Сирадасай е най-северният проект на Енисейския Сибир

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Две стратегически направления са посочени като национални проекти на XXI век в Русия - развитие, "ново развитие" на Далечния изток и Арктика.

Изключителната неравномерност на гъстотата на населението и интензивността на икономическото развитие на Русия се оформиха в продължение на няколко века, това е своеобразно наследство от Средновековието, с което нито Руската империя, нито Съветският съюз можеха да се справят

Дойде моментът, ако не да се справим веднъж завинаги с тези проблеми, то поне да започнем да ги решаваме съзнателно и мащабно.

И двата проекта са формулирани от Владимир Путин, но трябва да се знае, че тази работа е за много десетилетия напред. Ако си спомните старата терминология, тогава "Ако искате да станете Heartland - станете го, никой друг няма да даде тази титла."

Предстои много работа, но само този, който върви, ще овладее пътя и стъпките трябва да се предприемат интелигентно, като предварително се изчисли алгоритъма на действията. През последните години най-северната транспортна артерия на планетата - Северният морски път, започна да се развива с безпрецедентни темпове.

Рекордният показател за товарооборот, постигнат с огромен натиск през съветските години - почти седем милиона тона годишно, беше надминат почти три пъти през 2018 г., съвременна Русия се приближи до марката от 20 милиона тона.

За разлика от обещаващите проекти за развитие на Далечния изток, разработени от правителството на Руската федерация, но не са се развили в нещо конкретно, за развитието на СМП задачата е поставена съвсем конкретно - до 2024 г. е необходимо за увеличаване на товарооборота до 80 милиона тона годишно.

Такова детайлизиране ще даде възможност за обективна оценка на резултатите от работата на правителството, което също е важно.

Митовете за зелената енергия и реалността на въгледобивната индустрия

Основното увеличение на товарооборота се планира поради доставката на втечнен природен газ от вече действащия завод Ямал LNG и от планирания завод Arctic LNG-2. Транспортирането на течни въглеводороди, произведени в Арктическия регион от НОВАТЕК, Газпром нефт и ЛУКОЙЛ, също ще има своя принос - всички тези проекти ще представляват най-малко 60 милиона тона.

В същото време пристанището Дудинка, обслужващо Норилск никел, продължава да работи, обемът на специалните товари на Министерството на отбраната постепенно се увеличава, за разработването на нови находища обемът на различни строителни товари неизбежно ще се увеличи.

По време на навигационния период на 2019 г. очакваме пробни доставки по СМП на рибни продукти, произведени в Далечния изток, до европейската част на Русия - за това се планира да се използва единственият в света товарен кораб с ядрен двигател, Северно море Маршрут.

Но плановете за развитие на Арктика не свършват дотук, появяват се нови проекти. В близко бъдеще „Росатом“трябва да започне изграждането на яма за добив на оловно-цинкови руди на Нова Земля и изграждането на минно-обработваща фабрика на този остров – това, разбира се, също ще увеличи натоварването на СМП.

Арктика

Но има и друг енергиен ресурс, който се търси на международните пазари - арктическите въглища. Въпреки всички новомодни тенденции, свързани с околната среда – възобновяеми енергийни източници, ръстът в използването на природен газ в енергийния сектор като най-чистото изкопаемо гориво, кампанията за декарбонизация, която бушува в Европа, търсенето на въглища в света продължава да расте.

Често в материалите на всякакви аналитични центрове се налага да се срещнат тревожни текстове с приблизително следното съдържание:

„Ръстът на глобалното търсене на въглища се забавя и през следващото десетилетие няма да надвишава 0,8% годишно.“

Изглежда тревожно, нали? Но през 2018 г. обемът на международната търговия с въглища възлиза на около 1,3 милиарда тона и тези малки процентни показатели в абсолютно изражение изглеждат съвсем различно - всяка година търсенето на въглища ще нараства с 10,8 милиона тона. Дори най-общите данни показват, че руските въглищни компании имат къде да се развиват.

Разбира се, руската държава не присъства във въгледобивната промишленост, нямаме нито една въглищна компания с държавно участие, но не забравяйте, че повече от 150 хиляди души са заети в тази индустрия, доставките на въглища в чужбина заемат пета позиция в в списъка на изнесените от Русия стоки, общите данъчни приходи от въглищните компании през 2018 г. възлизат на повече от 12 милиарда долара.

През 2018 г. общият обем на добива на въглища в Русия достигна 440 милиона тона, надминавайки показателите от съветската епоха, а 56,2% от добитите въглища бяха изнесени. Ръстът на производството през 2018 г. възлиза на 7%, обемът на износа за същата година добави 10,6%, поради покачването на световните цени, нарастват и валутните приходи на руските компании.

Сравнете със средните темпове на растеж на руската икономика и ще бъдете изненадани да откриете, че въгледобивната индустрия увеличава оборота си три пъти по-бързо - и след това, разбира се, можете да продължите да четете бравурни доклади за ВЕИ като двигател на енергия.

Въглища за енергетиката и въглища за металургията

Но съвсем наскоро се появи наистина тревожна информация - световните цени на въглищата рязко паднаха, в Кузбас компаниите са принудени да изпращат хора на платени отпуски, тъй като тарифите на руските железници, по които въглищата се движат към митническите терминали, анулират печалбите.

Само конюнктурата ли е виновна за това положение? Има много марки въглища, но в класификацията им има две основни групи - термични и коксуващи се въглища. Ако не навлизате в подробности много задълбочено, тогава енергийните марки въглища са тези, които се изгарят в пещите на електроцентралите и в битовите пещи, източник за получаване на топлинна и електрическа енергия.

Коксуващите се въглища се различават от енергийните по наличието на витрен (от латинското „vitrum”, стъкло) и това вещество се топи при високи температури и придобива свойството на синтероване (слепване) на микрочастици от въглища в плътна маса - кокс.

Въглищният кокс е основното технологично гориво за металургичната промишленост, цената на коксуващите се въглища зависи от количеството стъкловидно тяло в неговия състав.

По този показател коксуващите въглища се подразделят на класове - мазни, коксови, газови, коксови мазнини и постно синтеровани, но това са по-малки детайли, тази статия не е за тях.

Средно цените на коксуващите се въглища са 2,2 пъти по-високи от цените на енергийните марки, докато цените на коксуващите се въглища са много по-малко колебливи - търсенето е стабилно, планетата се нуждае от желязо и стомана. Стабилните цени позволяват на въглищните компании да планират дейността си много по-уверено и да се ангажират с нови проекти.

По-високите цени позволяват да се „тревожи“за тарифите на руските железници, тъй като те нямат толкова силен ефект върху крайния марж. Увеличаването на производството на коксуващи се въглища по-активно се бори с безработицата, тъй като прилагането му изисква и изграждане на минни и преработвателни предприятия (GOK): само 30% от термичните въглища се обогатяват, всички коксуващи се въглища се обогатяват, това са изискванията на металургията индустрия.

Е, идеалният вариант за въглищния бизнес е да се добиват марки за коксуване и да се използват услугите не на железопътния транспорт, а на морския транспорт, който по дефиниция е по-евтин от железопътния, да не говорим за автомобилния.

Така научихме заветната мечта на всяка компания за въглища - да добиваме коксуващи се въглища възможно най-близо до морския бряг. Но руската география има и още една тайна - в Русия има реки, в които може да се навлиза от морски товарни кораби. Об, Енисей, Лена - познаваме ги по име, както знаем и в коя климатична зона се намират устията им.

Това е Арктика и това е транспортирането на продукти по СМП. Общият извод е прост - развивайки находища на коксуващи въглища в Арктическия регион, Русия ще получи две „награди“наведнъж: стабилно развитие на въгледобивната промишленост и увеличаване на товарооборота на СМП, което от своя страна ще изисква укрепване на корабостроителна индустрия - ще са необходими насипни кораби от усилени ледови класове.

Най-малко 30% от цената на всеки кораб е цената на корабната стомана, която не може да се произведе без коксуващи се въглища, което стимулира увеличаването на производството му - индустриите са съседни, растежът на единия води до растеж на другия, този дует се превръща в мощен двигател на растежа за цялата икономика.

Доставките на въглища по море са възможни само ако капацитетът на арктическите пристанища е наличен или ако капацитетът на арктическите пристанища се увеличи; арктическият климат прави задължително решаването на проблемите с електроснабдяването на тези пристанища.

И тук въгледобивните компании ще трябва да направят избор - да изгарят скъпи коксуващи се въглища в котлите на електроцентралите или да решат този проблем чрез използване на други енергийни ресурси. Само да припомним, плаващата атомна електроцентрала „Академик Ломоносов“вече получи лиценз за експлоатация от Ростехнадзор, а корабостроителите в Санкт Петербург активно работят по плаващи проекти за когенерация на електроенергия, използващи втечнен природен газ.

Ето такава ирония на съдбата - въглищата, които понякога успяват да нарекат "горивото на предиминалия век", могат да се превърнат в стимул за разработването на напълно нови, високотехнологични възможности за производство на топлинна и електрическа енергия.

Проект "Дреме"

Тук, със "сухата теория", може би, и финал - нека да оценим как, какво и къде в Русия с арктическите находища на коксуващи се въглища. Преди няколко години компанията VostokUgol, която създаде специализирано подразделение на Arctic Mining Company, обяви проекта си доста шумно, за да проведе проучване и производство на коксуващи се въглища в Таймир.

Те говориха за Лемберовската група находища, за достигане на обема на добив на въглища от уникален вид "арктически въглерод" в размер до 30 милиона тона годишно, за изграждането на две нови дълбоководни пристанища близо до Диксон, в непосредствена близост до които се намират тези находища.

Ръководителите на VostokUgol уверено заявиха, че запасите от въглища в тези находища възлизат на най-малко 10 милиарда тона и затова проектът, който се разработва, е сериозен и продължителен.

През 2018 г. Министерството на природните ресурси и околната среда на Руската федерация публикува доклад „за състоянието и използването на минералните ресурси на Руската федерация през 2016 и 2017 г.“, на страница 70 от който има информация за находищата на Лембергов:

„В въглищния басейн на Таймир ООО UK VostokUgol откри находището Малолемберовское със запаси от около 2 милиона тона антрацит. Съгласно проектната документация за разработване на находището, добивът на недрата е планиран чрез открит добив в рамките на шест години с проектен капацитет до 0,5 милиона тона. Програмата за геоложки проучвания на UK VostokUgol LLC предвижда последователно проучване на 46 лицензирани зони с паралелно развитие на инфраструктурата и увеличаване на добива на въглища до 10 милиона тона годишно.

Силно промененият уебсайт на компанията (статии, посветени на плановете за превръщането на Диксън в „столица на Северния морски път“, за договори, подписани с Росатомфлот и др., изчезнаха безследно) съобщава практически същите, нови – само дати.

„Малолемберовското находище е открито през 2016 г., одобрените запаси са 2 милиона тона. В края на 2018 г. е открито Нижнелемберовското находище, одобрените запаси са 67 милиона тона. През 2019 г. е получено презилен лиценз за площадка Лемберовская, граничеща с Нижнелемберовското находище, лицензът позволява проучване със свързана добив.

През летния навигационен период ще започне доставка на оборудване, дизелово гориво и мобилизиране на изпълнители за проучване.

В секцията "Новини" има съобщение, което ви позволява да разберете как изглежда ситуацията.

„На 6 юни Арбитражният съд на Московска област удовлетвори частично иска на Федералната служба за надзор на използването на природните ресурси срещу Arctic Mining Company (AGK) за възстановяване на щетите, причинени на недрата, като постанови да се възстанови от AGK 600, 479 милиона рубли. (ищецът настоя за 824,2 милиона рубли).

Решението на съда не е влязло в законна сила. Arctic Mining Company се готви да подаде жалба в определения срок, тъй като не е съгласна със заключението на съда за причиняване на вреда на недрата (спорът по този въпрос се води с ведомството повече от две години)."

Има и други новини от всякакви съдебни коридори, няма особен смисъл да ги обсъждаме, можете просто да кажете, че проектът е "на пауза", как ще се развият събитията, времето ще покаже.

Съдилища, досъдебни споразумения, планове за геоложки проучвания и регистрирани в Роснедра запаси от въглища в размер на 69 милиона тона, което по никакъв начин не корелира с плановете за производство на 20 милиона тона "арктически въглерод" годишно.

Река Сирадасай тече между Диксон и Дудинка

Но има и съвсем различни новини, свързани с изпълнението на всеобхватната инвестиционна програма „Енисей Сибир“– вече няма нерешени проблеми с геоложките проучвания и няма проблеми с каквито и да било правни искове. Данните на "Единния фонд за геоложка информация за недрата" звучат сухо:

„Сирадасайско находище, въглища. Данни за площта на обекта: намира се на 55 км от плавателния Енисейски залив и на 105 км от морското пристанище Диксон на юг от него.

На река Енисей комуникацията с град Красноярск се осъществява през лятото. На СМП, Енисейския залив, река Енисей до град Дудинка, флотът на OJSC MMC Norilsk Nickel извършва целогодишно плаване, използвайки собствени арктически кораби от най-високия леден клас ARC-7, без да ангажира услуги за подпомагане на ледоразбивачи.

5,678 милиарда тона въглища от марки G, Zh, K и OS, средно пепелни, нискосернисто, са поставени в държавен рекорд. Въглищните пластове с брой над 20 и дебелина от 1,0 до 10,0 метра позволяват открит добив."

Оценката на обема на запасите е извършена сравнително наскоро, през 2008 г., когато се проведе търг за придобиване на лиценз за допълнително проучване и разработване на находището Сирадасай. На втория етап от търга победител за 33,6 милиона рубли беше Северная звезда, по това време дъщерно дружество на Норилск Никел.

В момента Северная звезда е част от международната частна инвестиционна корпорация AEON, на която Сбербанк е стратегически партньор.

През април 2019 г. Сбербанк и AEON подписаха отделно споразумение за разработването на находището Сирадасей - банката е готова да участва във финансирането на своя проект за развитие, на първия етап от който, според Роман Троценко, ръководител на AEON, около 35 млрд. ще са необходими рубли (около половин милиард евро).

Първият етап от развитието на находището Сирадасай е изграждането на участък на първия от трите участъка, югозапад, разположен по протежение на река Сирадасай и обхващащ площ от 615 квадратни километра. Местата тук са изненадващо проветриви, климатът е приказен.

Средната годишна температура е -11,4 градуса, средната януарска температура е -48,1 градуса, рекордната температура през август е +26,9 градуса. Тук е топло през деня - продължава от 5 май до 10 август, а след кратък здрач настъпва хладно нощно време - от 11 ноември до 1 февруари.

Но цели девет дни в годината тук няма вятър, напълно е тихо и можете да се насладите на природата. Тук е удивително – тук не вирее нищо освен мъх, но има много и няколко вида. Местата са спокойни - няма престъпност, за последните хиляда години няма нито една катастрофа поради пълното отсъствие на население и никакви пътища.

На петата година от експлоатацията на този обект годишният обем на производството трябва да се увеличи до 5 милиона тона - да, в такива условия е. Вече е готова ОВОС за бъдещия открит рудник, оценката на въздействието върху околната среда е необходима част от документацията за всеки голям инфраструктурен проект, а „Северная звезда“планира наистина голям и дългосрочен проект.

Вторият етап от разработването на находището Сирадасай трябва да увеличи обема на добива на въглища до 12 милиона тона годишно - те ще отидат в мината, която също предстои да бъде изградена.

Тук ще се появи сменен лагер с цялата необходима битова инфраструктура, складове за въглища, складове за взривни вещества и ще бъдат изградени всички необходими за такива случаи пречиствателни съоръжения. Находището се намира в междуречието на Енисей, Пясина и Сирадасай, а северните реки трябва да се третират максимално внимателно.

Работата с депата на открития рудник е предварително изчислена, откритието трябва да бъде много мащабно - поради дебелия слой вечна замръзване обемът на отпадъчната скала ще възлиза на около 32 милиона кубически метра.

Ако искате да се провалите, поемете инициативата

Подробностите за проектите на GOK все още не са открити в отворени източници, но това не е изненадващо - окончателното инвестиционно решение ще се появи не по-рано от края на тази година, а проблемът не е само във финансовата част.

Нека припомним, че например дейността на нефтената платформа Приразломная на арктическия шелф се регулира от около 180 регулаторни документа и 20 държавни агенции. Аналитичното онлайн списание Geoenergetika.ru има голямо уважение към творческата дейност на руското правителство, сигурни сме, че ако получи задачата да проектира лабиринта, Минотавърът нервно ще пуши в кулоарите, страдайки от завист и възхищение.

Надяваме се, че искането на Владимир Путин сценаристите на това невероятно действие да внесат проект на отделен закон за специална система от преференции за инвеститори в Арктика до есента на 2019 г. ще може да спре тези импулси на души.

Този закон трябва да осигури не само укротяване на този бунт от бюрократично творчество, но и преференциални ставки на печалбата, намаляване на коефициентите за данъка за добив на полезни изкопаеми и декларативната процедура за възстановяване на данък добавена стойност за изнесени стоки.

Разбираме, че това звучи притеснително за някои господа, но това е суровата реалност:

„Като се вземат предвид особеностите на Арктика, предпочитанията за инвеститорите трябва да бъдат и ще бъдат тук, както се казва, още по-напреднали, по-стабилни“, уточни президентът на Руската федерация. - Задачата е Северният морски път да бъде безопасен и изгоден за спедиторите, атрактивен както като качество на услугата, така и като цена.

Заплащането за ескорт на кораби от ледоразбивач трябва да бъде конкурентно и разумно. Ето защо държавата инвестира в тази област, за да сведе до минимум тарифната тежест за превозвачите и бизнеса."

Цитатът е от реч на Владимир Путин на V Международен арктически форум, който се проведе на 9-10 март 2019 г.

Анимация на въглища

Предварителният план за развитие на находището Сирадасай предвижда, както вече споменахме, годишно производство от 12 милиона тона въглища. По-нататък - изключително проста аритметика, която показва, че с запасите на находището от 6 милиарда тона "Северная звезда" започва проект, чийто срок на изпълнение може да бъде около… 500 години.

Изглежда, че точно този времеви хоризонт доведе до малка промяна в проекта. Предварително беше планирано да се изгради железопътна линия с дължина 120 км до Диксон, за да се организира претоварването на въглища до корабите за насипни товари.

Но Диксън ще трябва да се разшири значително – да извършва драгиране, да строи складове и кейове, да построи ТЕЦ, жилища и т.н. Но разстоянието от полето Сирадасай до крайбрежието на Енисей е два пъти по-малко, а обемът на работата по изграждането на пристанището е практически същият.

Следователно, в описанието на развитието на този клъстер в комплексния инвестиционен проект Yenisei Siberia, се казва не само за открития рудник и GOK, но и за изграждането на морското пристанище Енисей с дълбочина до 15,5 метра с кейова стена от 500 метра и капацитет на първия етап от 5 милиона тона годишно. Вторият етап на пристанището ще се появи, когато започне работа по централния и югоизточния участък на находището, когато минно-обработващият комплекс достигне пълен капацитет.

Правителството на Красноярския край оценява социално-икономическото значение на проекта доста високо: най-малко 3 000 работни места за периода на строителство и 950 работни места, когато ще бъде реализиран първият етап от развитието на клъстера. Проектът за развитие на клъстера включва и план за изграждане на летище, което винаги е било и е от голямо значение за Далечния север, за Арктика, тъй като увеличава свързаността на обширната територия на страната ни.

Но приносът на находището Сирадасай за руската икономика не свършва дотук - "Северная звезда" ще има нужда от товарни кораби от леден клас и няколко ледоразбивача ще са необходими за целогодишно функциониране на пристанището.

Проектът трябва да достигне капацитет от 5 милиона тона въглища през 2023 г., което ще позволи на проекта да допринесе за изпълнението на задачата на президента на Русия - 80 милиона тона товарооборот по СМП до 2024 г.

Вече споменахме, че въглищата на находището Сирадасай принадлежат към класовете G, Zh, K и OS - всъщност тяхната "смесена" и дава оптималната смес за въглищен кокс с всички последствия, споменати в началото на тази статия.

Повишено търсене, сравнително стабилни и високи цени, уверена работа на клъстера, появата на ново селище в Таймир. Струва си да се има предвид още една точка: Северная звезда е регистрирана в град Норилск, тоест данъците на компанията ще отидат в регионалния бюджет, което ще й позволи да участва в други проекти за развитие, които са достатъчни в Красноярск Територия като цяло и още повече в Таймир.

Таймир - мистериозен и не напълно проучен

Като малко "лирично отклонение" бих искал да ви напомня колко уникален е полуостров Таймир - един от най-невероятните и най-недостъпните региони на Русия, ада и цялата планета.

Полуостровът получи името си от името на езерото Таймир - второто по големина езеро в Русия след езерото Байкал и най-северното езеро в света, най-северната му точка се намира на 76-ия градус на географска ширина. От запад на изток езерото Таймир се простира на 170 километра, ширината е средно 20 километра, но размерите му варират значително в зависимост от сезона.

Таймир е течащо езеро, най-голямата река, вливаща се в него, е Горен Таймир, следван от Долен Таймир, който носи езерната вода до Енисей. Езерото се намира на територията на природен резерват Таймир, с обща площ от 2,8 милиона хектара, който се състои от четири отделни клъстера.

Площадката "Ари-Мас" с площ от 15,6 хиляди хектара е най-северната гора на планетата, експерименталната тренировъчна площадка "Бикада" с площ от почти милион хектара е създадена за аклиматизиране на мускусни волове, донесени от Канада.

През 1975 г., в долното течение на река Бикада-Нгуома, 50 индивида от тези животни, към момента, според експерти, това стадо е нараснало до 14 000 глави, някои от тях сами са отишли далеч на юг, към Местност на платото Путорана.

Бързо растящото стадо мускусни волове се използва за заселване на тези животни в цялата Арктика - малките запаси се придвижват без бързане, за да се аклиматизират в Якутия, Ямал, в други региони, но тяхната "малка родина" е същата - Таймир.

звездна рана

В североизточната част на Таймир река Хатанга се влива в залива Хатанга на море Лаптев, който има приток - река Попигай, чието име се превежда от езика нганасан като "Скалистата река".

В басейна на средното течение на тази река през 1946 г. геоложка експедиция, ръководена от Д. В. Кожинова откри кратерната котловина – многопръстенова структура с диаметър около 100 км и максимална дълбочина до 200 метра. До 1970 г. естеството на произхода на този кратер става напълно ясна, комисията на ЮНЕСКО през 1991 г. класифицира астроблемата Попигай като природен паметник с планетарно значение от първа величина.

Този метеоритен кратер споделя четвъртия по големина в света с кратера Маникуаган в Канада. Срещата на Земята с 8-километров астероид, образувал кратера Попигай, се състоя преди около 36 милиона години - удар, насочен от североизток, предизвика повишаване на температурата с 2000 градуса, в резултат на което около 1750 кубически километра бяха разтопени, превръщайки се в прах и газови скали.

кратер Попигай (Русия)

Интересното е, че всички знаят за Тунгуския метеорит, на мястото на предполагаемото му падане е създаден резерв на Руската академия на науките, но следи от удара не са открити.

В кратера Попигай ударните скали могат да бъдат докоснати от всеки, който успее да стигне до тук - но е малко вероятно да сгрешим много, ако приемем, че 90% от тези, които четат тази статия, чуват за астроблемата Попигай за първи път.

Преди геоложките проучвания в метеоритния кратер Попигай само кимберлитните скали се смятаха за единствения основен източник на диаманти. Но откриването и изследването на метеоритния кратер Попигай разкри нови скали, носещи диаманти - лампроити и импактити.

Ударите се образуват поради претопяване на кристални скали по време на ударни сблъсъци с космически тела. Досега находището на ударни диаманти Попигай се смята за единственото в света, въпреки че на Земята са известни и други ударни кратери.

Ударите върху територията на Попигайската депресия на много места излизат на повърхността и достигат до 1,5 км дълбочина. Площта им е над 1750 кв. км. Диамантите са разпръснати из целия басейн и се срещат почти навсякъде, както в скали, така и в разсипи.

Те са се образували при ударно компресиране на скали, когато графитът отива директно в диаманта. Попигайските диаманти имат изключителна абразивна способност - 1, 8-2, 4 пъти повече от естествените и синтетичните диаманти.

Най-вероятно високата абразивна способност е свързана с неговата структура - зърната на този композит имат размери от първите десетки до първите стотици нанометри и са заплетени във влакнеста структура.

През 70-те години на миналия век Държавната комисия по резервите регистрира две находища на импактни диаманти - Udarnoye и Skalnoye, общият им прогнозен обем е 147 милиарда карата, което е много повече от всички доказани запаси от обикновени диаманти в света. Промишленото развитие на астроблемата Попигай в момента е затруднено, освен география, климат, регионални особености, още два фактора.

Няма приемлива технология за обогатяване, тя трябва да бъде създадена от нулата, докато диамантите Popigai не се предлагат на пазара, което прави невъзможно определянето на техните цени. Цялата тази тема за диамантите обаче не е за Геоенергия, просто искахме да поговорим за някои от чудесата на Таймир.

За тези, които намират тази тема за интересна, можем да предложим самостоятелно да проучат книгата, един от съавторите на която, Виктор Людвигович Масайтис, е геолог, който успя да докаже метеоритния произход на кратера Попигай и да привлече вниманието към съвсем скорошна статия на същата тема.

Индустриалният клъстер за производство на въглищни концентрати от коксуващи се въглища от находището Сирадасай в северозападната част на Таймир е само един от 32 инвестиционни проекта на Енисейски Сибир.

Регистрирани са запаси от въглища в държавата, изработен е подробен проект на открит рудник от първи етап и е изготвена оценката му за въздействие върху околната среда. „Северная звезда“, инвеститорска компания, постигна финансова подкрепа за проекта от Сбербанк, счита се за приоритет за правителството на Красноярския край, има надежда, че тази година нашето уважаемо правителство ще успее да изпълни пряката заповед на президента на Русия относно необходимостта от създаване на система от преференции за компании, инвестиращи в арктически проекти.

Фактори, допринасящи за успешното изпълнение на проекта наистина са достатъчно, така че се надяваме, че в близко бъдеще определено ще трябва да се върнем към тази тема.