Водородният двигател е изобретен още в обсадения Ленинград

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Обсаденият Ленинград беше една от най-трудните точки на бойната карта на Източния фронт. В условията на тотална обсада от германски войски беше изключително трудно да се осигури отбраната на града. Балоните бяха един от най-ефективните начини за защита на небето на Ленинград от вражески бомбардировки. Липсата на доставки обаче почти ги извади от строя. Ситуацията беше спасена от талантлив лейтенант, чието изобретение изпревари времето си с десетилетия.

За първи път балони се издигнаха в небето над Ленинград през нощта практически от първия ден на войната - късно вечерта на 23 юни 1941 г. Огромни превозни средства с водород вътре пътуваха над града на средна височина, предотвратявайки спускането на вражеските бомбардировачи, за да започнат обстрел. И ако самолетът все пак се опита да се спусне и удари балона, тогава експлозивна бомба избухна, която унищожи вражеското превозно средство.

Балоните бяха доста ефективен метод за защита срещу бомбардировки, но имаха и недостатъци. Така че периодът на непрекъснатия им престой в небето обикновено не надвишава три седмици. Балоните губеха водород, който беше изпуснат навън. И те просто се спуснаха, губейки височина. И за да вдигнете „защитника“отново в небето, трябваше първо да го кацнете на земята и да го напълните с нов водород. Зареждането с гориво се извършваше с помощта на лебедки, задвижвани с бензин. Но така необходимото гориво свърши още в края на 1941 г. и Ленинград беше застрашен от загуба на защитата на своето небе.

32-годишен военен техник с чин младши лейтенант Борис Шелиш намери изход. Той е мобилизиран на втория ден след нахлуването на германските войски на територията на СССР. Младши лейтенант Шелиш беше ангажиран с ремонта на аеростатични лебедки на 3-ти полк от 2-ри корпус за противовъздушна отбрана. Като талантлив самоук, още преди войната той успява да сглоби лек автомобил, който му служи като средство за придвижване между балонните постове за техническо ръководство.

И в трудни дни, когато бензинът свърши в Ленинград, Борис Шелиш предложи алтернатива - да се използват електрически лебедки от асансьора, пригодени за работа с балони. Идеята не беше лоша, но по пътя застана нова пречка: много скоро градът остана без електричество.

Опитът да се обърне към механичния труд също се оказа практически невъзможен. Факт е, че такава работа изискваше силата на повече от десет мъже, но в условията на широко разпространена мобилизация на личния състав на фронта, до 5 души останаха на постовете на балоните, като повечето от тях бяха момичета.

Но Шелиш не се отказа, опитвайки се да намери изход от почти отчаяна ситуация. Докато бил в отпуск от дома си, инженерът решил да се забавлява с четене. Изборът падна върху романа "Мистериозният остров" на Жул Верн. Решението на проблема с балоните беше намерено в същия момент - 11-та глава на творбата съдържаше спор между главните герои, обсъждайки какво гориво ще се използва в бъдеще. Според персонажа на Сайръс Смит, който е бил инженер, след като находищата на въглища изсъхнат, светът ще премине към вода, или по-скоро нейните компоненти - кислород и водород.

Решението да се обърне към водород вместо към бензин изискваше обмисляне, предвид тъжните епизоди от миналото, свързани с подобни експерименти. Шелиш беше добре запознат с историята на гордостта на аеронавтиката в Германия, дирижабъла "Хинденбург". Катастрофата, която беше причинена именно от запалването на водород, причини смъртта на десетки хора и беше активно отразена в съветската преса. Това трагично събитие постави началото на ограничаването на експериментите с опасен газ и сложи край на ерата на дирижаблите.

Лейтенант Шелиш обаче смяташе, че е необходимо да се поеме риска, защото защитниците на обсадения Ленинград просто нямаха друг изход. Като първи експеримент механикът свърза балона с тръбата на двигателя на "камиона" с маркуч и включи отпадния водород. Идеята проработи - двигателят започна да работи веднага. Но тогава се случи неочакваното - когато Шелиш се опита да увеличи скоростта, имаше експлозия. Механикът е слязъл с шок от снаряд, пострадали няма.

Но талантливият лейтенант нямаше да спре на половината път. Веднага след възстановяването си той започва да мисли за решение на възникналия проблем. Това беше водно уплътнение, което служи като разделител между двигателя и огъня. Водородът премина през своеобразна водна стена и експлозиите бяха предотвратени. Проектът Shelishch беше предложен на служители от ръководството и те дадоха зелена светлина за развитие.

Целият върх на Ленинградската служба за противовъздушна отбрана се събра за изпитания. Борис Шелиш извърши процедурата по изстрелването в присъствието на ръководството. Двигателят стартира мигновено, въпреки 30-градусовата слана, и работи без прекъсване. Всички последващи експерименти също бяха успешни. Впечатленото командване нареди да прехвърли всички балонни лебедки на водород в рамките на 10 дни. Разработчиците обаче просто нямаха ресурси за това.

Шелиш отново се зае да търси решения. В търсенето си той се озовава в Балтийската корабостроителница и отначало не намира нищо. Тогава обаче, влизайки в склада, попаднах на огромен брой използвани пожарогасители. И те бяха идеалното решение. Освен това в условия на постоянни бомбардировки „запасите“от празни пожарогасители непрекъснато се попълваха.

За да спази крайния срок, разработчиците работеха в няколко екипа почти денонощно. Сметката на създадените и инсталирани единици на необходимото оборудване отиде до стотици. Но ленинградците успяха да го направят. И балоните отново се издигнаха в небето, предпазвайки обсадения град от вражески бомбардировки с непроходима стена.

Борис Шелиш, заедно със своето дете, посети редица изложби на военни изобретения. За работата си талантливият лейтенант е награден с орден на Червената звезда. И те също искаха да наградят изобретението със Сталинската награда. Това обаче не се случи - тогава работата не премина през конкурса.

В началото на 1942 г. славата на изобретението на младши лейтенант Шелиш достига до щаба. Издадена е заповед за преместване на техника в Москва, за да изпълни задачата: да осигури прехвърлянето на 300 двигателя на водород в части от столичния балонен бараж. Задачата беше изпълнена. В отговор на Шелиш беше предложено да се премести в Москва, но лейтенантът отказа. Той вярваше, че ако остане в столицата, това ще изглежда като бягство от истинското бойно поле, което продължава да бушува на ленинградска земя. Техникът се върна в родния си град и продължи да върши работата си – да извършва технически контрол на аеростатичните прегради.

Аеростатите, задвижвани от младши лейтенант Борис Шелиш, се използват успешно през цялата война. Но победата сложи край на тази ера: причината беше изчезването на гориво за двигателя - "отпадъчен" водород. Въпреки това, отписаните изобретения на ленинградския самороден техник продължават да се използват в работата на колективните и държавните ферми.

Но въпреки факта, че изобретението на Шелиш беше забравено в продължение на много години, честта на талантливия човек беше запазена. Така през август 1974 г. в статия на вестник „Правда“, озаглавена „Гориво на бъдещето – водород“, академик В. Струмински пише: „Дори ако въглищата и петролът изчезнат в света, СССР не е изправен пред енергийна катастрофа, т.к. Съветските учени, изпреварили американската наука, откриха алтернативен източник на енергия - водород. В Сибирския клон на Академията на науките на СССР през 1968 г., година по-рано от американците намериха начин да използват водорода като гориво за превозни средства.

И тогава ветераните от Ленинградския фронт изпратиха опровержение, припомняйки историята на изобретението на младши лейтенант Борис Шелиш, което спаси обсадения град от 1941 г. Така че наистина по въпроса за създаването на водороден двигател СССР изпревари Америка, но го направи преди десетилетия.