Незавършен колосал: мобилната крепост на Германия

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

По време на Първата световна война бронираните превозни средства вече активно орат необятността на бойното поле. И именно през този период идеята за създаване на "мобилна крепост" - свръхтежък танк с огромни размери, беше разпространена сред военните инженери на редица европейски страни. Сред тези мечтатели беше Германия, която в резултат на това на практика завърши проекта си - "Kolossal-Wagen". Но войната приключи, а с нея приключи и историята на "колосалния танк".

Още през пролетта на 1917 г. Германия не изоставя опитите си да примами Fortune на своя страна и да грабне инициативата в Първата световна война. Затова никой не беше изненадан, когато през март същата година щабът на върховното командване издаде заповед за разработване на свръхтежък танк с гранична маса от 150 тона. Така се появява проектът "K-Wagen" (Kolossal-Wagen или "Colossal"), одобрен на 28 юни 1917 г.

Първите технически характеристики, заложени в бъдещия танк, бяха следните: превозното средство трябва да бъде оборудвано с 30 мм броня, два двигателя с мощност 200-300 к.с. и преодоля четириметровия ров. Освен това се предполагаше, че K-Wagen ще проведе всестранна защита, за която трябва да бъдат монтирани от две до четири 50-77 мм оръдия, две огнехвъргачки и четири картечници. Екипажът на един автомобил е 18 души.

Те бързо повярваха в проекта и дори преди началото на неговото развитие: ако първоначално първата серия трябваше да се състои от десет танка, тогава тази цифра скоро беше увеличена до сто. Освен това командата е намалила времето за създаване на първия прототип – от една година на осем месеца. Всяка кола ще струва на Германия поне 500 000 райхсмарки.

Инженерите имаха много работа: някои от компонентите трябваше да бъдат разработени наново. Въпреки това общият дизайн на танка все пак е "шпиониран" от британските тежки бронирани машини. Танкът имаше три отделения: бойно, управление и моторно-трансмисионно. На покрива беше разположена рулева рубка за командира и офицера на артилерията. По време на разработката броят на екипажа се увеличи до рекордните 22 души.

Придържайки се към плановете за възможност за кръгова атака от танк, оръдията бяха монтирани по целия периметър на превозното средство. По този начин K-Wagen може да провежда защита във всяка посока и със същата плътност на огъня.

Също така беше планирано танкът да бъде снабден с комуникации. Разпределено и място за радиста - пред двигателното отделение.

При разработването на прототип възникнаха първите трудности. Така например стана ясно, че първоначално предвидената мощност на двигателя е недостатъчна. Тогава беше решено да се монтират два двигателя на Daimler, всеки по 650 к.с. Запасът от бензин беше 3 хиляди литра. Тогава възникна въпросът за транспортирането - такъв огромен танк не би се побрал на нито една железопътна линия. Разработчиците решават да сглобят колата по такъв начин, че за транспортиране да може да бъде разглобена на една и половина до две дузини части.

Първият "Колосал" вече беше в процес на изграждане и обхватът на неговото бойно използване остава неясен както за инженерите, така и за командването. Според едно от предложенията танкът може да се използва за пробиване на фронта на противника. Въпреки това доста скоро тази идея беше призната за несъстоятелна. Тогава опитният клон на Инспектората на автомобилните войски решава, че K-Wagen трябва да се използва само за окопна война. Въоръжението на танка даде възможност номинално да се счита за артилерийска и картечна батарея, базирана на една „мобилна крепост“.

За сглобяването на първите десет единици на Colossal германското командване подписа договори с две предприятия: пет машини трябваше да бъдат построени в завода за сачмени лагери Ribe в Берлин-Вайсензее и още пет във Wagonfabrik Wegman в Касел. Производството започва през април 1918 г. В резултат на това до края на войната само един танк е практически завършен на Ribe, вторият все още се сглобява. Поражението на Германия в Първата световна война и сключването на Версайския договор слагат край на историята на танка K-Wagen - и двата модела в процес на изграждане бяха бракувани.

Интересно е, че историята на немските тежки бронирани машини се оказа циклична: на практика същата съдба сполетя друг проект за супертанк - "Мишка". Проектите на двата танка бяха одобрени, когато Германия бързо губеше позициите си във войната, но не призна това. И първият, и вторият танк имаха оригинален дизайн, който отчасти беше изобретен от нулата. Но в резултат на това Колосът и двадесет и пет години по-късно Мишката така и не влязоха на бойното поле.