"Древна Москва" е построена от Санкт Петербург през 19 век

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Обобщавайки резултатите от цикъла на изследване на подправени карти на Руската империя и Москва, се стига до заключението, че Руската империя всъщност е създадена едва през 19 век, а Москва като „втора столица“е построена след 1813 г. Сега нека проверим тези предположения.

От гледна точка на логистиката на водните пътища, местоположението на Москва в най-добрия случай е C, добре, до 19 век тя нямаше причина да стане не само столица, но поне повече или по-малко значим град:

1. Комуникацията с моретата е по-лоша от тази на Москва, трудно е да се намери на картата, може да се каже позицията на Москва - задния двор на цивилизацията, отдалечена провинция. Това може да се види ясно на картата на речните басейни (с възможност за щракване):

Например, ако трябва да стигнете до Киев или Смоленск от Черно море, тогава е невъзможно да пропуснете, просто трябва да намерите устието на Днепър и да го изкачите. Но за да стигнете до Москва, ще трябва да следвате Днепър над Смоленск, да намерите устието на река Вязма и да се изкачите по него до едноименния град, там, като влачите, да преминете в река Угра, покрай нея слезте до Ока близо до Калуга, след това надолу по течението на Ока до град Коломна, който контролира устието на река Москва, за да се издигне срещу река Москва до устието на незабележимата река Неглинная и там, в горите и блатата, намерете много желаното място, където през 19 век петербургците построиха огромната столица Москва, световен шампион по площ.

По-лесно е да стигнем от Каспийско море до Москва, макар че през цялото време срещу течението: първо по Волга, близо до Нижни Новгород, завиваме наляво към Ока и близо до Коломна надясно в река Москва и там летим малко 150 километра по реката и пристигна.

От Балтийско море, например, от Санкт Петербург по река Нева и Волхов до Велики Новгород, след това се изкачваме по река Мста, преодоляваме бързеите Боровичи (Нижни Волочек) с прекарване, след това през Горен Волочек с пренасяне до Цна и реки Тверца, слизаме до Волга, намираме устието на река Лама, качваме се до Волок Ламски и от там, естествено, се завличаме в река Волошня, след това в река Руза, която се влива в река Москва и ние са почти на нашата дестинация.

Като цяло изглежда ясно колко крехки могат да бъдат международните търговски отношения с подобни лабиринти от речни маршрути.

2. Ако оценим позицията на съвременна Москва в рамките на целия басейн на Волга, тогава Нижни Новгород и Казан са най-подходящи за ролята на столица. Ако вземем предвид само басейна на Ока, тогава във всеки случай Калуга, Коломна или Нижни Новгород ще спечелят. Между другото, Коломна е най-подходяща за ролята на древна Москва.

3. Сега нека оценим значението на местоположението на съвременна Москва само по пътя от Волок Ламское до Коломна, които в случая са ключови градове, а Москва е същата обикновена междинна точка между тях като Звенигород, Можайск и Руза, в които имаше много скромни укрепления, от които досега не е останало почти нищо, само земни валове и на места църкви. Всъщност от гледна точка на търговско, транспортно и икономическо значение е трябвало да има подобни скромни укрепления на мястото на съвременна Москва.

Коломна е съвсем различен въпрос, защото контролира не само река Москва, но и Ока, която надмина Волга в изобилие. Следователно Коломенският Кремъл не е като крехките Звенигородски, Можайски, Рузски и очевидно истински „московски“укрепления, Коломна има приличен размер:

Четейки информацията за Коломна, човек получава пълното впечатление, че някога това е била онази много древна Москва, столицата на Московска Татария, а след войната от 1812 г. фалшификаторите на Романови - "реконструктори" откраднат нейното име, история и много други. Нека видим поне имената на диаграмата:

Кулите Свиблов, Спаская, Тайницкая също са в Московския Кремъл, Водната порта = Водовзводна кула. Интересно е, че името на Маринкината кула е от Марина Мнишек. Докато не развия тук подробно хипотезата, че Коломна е истинската древна Москва, ще добавя съвсем наскоро, изсумтя саркастично, когато научих, че Коломенският Кремъл е станал победител във втория кръг на състезанието за символите на Русия: " С една стена? Не намери ли по-добра?" Но сега изобщо не е смешно, порази много от това, което беше открито…

Да се върнем към съвременна Москва. Ако от анализа на картите и плановете, посочени в предишните бележки, следва, че Романови-Олденбургски започват грандиозно строителство на това място след 1813 г. и рисуват древността на града с подправени документи, тогава трябва да вземем тяхната гледна точка, симулирайте играта за "сини", "море"," Санкт Петербург "и проверете вашите предположения.

В Руската империя съществуваше явление, може би уникално в цялата световна история, на три столици наведнъж: „стара/древна столица“– Москва, „нова столица“– Санкт Петербург, „трета столица“– Твер. Защо тези три най-важни града се намират именно на тези места и отразяват последователните етапи от проникването на морската цивилизация „в земята“, Логистичната теория на цивилизацията съвсем недвусмислено обяснява:

1. "Нова столица" Санкт Петербург построен от Романови-Олденбургски на изключително неподходящо място за морско пристанище (виж „Тъп Петербург“). Но само от тази точка на Балтийско море, от делтата на Нева, конфигурацията на съществуващата речна мрежа направи възможно воденето на три директни водни пътя наведнъж във вътрешния (без връзка със Световния океан) басейна на Волга (виж „Петербург е незаменим") и да получите достъп до нови полезни ресурси, което беше успешно завършено от Романови-Олденбургски в периода от 1763 до 1812 г.:

Вишневолоцк, Тихвин и Мариински водни системи

2. "Третата столица" Твер стана крайната точка на най-старата, най-важната и най-късата водна система на Вишневолоцк, създадена при Екатерина-2. Разположен на Волга, Твер вече осигурява достъп на „Санкт Петербург“до целия речен басейн, но речният басейн на Ока, най-важният приток на Волга, все още е недостъпен поради дългата дължина на речните пътища.

Ето защо войната от 1812 г. е планирана срещу Московия, Московска Тартария за превземане на териториите на Московско-Смоленското възвишение, тоест басейна на Ока и горното течение на басейна на Днепър.

Малко преди войната статутът на Твер е издигнат до нивото на столицата: през 1809 г. в Твер се строи императорският дворец и техни императорски височества, съпрузите Катрин и Георги Олденбургски, се преместват там. След Георги Олденбургски, ръководената от него „Експедиция на водните комуникации“се премести от Санкт Петербург в Твер, Корпусът на военните инженери беше създаден при военно положение, тоест Твер беше трансформиран в предния команден пункт на „Санкт Петербург“ сили. Между другото, именно в Твер Карамзин периодично чете на съпрузите Олденбургски създадената по това време „История на руската държава“. Характеристиката на Твер като столица принадлежи лично на император Александър-1, който при обсъждане със съпрузите на Олденбург и архитекта К. И. Роси от проекта за реконструкция на града постави задачата „Твер да стане третата столица на империята“.

3. "Стара/древна столица" Москва се намира на толкова странно място, което, както вече беше обсъдено подробно по-рано, по никакъв начин, от гледна точка на речните комуникации, не е подходящо нито за столица, нито за значим град.

Друг пример: през 1817 г. паметник на Минин и Пожарски е транспортиран по вода от Санкт Петербург до Москва. Дължината на пътя е 2760 км, времето за пътуване е 3,5 месеца и това е "с приблизителен успех"!

Всъщност река Москва без специални язовири изобщо не е пригодена за повече или по-малко прилично плаване, ето снимка от началото на 20-ти век, обърнете внимание на хората в средата на реката, водата дори не достига до техните колене:

И Романови-Олденбургски не можеха да не разберат този съществен недостатък на местоположението на Москва.

Тайната е, че истинските причини за местоположението на "древната столица" на това място се дължат на логистиката на сухопътните комуникации в началото на 19 век: изграждането на магистрали и железопътни линии, перспективите за развитие на които Александър-1 вероятно знаеше, тъй като той беше най-близкият роднина на британската династия Хановер, под чийто бдителен надзор тогава интензивно се разви широкото използване на парни машини, включително в железниците (железопътните линии вече съществуваха в мините на Англия).

Сега знаем всичко, за да формулираме изискванията за местоположението на новата „стара столица“на Московия на Руската империя на Романови-Олденбургски:

1. Сухопътният път до новата "стара столица" трябва да бъде възможно най-прав, за да се спести работна сила и пари по време на строителството, експлоатацията и да се сведат до минимум разходите/времето за преодоляване

2. Сухопътният път до новата „стара столица“трябва да бъде възможно най-кратък: да се достигне до най-близката значима река в басейна на Ока, тъй като по този начин се постига и най-икономичната възможност за по-нататъшно прокарване на сухопътни комуникации по водосборите във всички посоки на развитата територия

3. Сухопътният път към новата "стара столица" задължително трябва да минава през ключовата "трета столица" Твер

Логистично предизвикателство? Елементарно Уотсън! Вземаме линийка, поставяме я на картата и начертаваме права линия от Санкт Петербург през Твер до пресечната точка с река Москва:

Вуаля! Това, което се изискваше да се докаже: намерихме най-икономичната по отношение на земната логистика на "ПЕТЕРСКИХ" от 19-ти век, местоположението на "старата столица" - само 638 километра бърза целогодишна комуникация с железопътен транспорт вместо 2760 км на бавен път само през периода на навигация. Именно тук се намира Москва сега.

сравнение на дължината на пътя от Твер до Москва по суша и по вода

И изобщо не е проблем, че логистично удобно място за нас се нарича Коломна, до която съвсем естествено се намира Коломенское, близо до Москва. Оттук нататък ще наричаме този град „нашата древна столица“Москва, а истинската стара Москва, разположена в устието на река Москва, ще се казва Коломна. Мирът е война, войната е мир.

И още филми на ужасите, описващи пожара на "Москва", вандализма на "французите" и други неща, само ако нямаше въпроси защо комисията "За сградата на Москва" работи 30 години (от 1813 до 1843 г.)?

Така че все пак "огънят на Москва" е корав човек, всичко изгоря, три велурени якета са все хроники, които Карамзин внимателно пренаписа лично за първи път в историята, предвиждайки загубата им;-)

Е, за да ядете в черния дроб, трябва да повтаряте по-често (повторението е майка на ученето) и повече снимки (хората не обичат да четат и мислят, картините му работят добре): „Планът на древната столица Град Москва", "План на столицата на Москва", "План на Нова Москва". И ще надуем такъв балон, че никой няма да се съмнява, че това е огромната столица на огромна империя!

Какъв е Смоленск на Днепър от 19 век? Технологиите на историческия "фотошоп" са измислени отдавна, ето световният шампион по размер, Москва от 16-ти век е 10 пъти по-голяма по площ:

„Не, не мога повече! Ще отида и ще взема триста капки етерична валериана!“© M. A. Булгаков, "Майстора и Маргарита".