Подробности за това как НЛО издърпа влака на 22 км, спестявайки гориво с 50 км. Отзиви на шофьори Сергей Орлов и Виктор Миронов

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Шегаджиите, мразещи чудеса, обичат да намират просто комично обяснение за доказателствата за НЛО: те са измислени от работници, които са откраднали нещо на работа и обвиняват за всичко „извънземни от космоса“. Има много карикатури за това.

В тази истинска история обаче се случи точно обратното. На 17 февруари 1985 г. близо до Петрозаводск светеща топка прелетя на разстояние 100-150 м от влака и влачи влака на 22 км, спестявайки 300 кг гориво:

Историята се разпространи, защото машинистите разговаряха по радиовръзка с дежурния на гара Нови Пески и много техни колеги чуха това. Също така тази топка е била видяна от дежурния на гарата и някои от насрещните машинисти. Освен това имало веществени доказателства - големи количества спестено гориво и странни смущения в движението на влака.

Името на дежурния в гара Нови Пески е Зоя Григориевна Паншукова.

Намерих друго споменаване на известна Зоя Григориевна Паншукова, също от Карелия. (Следователно най-вероятно това е същата жена):

3 юли 2012 г. в 14:52 ч

В Карелия имаше много известен Зоя Григориевна Паншукова, направи чудеса и спаси хора. Доведох при нея едно момиче, което се съпротивляваше вътрешно, не вярваше, и тази Зоя Григориевна ни среща по същия начин, казват, че няма сила, време, краката й са болни, а сеансът беше съдбовен!

Може би това е някакъв мистичен знак за конкретната жена, а останалите очевидци са случайни свидетели. Молба към читателите. Ако знаете нещо за това карелско момиче чудо, уведомете ме.

Две седмици по-късно, на 4 март същата година, в помещенията на Съюза на журналистите на Карелия е извършено подробно проучване и на двамата шофьори. Анкетата е записана на магнетофон от Г. В. Сорокин, секретар на УС на Съюза на журналистите. Фотокопие от протокола от разпита, отпечатано на обикновена пишеща машина, ми изпрати уфологът Михаил Герщейн (в PDF формат)

Интересно е, че очевидци не са използвали думата "НЛО", а са я наричали "обект", "прожектор", "топка" и т.н.

Следните подробности се разкриват от преписа (според шофьорите):

1. Помощникът на машиниста на този влак се казваше Виктор Миронов (не го попаднах на видеото, успях да намеря само видеодоказателството на Сергей Орлов). Името на диспечера на гара Нови Пески е Зоя Григориевна. Шофьорите не знаеха фамилията. От своя страна ще добавя - тя се казва Паншукова (в гугъл ако има съмнения).

Машинистът Генадий Душин чу преговорите с дежурния в Иматозеро. Той запомни часа на началото на преговорите и по-късно уведоми машинистите на този влак, които сами не са си определили времето.

Тази транспортна катастрофа е отстранена:

• управител на депо - Алексей Иванович Пономарев,
• Заместник-началник на депо по експлоатация Иларион Иларионович Палчун,
• инструктор по спирачки Вячеслав Олегович Уличев.

2. 300 кг гориво е приблизително количеството гориво, необходимо за влак да измине 50 км. Тоест влакът се движи почти по целия път без помощта на собствен двигател. Въпреки че влакът, с видимо НЛО придружение, се движи само 22 км.

3. Влакът се състоеше от 70 празни вагона с общо тегло 1558 тона. Влак номер 1702.

4. Според шофьорите размерът на светещата топка е около 30 см, разстоянието до нея е било 150 м, летяло е на височина 30 м. Светело с бяла светлина и излъчвало конусовиден лъч от същия цвят, но по-малко ярък от самата топка.

5. Всичко се случи в тъмното, небето беше безоблачно, защото се виждаха звездите.

Моето възстановяване на хронологията на събитията според протокола на анкетата на шофьорите

В самото начало, в 20:30 ч., на разстояние 200 м вдясно от влака се появи ярък обект на участък "Иматозеро - Нови Пески". Веднага, когато беше забелязан, той плавно се придвижи напред от влака вдясно.

В кабината на дизеловия локомотив Сергей Орлов пръв забеляза това, наричайки го ракета. Помощникът отговори, че не е ракета, а звезда. Тогава шофьорът посочи, че този обект е твърде голям за звезда и го нарече хеликоптер. След това тази версия беше отхвърлена.

Първият удар върху влака е настъпил 5 минути след появата на топката, когато машинистът се е опитал да намали скоростта до 25 км/ч, в съответствие с плана за движение. Но влакът не се забави, а напротив, малко се ускори. Това беше 456-ият километър от участъка Петрозаводск-Суоярви. Тогава шофьорът направи второ спиране, непредвидено в плана. След второто спиране беше възможно да се намали скоростта до необходимата стойност. Освен това влакът необяснимо се движи без помощта на двигателя, но скоростта не намалява, което спестява гориво от 300 кг от нормата на този участък.

Намирайки се на 4 км от гара Пески, машинистът уведомил дежурния за неразбираем обект пред влака. Зоя Григориевна излезе от кабинката си да погледне, но не видя нищо и се върна в кабинката. Тогава НЛО започна да се отдалечава от влака в посока към гарата, жената излезе втори път навън и го видя три пъти. (как се знае, че го е видяла - не се уточнява).

Топката отлетя чак до гарата и когато влакът мина покрай гарата, топката отново се появи отляво отпред. И в този момент влакът по неизвестна причина рязко намали скоростта с 10 км/ч. Машинистите го нарекоха "удар". Използват израза "не тласък, а удар", който не разбирам. Сякаш влакът е ударил нещо. В същото време спирачките на влака не работеха.

След силно спиране влакът отново започна да се движи с нормална скорост, така че нямаше нужда да се използва двигателят.

Тогава влакът направи планирана спирка за 25-30 минути на гара Застава. В този момент балонът летеше няколко метра по-ниско, отколкото в началото. След като влакът спря, балонът отлетя вляво зад горското насаждение. Шофьорът по регламент трябва да излезе за външен оглед на локомотива, но се страхуваше заради близката топка. След известно време топката изчезна. Тогава Сергей Орлов излезе на преглед. След 3-4 минути към него беше насочена ярка светлина "през дърветата", той се уплашил и се втурнал в кабината на локомотива, далеч от опасност. И никога повече не излезе.

В това време мина идващият влак. Те не казаха нищо на идващите машинисти.

След това влакът потегли и отново топката застана пред лявата на същото разстояние и придружи влака до 434 километра коловоз, след което в 21:45 много бързо изчезна зад хоризонта накрая вляво към Финландия.

Тоест общото време за комуникация с топката е 70 минути, от които 40-45 минути в движение и 25-30 минути на гара Застава. Общото изминато разстояние е 22 км.

Пристигайки в Суоярви, локомотивът е прегледан, не са открити повреди, локомотивът е предаден на друга бригада.

Ксгда Орлов и Миронов влязоха в стаята за почивка на шофьорите, колегите им започнаха да ги разпитват за случилото се, защото чуха преговорите за радиовръзка.

Някакъв Андрей Горин ми написа писмо:

През 90-те години. Живеех в Суорви (Карелия). Тогава бившата свекърва е работила като началник на гарата в Суоярви. Попитах я по този повод, какво и как … Сега не си спомням точно, най-вероятно в този момент на гарата беше дежурен друг работник, който видя всичко, което се случва. Тя съобщила за инцидента на началника на гарата.

Тя ми каза, че машинистът е съобщил, че не може да спре влака и го тегли светеща топка. Шофьорът предупреди всички по комуникация да им се даде "зелена" светлина във всички посоки. Когато влакът мина релсата. дежурната станция изтича на улицата и видя с очите си какво е изложено във видеото.

Но това не е всичко. Самият аз съм работил и общувал с хора, които обслужват железопътните линии в тази посока. Това е отсечката от пистата Suojärvi. Така че се получава много странна картина …

В действителност това се случва така:

Влакът, особено натоварен, се движи в дадена посока, след като го премине, релсите се изместват леко, с около 30 см в същата посока, т.к. по това време релсите бяха къси и между тях имаше пролуки. Патериците, които са заковани на траверсите, всъщност просто предпазват релсите от странично плъзгане. Когато влакът се върне, релсите също се връщат обратно. Едва по-късно бяха монтирани нови релси, които нямаха този недостатък.

В този случай нямаше изместване на релсите

Когато линейният на гарата прегледа колоосите на влака и буксите (които спират самите колела), не откри никакво нагряване, а още повече прегряване… и влака беше на спирачки! Да, и самите колела от триене по релсите трябваше да се смилат, т.е. не е кръгъл, но нямаше никакви признаци на този случай. Оказва се, че целият влак на практика не е докоснал релсата, а просто се е движил във въздуха

Не разбирам защо никъде не се рекламира този момент. Но това е истински потвърден факт за физическото въздействие на НЛО върху земното оборудване.

Молба към всички, които знаят как да се свържат със свидетели и участници в тази история, да ме уведомят. Лео Слим

Свързана тема