ТОП-10 рентгенови апарати на инженер Федорицки

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

епиграф:

„В предвоенна Русия нямаше производство на рентгеново оборудване… По време на империалистическата война бяха направени опити да се постави производството на рентгеново оборудване в завода Saxe в Москва и рентгеново оборудване. тръби в завода Федорицки в Ленинград. Но тези опити не дадоха сериозни резултати …"

Голяма медицинска енциклопедия, 1936 г

Нобеловата награда за 1901 г. е присъдена на Вилхелм Конрад Рентген за невидимите за окото лъчи, които той открива през 1895 г. и нарича рентгенови лъчи. Рентген публикува само три научни статии за свойствата на откритите от него лъчи. Изследването беше направено толкова задълбочено, че през следващите 12 години изследователите не успяха да добавят нищо ново. В една от статиите на Рентген е отпечатана и първата рентгенова снимка, на която е заснета ръката на съпругата на изследователя. Рентгеновото изследване бързо се превръща в част от ежедневната медицинска практика. Откритието беше особено важно за военната медицина: хирургът сега имаше възможност да види позицията на куршумите и шрапнелите в тялото. Намирането и извличането им стана целенасочено, а страданията на ранените намаляха. Още в първите години на ХХ век много европейски фирми произвеждат устройства за диагностика с помощта на рентгенови лъчи. Първото използване на рентгенови лъчи във военните дела с помощта на мобилен рентгенов апарат, очевидно, се случи по време на източноазиатската (китайска) експедиция през 1900-1901 г. Германската армия беше оборудвана с преносими устройства Siemens-Halske. Те са били настанени на конска карета "артилерийски тип", която съдържала динамо (алтернатор) и бензинов двигател, който го задвижвал.

Реклама на фирма K. Krümmel - продавач на автомобили Hotchkiss.

Исторически контекст

С избухването на Първата световна война военните лекари от много страни започнаха активно да използват изобретението на Рентген. И ако в германската армия мобилните рентгенови устройства останаха на конски превозни средства, то във френската армия диагностичното оборудване беше поставено на автомобили.

В руската армия, в самото начало на войната, въпросът за организирането на мобилни "летящи" рентгенови кабинети по инициатива на професор Н. А. Веляминов беше обсъждан във Всеруското общество на Червения кръст, което изигра колосална роля в организирането и набиране на лазарети, болници, линейки и автомобилни отряди.

Подробности за портрета

Техническият проект на автомобилната рентгенова зала е изготвен от инженера Николай Александрович Федорицки. Електроинженер, технолог, действителен държавен съветник Федорицки беше един от най-талантливите руски инженери. Благодарение на неговите разработки руският флот, който се възражда след поражението в Руско-японската война, използва най-новите електрически устройства. Дори списъкът с разработките на Федорицки е впечатляващ: електрически машинен телеграф за разрушители от клас Новик, устройства за управление на артилерийския огън за бойни кораби от типа Evstafy, диференциален съединител във вертикалното задвижване на руля, който служи за бързо превключване от електрическо управление към ръчно управление за подводници от клас Декабрист, електрозадвижвания на рули и котвени механизми за бойни крайцери от типа "Измаил". Механичният диференциал Fedoritsky все още се използва в трансмисията на превозни средства с предно предаване.

Подробности за портрета

Освен това Федорицки провежда експерименти с разредени газове повече от 10 години, благодарение на които успява да създаде рентгенова тръба „за първи път в Русия, изключително от руски материали и руски труд“. Рентгеновата тръба, създадена от Николай Александрович, се оказа не по-лоша от чуждестранните и на 1 май 1913 г. в Санкт Петербург, на набережната Фонтанка 165, където се намираше работилницата му, той открива малка фабрика в две стаи. В края на 1913 г. Федорицки за първи път представя лулите си на изложбата на хирургическия конгрес в музея „Пирогов“(сега част от експозицията на Военномедицинския музей в Санкт Петербург). Цехът получава поръчки и производството започва да се разширява малко по малко, опитвайки се да отговори на нарастващото търсене.

През юли 1914 г. избухва Първата световна война, доставката на рентгенови тръби, която се извършваше основно от Германия, спира, а търсенето на тръбите поради потока от ранени се увеличава неимоверно. Федорицки е поканен при върховния ръководител на санитарно-евакуационното звено княз Александър Петрович Олденбургски. В резултат на срещата на завода беше отпуснат заем за разширяване на производството и военна поръчка. В рамките на две седмици производството набързо беше разширено и превърнато в Първия руски завод за рентгенови тръби. Емблемата на растението беше пентаграма (петолъчна звезда) в кръг, около звездата бяха разположени букви: ПРЗРТ.

Федорицки не можа бързо да намери подходящи помещения и той трябваше да наеме и адаптира за производство 5 частни апартамента, състоящи се от 26 стаи и разположени на три етажа. Работата на завода доведе до конфликти с наемателите, останали в къщата. Трябваше да ползвам и скъп ток от градската мрежа. Невъзможно беше да инсталирате собствен електрогенератор в съществуващите помещения, а за направата на тръби се изискваше много енергия, което значително увеличава разходите за производство. Основният проблем беше персоналът - беше невъзможно да се направи тръба, без да се използва деликатният занаят на духалка за стъкло. Тогава хората от малки учеха специалност стъкларство, бяха редки и добре платени специалисти. Работата, предложена от Федорицки, беше иновативна и предизвикателна. След много убеждаване той успява да намери стъклодухачи, които в свободното си време експериментално подбират стъклен състав, който е проницаем за рентгенови лъчи и устойчив на продължително локално нагряване, и разработват технологията за запояване на електроди в стъклена колба, без да използват емайл.

Друг проблем беше разработването от нулата на технологията за производство на електроди, което изискваше внимателно шлайфане и полиране на повърхността, нанасяне на най-тънкия слой платина върху мед или сребро. Необходими бяха много експерименти за получаване на необходимия вакуум в тръбите, създадени с помощта на вакуумни помпи с оригиналния дизайн на S. A. Borovik, произведени в завода самостоятелно. По този начин целият сложен процес на производство на рентгенови тръби от доставени стъклени и метални заготовки протече по оригиналните технологии на завода.

Подробности за портрета

Готовите тръби бяха подложени на тестове, резултатите от които бяха записани в специални книги, отразяващи историята на създаването на всяка тръба. Тубите бяха опаковани в оригинални кутии с два винта отвън. Анодът и катодът на тръбата бяха прикрепени към тези винтове чрез проводници, което направи възможно наблюдението на работата му, без да се счупи опаковката. Фабриката пое застраховката на тръбите при изпращане до клиенти, като гарантира смяна на неработещата тръба, ако опаковката не е отворена. Производството нараства и до 1915 г. заводът на Федорицки произвежда повече от хиляда рентгенови тръби, които работят в цяла Русия.

Освен тръби, заводът произвежда екрани, прекъсвачи, кондензатори, стативи и друго оборудване за рентгенови кабинети. По искане на Н. Д. Папалекси, ръководител на експерименталната лаборатория на една от първите руски радиофабрики (по-късно академик), производството на радиолампи („катодни релета“по тогавашната терминология) е усвоено в завода Федорицки в 1916 г.

Рентгеновите шкафове на автомобили, проектирани от Н. А. Федорицки, бяха финансирани от Руското дружество на Червения кръст и бяха сглобени под негово ръководство в Балтийския корабостроителен и механичен завод на Морския отдел, където той работи паралелно в интерес на флота. За изпълнение на поръчката бяха закупени шест френски автомобила Hotchkiss от петроградската фирма Krümmel - четири автомобила с двигатели с мощност 12 к.с. и две - 16 к.с. На автомобилите беше монтиран лек и издръжлив ван, чиито задни двойни врати бяха със стъклени прозорци с повдигащи се капаци. Те направиха възможно монтирането на светлочувствителни фотографски плаки в касети и развиването им в пълна тъмнина. Оборудването за автомобили беше закупено набързо на различни места, така че беше необходимо да се адаптират съществуващите стационарни устройства и да се използват различни индуктори и динамо. Последният се намирал на таблото и се задвижвал от кожен колан, който просто бил изхвърлен от макарите по време на движение на автомобила. Едно просто и добре обмислено устройство направи възможно привеждането на автомобила от прибрано в работно положение за 10 минути. Напрежението на динамото се контролира изключително от оборотите на двигателя, за което се използва лостът на газта на волана. Устройствата за управление - амперметър и волтметър - бяха в полезрението на водача. В допълнение към захранването на рентгеновия апарат, динамото може да захранва ток и на операционна лампа с четири лампи „по 100 свещи“на сгъваема дървена стойка. Възможно е да се стреля както на улицата, така и в помещенията на лазарета.

В допълнение към гореспоменатите коли, с частни дарения в Петроград бяха произведени още две коли, малко по-различни по дизайн. По-специално, динамото се задвижва от двигателя от зъбни колела.

В Москва, където бяха настанени огромен брой ранени, създаването на рентгенови превозни средства тръгна по независим път. Експериментите "по приспособяване на рентгеновата зала за транспортиране на дълги разстояния (100 версти и повече)" започнаха в лабораторията на професор П. П. Лазарев след доклада му пред Всеруския земски съюз. Служител на лабораторията Н. К. Шчодро. За пестене на газ и намаляване на разходите за експлоатация, автомобилът е оборудван с допълнителен лек керосин двигател, който се използва за задвижване на динамото. Рентгеновият апарат беше поставен в дървена кутия с дръжки за пренасяне, 48-метров електрически кабел, свързващ колата с рентгеновия апарат, беше навит на специална шахта и снабден с телефонен проводник, за да може персоналът да се задържи в докосване между автомобилния офис и гарата, изведена до лазарета.

Пет месеца опит ни позволи да подобрим дизайна. Следващият рентгенов апарат, произведен от московчани, стана по-преносим и по-лек, а колата с рентгенов кабинет също стана по-лека. За работа не бяха необходими нито оборудвани стаи, нито източници на енергия, което направи възможно рентгенографията да бъде напълно възможна във всяка земска болница. Цената на шкафа с всички тела беше оценена на 7 хиляди рубли, което също включва 4, 5 хиляди рубли. цената на шасито. Всеки изстрел, с изключение на амортизацията на оборудването, струва 2 рубли.

Екипажът на автомобила се състоеше от трима души: рентгенолог, санитар и механичен шофьор. При работа в болници се разчиташе на още 2 санитари да помогнат на екипажа. П. Г. Мезерницки (1878–1943, руски лекар-физиотерапевт, един от основателите на лъчетерапията в Русия) предоставя статистически данни за работата само на една подвижна рентгенова зала в Киев. От 29 април до 5 август 1915 г. канцеларията обслужва 21 болници (лазарета), където за 50 работни дни са направени 684 рентгенови снимки и 160 снимки.

Неразгадани мистерии

За съжаление не беше възможно да се разбере как се развива съдбата на талантливия инженер и великолепен организатор Николай Александрович Федорицки след Октомврийската революция.

През 1921 г. заводът N. A. Федорицки е преместен в помещенията на национализирания завод на Руското общество за безжични телеграфи и телефони (ROBTiT), където през 1923 г. започва производството на радиолампи в новия „Електровакуумен завод“.

Рентгенов кабинет "тип Москва" на шаси Hotchkiss - втория вариант в работно положение

литература

Kuhn B. N. Първият руски завод за инженерно-технически тръби на Рентген. Н. А. Федорицки, Петроград, 1915 г.

Мезерницки П. Г. Физиотерапия. Т. 2. Рентгенова диагностика и рентгенова терапия, Петроград, 1915г.

Михайлов В. А. Научноизследователският институт "Вектор" е най-старото радиотехническо предприятие в Русия. 1908-1998 СПб, 2000г.

Борисов В. П. Вакуум: от натурфилософия до дифузионна помпа. М., 2001г.

Вернадски V. I. Дневници. 1935-1941 г. Книга 1. 1935-1938. М., 2006. С. 56.

Юферов В. Б. Евгений Станиславович Боровик // „Проблеми на атомната наука и техника“(VANT), 2004, № 6. С. 65–80.

В памет на Андрей Станиславович Боровик-Романов // Успехи физических наук, 1997, том 167, № 12, с. 1365–1366.

Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Разрушител "Новик", Корабостроене, 1981г.

Л. А. Кузнецов Евстатий // Гангут, бр.10.

А. В. Пупко Енциклопедия на корабите.