка на ехолота. Можете да прочетете повече за това тук.