Какви ще бъдат колите на бъдещето? Може би тази картина най-накрая ще стане реалност през следващите 50-100 години?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Какви ще бъдат колите на бъдещето? Може би тази картина най-накрая ще стане реалност през следващите 50-100 години?

Ще искаме ли изобщо да шофираме или светът ни ще бъде превзет от дронове? Как това вече се случва в автомобилния спорт? Да видим как ще се движи човечеството в бъдеще.

Първо трябва да решите дали изобщо има причина за оптимизъм. И тогава може би няма развитие на технологиите. Или това развитие някой умишлено ограничава или коригира в правилната посока? За да видим на какво е способно човечеството в момента, най-логично е да погледнем Китай.

*** Китай мегапроекти ***

Например, вижте тази запечатана железопътна линия в Хималаите. Това е може би най-ярката демонстрация на какво е способен Китай в областта на транспорта. Да, всички сме виждали железниците. Но не така. В крайна сметка това са влакове и вагони, на които можете да отидете в космоса. Или слезте под водата.

Преди заминаване тук люковете се затварят, прозорците не се отварят, а в кабината изкуствено се поддържа приемливо ниво на насищане на въздушната смес и налягане. Работата е там, че Qinghai-Tibet Railway минава по горната граница на тропосферата - където няма достатъчно въздух и в критичен случай може да започне кислороден глад. На височина от 4 хиляди километра над морското равнище. Това е позната среда за Хималаите, най-високата планинска верига на планетата. Тибет е разположен на склоновете на Хималайските планини: територия с бурна история и сложен правен статут. В продължение на десетилетия активисти и защитници на правата на човека от цял свят призовават за освобождаването на Тибет от китайска окупация. КНР не се съобразява с управлението на окупацията; за комунистически Китай Тибет е само един от регионите на огромна държава. А този регион има нужда от транспорт.

Преди изграждането на железопътната линия Цинхай-Тибет, пътуването от отдалечени тибетски села до „Голям Китай“отне дни, ако не и седмици. Хората се придвижвали пеша или на магарета. Никой никога не се е опитвал да строи железница в толкова трудни природни условия. Но Китай го направи. Вагоните приличат повече на батискаф, отколкото на електрически влак.

Умопомрачителни надлези, които издигат влака до височината на пететажна сграда в името на местната фауна: железопътната линия буквално витае над земята, за да не пречи на местните животни. Релси, които са положени директно във вечната замръзналост. Преди КНР само СССР се сблъска с такава нужда - и не успя да се справи със задачата. В полярните райони на руския север просто няма наистина дълги железопътни линии с редовен пътнически трафик. И сега има в Китай. За да направят това, китайските инженери са използвали течен азот за допълнително замразяване на почвата. Дълбокото замразяване гарантира безопасността на железницата при всяко размразяване. Клонът е построен от 1974 до 2006 г. Сега височинната железница работи и ежедневно превозва пътници.

И ето още едно китайско чудо – град с размерите на Беларус и съмнителен проект за разгръщане на река, който вече се превръща в реалност днес. Мегапроектът на Китай започна с пренаселеността в Пекин. Толкова много хора живеят в столицата и покрайнините й, че са били необходими 4-5 часа, за да стигнете до работа в една посока. Този проблем беше решен в Китай в голям мащаб: 13-милионният Тиендзин ще бъде прикрепен към 22-милионния Пекин. А наред с това и цялата провинция Хъбей, известна с мръсното си металургично производство. Други 78 милиона души живеят в региона.

Полученото чудовище трябва да се превърне в столичния район на КНР. Това ще бъде град с размерите на Беларус и население от над 130 милиона души. Почти същият брой хора живеят в цяла Русия. И тук се появяват реките в проекта. Разположен на ръба на зона на опустиняване, Пекин и околността страдат от недостиг на вода. Мащабните строителни дейности в новия мегаград само засилват този дефицит. Обръщането на реките има за цел да коригира дисбаланса. За снабдяване на града с вода в Китай ще бъдат прокопани три гигантски канала. Те ще насочват водата от влажните южни райони към сухия север, където се намират Пекин и Тиендзин. 1150-километровият източен канал ще отвежда водата от река Яндзъ. Каналът ще тече нагоре по склоновете с 20 помпени станции и ще пълни резервоари в Тиендзин. Вторият канал, дълъг 1263 км, ще тече надолу - той е предназначен за Пекин. _