Американците не са били на Луната

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Сега американците летят с руски ракети и никой не си задава въпроса защо "великата" американска империя, използвайки ракетите на врага, победен в Студената война, не създава свои собствени. Могат ли янките дори да създадат ракета, способна да кацне хора на Луната?

Без ракета, без космическо пътуване

В пилотираните експедиции до Луната ключовият камък, който, между другото, се натъкна на съветската пилотирана лунна програма, е ракетата-носител. Тази ракета е предназначена да изпълнява пълна полетна програма по т.нар. Схемата за "единично изстрелване" трябва, според най-скромните, теоретично минимално допустими изчисления, да постави товара в ниска ("референтна") околоземна орбита 140 тона полезна маса. Повече е по-добре. Точно такъв е случаят, когато всеки грам, да не говорим за килограми или центнери, наистина си „струва теглото си в злато“или дори порядък по-скъп.

По този начин, ако не е възможно да се създаде такава ракета, всъщност няма какво да говорим по-нататък.

Бих могъл да заменя по-нататъшното представяне на този раздел с изследването на "Минуващ" (Аркадий Велиуров) за невероятната съдба на ракетата "Сатурн-5", който силно препоръчвам да прочетете за пълнота. Но тъй като целта на тази работа е широко обхващане на материала и на този етап не се спирам на детайлите, засега ще очертаем само основните моменти от славната история на ракетата. "Сатурн-5" пълен с истории и записи в духа на барона Мюнхаузен.

Има много противоречива информация за тестови полети на тази фантастична ракета. Да, имаше опит за създаването му. По-скоро във всички… две тестови полети бяха направени опити за тестване на високомощни кислородно-водородни двигатели J-2 от различни етапи, които неизменно завършваха с неуспех. Опитвайки се да покаже някои "постижения" в процеса на полетни изпитания на тази ракета, НАСА се зае с ежедневието индекси … При проверката на тези изплуваха изключително неприятни (за официалната версия) несъответствия, които НАСА дори се опита да обясни, като пусна в орбита… 9-тонна метална заготовка!

В крайна сметка, както вече знаем, вместо фина настройка на техническите решения, „щастливият период“на полетите до Луната веднага премина. След това ракетата "Сатурн-5" беше… изведени от експлоатация в музеи и никога не е бил използван отново.

Теглото на излитане на тази ракета, оборудвана за полет до Луната, според НАСА, беше 3000 тона. И имаше само задвижващи двигатели от първия етап … 5 (пет) … Съответно, тягата на всеки двигател само за отделяне на такава ракета от стартовата площадка трябва да бъде най-малко 600 тона (по официални данни - 690 тона!).

Този двигател е оборудван само с една дюза (горивна камера), т.е. беше еднокамерна и се наричаше F-1 … И никога не е бил използван никъде другаде. Най-мощният космически ракетен двигател днес е РД-180 чиято тяга е - 180 тона … Но в същото време той има четири горивни камери, натоварването на всяка повърхност на дюзата, в която е само 45 тона. И този двигател… се продава от Русия на Съединените щати за използване на ракети от клас Atlas там. И неговият двигател с по-голяма или поне сравнима мощност от 180 тона САЩ все още нямат.

Но какво да кажем за 180-тонен двигател, ако от 2011 г. се оказа, че САЩ изобщо нямат средства да доставят астронавти дори до околоземна орбита! След извеждане от експлоатация (като икономически необосновано) на комплекса "совалка", доставката на пилотираните кораби-наследници на съветския "Салют" в околоземна орбита до Международната космическа станция се извършва изключително от ракетите-наследници на съветски "Союз" - "Союз-ТМ", и полезни товари и гориво за осигуряване на функционирането на МКС - наследници на съветския "Прогрес" - космически "камиони", изведени в орбита от ракетата-наследник на съветската "протон" … Това са реални космически системи, които осигуряват космически полети.

И какво прави НАСА да доставят хора в космоса от 2012 г.? Нищо.

Ако имаше тягов двигател 690 тона, това би променило коренно цялата пилотирана астронавтика. За създаване на пилотирани космически станции в околоземна орбита са достатъчни две или три изстрелвания на свръхтежки ракети с изстрелване на полезен товар в орбита. 140 тона, не 10-15 тона - максимум 24 тона (с помощта на "совалката"), както е принудено да се случва и до днес.

В допълнение, минимумът 10-15% цялата маса на отделните космически кораби трябва да бъде докинг станции, прелези, шлюзови камери. Поради това масата от безполезни докинг проходи на големи станции (като Мир или МКС) достига 25% от общата маса на целия комплекс, която от време на време трябва да се ускорява допълнително, използвайки допълнителни тонове гориво, постоянно охлаждане, контролирана херметичност и т.н.

Въз основа на такива невероятни отпадъци от НАСА, която зарови уникална ракета и също толкова уникален двигател, изследователите винаги са се интересували много силно от техническите характеристики и на двете. Оказаха се много интересни неща … Наред с други неща, например, че материалът на дюзите на двигателите F-1 не може да издържи на декларираните натоварвания от налягане и температура, възникващи при работен режим на неговото използване. Този материал просто би разлетял на парчета при такива натоварвания.

В края на 60-те години беше възможно макароните да се закачат на ушите дори на целия свят за това, но през последните 40 години материалознанието достигна такова ниво, че горната информация може лесно и лесно да се провери с помощта на специализирана справка книги и програми. Но, разбира се, никой няма да ви каже за това в новините, просто лети „никъде няма никой…“.

Самите неизползвани ракети "Сатурн-5" прехвърлянето в музеите изведнъж започна… ръжда … Ясно е, че материалите, използвани в космическата ракета, по дефиниция не могат да ръждясват, защото не са направени от нискокачествена стомана или желязо. Но съхранението на ракетите Сатурн-5 изискваше ремонт и боядисване, така че това е още един гаф на легендата НАСА не беше забележим дори за посетителите на музея.

Но какви ракети бяха изстреляни „към Луната“в присъствието на голяма тълпа от публика?

О, барон Мюнхаузен, както си спомняме, беше не само най-смелият и най-силен, но и изключително изобретателен! Без доста находчивост - на ръба на фокуса - и тук това не беше направено.

Когато се появиха съвременни съвременни инструменти за анализ на видеозаписи, заснети в началото на „лунните“експедиции на ракетата „Сатурн-5“, стана ясно сочни детайли началните етапи на тези полети.

Първо, днес е невъзможно да се различи кои двигатели работят на тези ракети - ракетни двигатели F-1, Saturn-1B или каквито и да било други кислородно-керосинови двигатели, които НАСА имаше под ръка по това време; например от някои ICBM, взети назаем по повод от военните.

Второ, различни изследователи, сред които имената на акад. Покровски, д-р. Попов и други са направени независими оценки за скоростта на тази ракета в различни моменти на полет и на различни височини, въз основа на наличните официални видеоматериали на НАСА и любителски снимки. За това са използвани методи за оценка на скоростта по ъгъла на конуса на Маха, по динамиката на деформацията на експлозивния облак в момента на завършване на първия етап, до момента на достигане на ракетата до слоя на голяма надморска височина. перистите облаци, от ъгловия размер на ракетата и някои други.

Всички тези методи показват добра конвергенция на резултатите, което само по себе си потвърждава коректността на поставените задачи и достатъчната точност на техните решения. И така, в наблюдаваните райони на полет на ракети "Сатурн-5" по време на официално обявените изстрелвания на НАСА на експедиции "до Луната", скоростта беше не по-малка от 2 пъти по-малко отколкото официалните данни на НАСА за ускорение.

С други думи, наблюдаваните ракети Сатурн-5 в първите минути от техния полет, преди и след отделянето на първия етап, изобщо не летят в космоса, тъй като усилването на първата космическа скорост не настъпва. Видеозаписите показват, че остатъците от ракетата след завършването на двигателите на първия етап (които неизменно завършваха с мощна експлозия с неразбираем характер) прелетяха по свободна балистична траектория на изток от космодрума на НАСА, разположен на западния бряг на Атлантическия океан. В същото време скоростта на движение на тази забавна ракета в този момент беше приблизително 1100 m/s (или ~ 4000 км/ч).

В същото време официалните данни, които също са дадени в Уикипедия, гласят: „По време на тяхната две минути и половина работа, пет двигателя F-1 издигнаха ускорителя на Saturn-5 на височина от 68 км, което му даде скорост от 9 920 км/ч … Лъжа е.

Нека гледаме кратък откъс от документалния филм Moonwalk One Издание от 1970 г., в което е заснет моментът на отделяне на първата степен на ракетата Сатурн-5 (вижте видеото тук).

Коментирайки това видео, бих искал първо да насоча вниманието ви към момента на странно прекъсване в работата на двигателите, което настъпва 20 секунди преди разделянето на етапите. Нищо подобно не се случва в реалните космически полети. Ракетните двигатели не работят с прекъсвания като двигател в кола с лошо регулиран карбуратор. Но тъй като такова прекъсване е очевидно, трябва да признаем, че тази конкретна ракета има, меко казано, някои технически проблеми, например с помпите, които захранват компонентите на горивото в горивната камера.

Тогава моментът на "отделяне" на първия етап на "Сатурн-5" настъпва под формата на невероятно мощна експлозия, изхвърляща облаци от газове далеч напред (!) От летящата ракета, след което се вижда ясно и ясно че не се получава включване на двигателите на следващата степен на ракетата. Вместо това, след няколко десетки секунди, пръстеновидният адаптер се изхвърля, както и част от оборудването в предната част на ракетата, което симулира SAS. В същото време, в момента на отделяне на SAS, е ясно видимо, че ракетата продължава да лети в доста плътни слоеве на атмосферата, тъй като след изстрелването на SAS тя незабавно се издухва обратно, като пръстеновидния адаптер.

Ако тази ракета наистина имаше работещи двигатели на втората степен, пръстеновидният адаптер щеше да бъде изхвърлен назад с достатъчно високо ускорение и щеше да изчезне от рамката буквално за секунда. Същото се отнася и за SAS, изстрелян от предната част на ракетата, който лети успоредно на ракетата дълго време и постепенно изостава от нея. В крайна сметка ракетата, имаща формата на куршум, има най-добри аеродинамични характеристики, така че нейното забавяне в горната атмосфера е малко по-бавно от това на адаптера и остатъците от SAS.

Съвсем предвидимо видеото свършва тук, тъй като те бяха твърде срамежливи, за да покажат полета на обикновена заготовка, в която дълго време не работят никакви ракетни двигатели. Факт е, че за да изстреля полезен товар в ниска земна орбита, според официалната версия на НАСА, ракетата Сатурн-5 трябваше да работи напълно първи етап (и виждаме, че след очарователната стрелба, първият етап продължава да работи с двигатели - каква странна екстравагантност и неблагоразумие!?), след това - напълно втори етап, а след това все още частично трета стъпка!

Едва след това Eagle, платформата за кацане на Луната, командният модул Columbia и третата степен на ракетата ще бъдат в еталонна ниска орбита на Земята.

Но забележителните шутове от МКЦ, облечени подозрително еднакво, с натиснати на главите слушалки от 60-те, вероятно не знаят това. Те обикновено не разбират какво правят: въртят глави, непрекъснато се стремят да скочат от местата си - накратко, няма илюзия за концентрация и невероятна тежест на отговорност…

Показателно е, че веднага след като остатъците от ракетата напуснаха зрителното поле, когато беше отделен само първият етап, „специалистите“на МКЦ, или по-скоро имитиращите ги актьори, заедно със самия Вернер фон Браун, изоставиха всички свои дейности (които дотогава се свеждат до сядане пред мониторите и наблюдение на ракетата с бинокъл), започнаха да стават, да се радват много и да се поздравяват, сякаш астронавтите вече са се върнали на Земята от Луната, а излизането само в околоземна орбита не продължи …

Но такава радост и безгрижие са разбираеми, ако знаете това целият "полет" е завършен на това, а след това просто включи предварително сглобен запис на разговори между екипажа и МКЦ, т.е. Луната, можем спокойно да кажем, вдругиден вече е "завладяна" …

И така, тогава всички остатъци от ракетата продължават да летят по свободна балистична траектория. Със сигурност след полета над Атлантика външната обвивка на предната част на бутафорната ракета се срива (евентуално и принудително, както при изстрелването на първата степен) при навлизане в по-плътните слоеве на атмосферата и спускащото се превозно средство изгаря малко и пада във водата.

Красноречиво потвърждение на горното са снимките на изстрелващия Сатурн-5. Според официалното разположение на резервоарите за гориво в различните степени на тази ракета, вторият и третият етап се твърди, че работят изключително върху криогенни горивни компоненти - втечнен кислород и водород. Въпреки това, по време на изстрелването, ясно се вижда, че втечненият газ е само в първата - долна - степен на ракетата, тъй като "обвивката" от атмосферни водни пари, замръзнала на повърхността на първия етап, напълно отсъства върху повърхностите на вторият и третият етап, където уж нито повече, нито по-малко пръски 1 253 200 литра течен водород и 423 350 литра течен кислород!

След получаване и анализ на поне едно непрекъснато видео за изстрелване на ракета "Сатурн-5", всеки компетентен балист с достатъчна степен на точност би могъл да изчисли очакваното място на падане на горната част на такава ракета, което беше направено в края на 60-те години от съветски специалисти. Това, което излезе от това, е отделна завладяваща история за това в следващия раздел. Междувременно да се върнем към описанието на нивото на находчивост на бароните Мюнхаузен от НАСА.

След „завръщането от Луната“публиката, зашеметена от големите „успехи“в завладяването на Луната, трябваше да бъде показана – поне мимоходом – спускащият се апарат, на който доблестните астронавти сякаш току-що се върнаха към Земята. Капсулата на този апарат трябва да има характерни повреди от изгаряне във високотемпературна плазма по време на забавяне в атмосферата: аблативната защита трябва да е изгоряла частично, малки изпъкнали части трябва да бъдат овъглени или разтопени.

За да не се повтарят същите грешки (както при капсулите зодия Близнаци, върху който след спускане "от космоса" гордо се фучат антени и надписи, прясно боядисани в бяло), НАСА Те решават да убият две птици с един удар: да покажат на широката публика ракета, летяща към Луната, и в същото време да изпържат в плътните слоеве на атмосферата спускащото се превозно средство, което все още не е намерено във водите на източния Атлантик с помощта на голям брой американски военни кораби и подводници.

Трудно е да се каже колко би било възможно да се изпържи модел на спускащо се превозно средство в атмосферата с помощта на такава ракета. Следователно е възможно тази работа да е леко завършена точно на земята.

След това това спускащо се превозно средство е транспортирано до мястото на връщане на експедицията „от луната”, закачено за парашут и пуснато от хеликоптер, записвайки „последните минути” на славната лунна експедиция. В този момент цялата военна пропагандна машина САЩ беше изключително честен и искрен, показвайки завръщането на следващите герои на Земята в ефир! Хората плакаха от прекомерни чувства…

Съветските ракетници се почесаха озадачено. За съжаление тогава „желязната завеса“все още работеше, така че на практика никаква информация не беше получена от вероятния враг. Е, летяхме на правилното място. Това е всичко. Но ако тогава по съветската телевизия показаха поне кадри от срещата на астронавтите, които биват изваждани от капсула, която току-що е пръснала (да не говорим за много други неща), нищо друго освен хомерски смях, тази комедия не би могла да предизвика.

Човек, който е оцелял при забавяне в земната атмосфера по схема с един резервоар от втората космическа скорост с най-малко G-сили 12G - максимум 40G, сякаш не можеше да се усмихне щастливо, да размахва ръце и да тича из палубата на самолетоносач. Най-малкото щеше да има нужда от спешна помощ за реанимация и като максимум останките на астронавтите щяха да бъдат изстъргани от вътрешността на капсулата за дълго време. Е, освен че със зашито дупе и херметически затворен скафандър, останките щяха да са в нещо като торби…