Дръж се, шефе! Невероятна история за подвиг

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Удивителната история за късмета и героизма, описана от времето си в разказ от Леонид Соболев, изглежда на мнозина като художествена измислица. Въпреки това, въз основа на събитията, които действително се случиха на подводницата М-32 през юни 1942 г., можете лесно да направите филм, който ще бъде поне толкова добър, колкото холивудски трилър.

Доклад на Народния комисар на ВМС на СССР Кузнецов за случилото се на М-32:

Sov. тайна.

екземпляр 37 No 1099 сс

юли 1942г

другарю Маленков Г. М.

Изпращам ви копие от доклада за подводницата на Черноморския флот М-32, командир - лейтенант-командир Колтипин, доставила боеприпаси и гориво на войските в Севастопол по време на обсадата.

НАРКОМ на ВМС на СССР, адмирал Кузнецов

Сов. Тайна

КОПИЕ ОТ ДОКЛАДА ЗА ПОДВОДНИЦА М-32 НА ЧЕРНОМОРСКИЯ ФЛОТ.

21.06. сутринта пристигнахме в Новоросийск. Заредиха мини и пушкови патрони от 8 тона и взеха 6 тона бензин. В 15 часа тръгнахме на полет за Севастопол. 22.06. дойде в залива Стрелецка. Пристигайки в Стрелецка, те разтоварват боеприпасите и изпомпват бензин с помпата си през пожарната си магистрала. (След това бензинът беше открит на най-неочакваните места в цялата лодка).

23.06. сутрин при гмуркане за подрязване и пълнене на баластния резервоар № 4, бензиновите пари от този резервоар напускат вътрешността на лодката, тъй като този резервоар няма външна вентилация. В края на подрязването възникна експлозия в централния стълб (лодката беше под вода, отделенията бяха закрепени), силата на експлозията отвори преградата от централния стълб във второто отделение и хвърли трюма Хиневич там. Командирът заповяда: "Раздуйте средния!" Тази команда е изпълнена от командира на БК-5 лейтенант Дяконов, който вече е силно обгорял и всичките му дрехи са запалени. В другите отделения не е имало експлозия, тъй като са били с лати. При експлозията бяха ранени 5 души. Всички жертви са с изгорени лице и ръце, тъй като всички са облечени. От повреда: радио стаята е счупена, станцията не работи. Оперативният дежурен на щаба, според доклада на командира, предлага жертвите да бъдат изпратени на брега в болницата, а лодката трябва да избере подходящо място и да лежи на земята за деня до вечерта, а с тъмнина да излезе и да отиде до Новоросийск. Беше рано сутринта. Така че се наложи да лежиш на земята под вода цял ден, от 5 сутринта до 21 часа, като бензинът се разпространява в трюмовете на лодката и се изпарява в отделенията. Но нямаше друг изход и командирът, след като намери 35 метра дълбочина на изхода от залива Стрелецка, легна на земята.

Жертвите на експлозията помолили командира да не ги оставя в Севастопол и командирът решил да ги вземе със себе си. Освен това още преди отпътуването за подстригване на лодката бяха взети 8 души от цивилен и военен персонал. След кацане на земята (механикът лежеше изгорял, командирът легна на земята с помощта на бригадира от групата на пазителите на Пустовойтенк), командирът заповядва: „Всички трябва да легнат и да си починат, да не правят излишни движения. До 10 часа командирът не спеше, проверяваше отделенията, разговаряше с хора. Тогава моряците го убедили да легне да си почине. Въздухът в лодката беше силно наситен с бензинови пари, хората започнаха да се опиват, да губят съзнание.

В 12 часа командирът беше събуден от Червеноморския матрос Сидоров, секретар на партийната организация на лодката, и каза: „Трудно е в лодката, нещо трябва да се направи”. Командирът стана и вече усети тежкото въздействие на отровената с бензин атмосфера. Проверявайки състоянието на хората в отделенията, командирът видя, че в нормално състояние са останали само няколко. Повечето вече бяха пияни. Акустикът Кантемиров лежеше на пода и плачеше, произнасяйки неразбираеми думи. Мотористът Бабич крещеше и танцува. Електротехник Кижаев бавно мина през купетата и извика: „Какво означава всичко това!“Повечето лежаха в дълбок припадък и нищо не разбираха. Не отговаряха на въпросите или мърмореха неразбираеми неща. Жените се опитаха да ги убедят да излязат на повърхността и когато им казаха, че това не може да се направи, им се стори, че екипажът на лодката по някаква причина е решил колективно да умре и поиска да бъде застрелян. Още в 12 часа следобед само трима души запазиха способността си да мислят и действат: командирът на лодката (вече започва да отслабва), секретарят на партийната организация Сидоров и най-мощният от всички бригадир на група Пустовойтенко.

До 17 часа командирът вървеше, спеше, на моменти губеше съзнание. Когато почувства, че вече не може да стои, Пустовойтенко заповяда да не спи на всяка цена, да издържи до 21 часа и след това да събуди командира, да го сметне за бойна мисия и през цялото време да мисли, че ако заспи, тогава всички ще умрат. От време на време командирът се събуждаше и изискваше от Пустовойтенко да не спи. Пустовойтенко издържа до 21:00 часа и започна да буди командира, но командирът вече не можеше да стане. По това време лодката вече беше напълно невъобразима. Едни пееха, кой викаха, кой танцуваха. Повечето бяха в безсъзнание. Взет от брега, вместо изгорелия Дяконов, механикът Медведев няколко пъти отиваше към първо и шесто отделение и се опитваше да отвори люковете, Сидоров го следваше методично и спокойно и го дърпаше от люковете за краката си (и двамата в ненормално състояние).

Медведев все пак успя да не види люка на 6-то отделение, но 35-метровото налягане не позволи на люка да се отвори (люкът остана отделен и по-късно се почувства). Пустовойтенко се опита да събуди спящия механик, отнесе го на ръце до централния пост, за да взриви лодката с него и да изплува нагоре. Въпреки че понякога Медведев имаше проблясъци на съзнание, Пустовойтенко не можеше да го използва, за да се появи.

Тогава той реши да завлече командира до централния пост, сам да прочисти баласта и когато лодката изплува, издърпа командира нагоре, надявайки се, че ще се събуди на чист въздух. След като издуха средния (лодката изплува под рулевата рубка), Пустовойтенко отвори люка, но от удара на чист въздух също загуби съзнание и усети, че губи съзнание, успя отново да затвори люка и падна. Наполовината плаваща лодка остана закована два часа. От незабелязания досега люк на 6-то отделение вода се просмуква в лодката, напълва трюма на 6-то отделение и наводнява главния електродвигател. Лодката беше отнесена от течението до скалистия бряг близо до Херсонския фар. Когато Пустовойтенко дойде на себе си, той отвори люка на бойната кула и издърпа командира нагоре. Командирът се събуди, но дълго време не можеше да разбере нищо и започна да управлява лодката. Докато командирът на мостика дойде на себе си, Пустовойтенко направи следното: 1. Включи вентилацията на кораба. 2. Задраил люк на 6-то отделение и изпомпва трюма на 6-то отделение. 3. Издуха целия основен баласт (лодката изплува напълно).

За да пробяга лодката, завлякох горе електротехника Кижаев, опомних го и отново го свалих и го поставих на вахта в електроцентралата. Лодката застана с носа си към брега, командирът даде курс назад, а Кижаев отдолу вместо „назад“даде „напред“, командирът слезе, попита Кижаев защо не се движи назад, Кижаев отговори: „Нашите лодката трябва да върви само напред, ние не можем да се върнем, има фашисти. Командирът нареди на Пустовойтенко да застане на гарата и да осигури правилното изпълнение на заповедите от страна на Кижаеви, чието съзнание все още не се е прояснило напълно. Часът беше 01:00 ч., лодката беше на скали, силен вятър с дъжд и мълнии, вълна до 5 бала. От удряне в камъните се счупи воланът, който можеше да се премести само наляво, но не и надясно, акумулаторът беше разреден и не можеха да слязат от камъните. Тогава самият командир каза, че в този момент не знае какво да прави (естествено, тъй като все още не е бил напълно и ясно в съзнание). В този труден за лодката момент, рулевият Гузий каза: „А какво да кажем за другаря командир, ако дръпнем с дизелов двигател?“Командирът веднага прие този прост и правилен съвет и нареди дизеловият двигател да бъде подготвен за изстрелване.

Пустовойтенко и пазачът Шчелкунов (изведен и трезвомислещ от Пустовойтенко) подготвиха дизелов двигател и дадоха 600 оборота в минута от място, лодката премина през камъните и излезе в чиста вода. Със счупено кормило успяхме някак да запазим лодката на курса, заобиколихме фара Херсон, излязохме от минното поле и отидохме до Новоросийск. Знаейки какво предстои по пътя към гмуркането, беше необходимо да се включи батерията за зареждане от дизеловия двигател, но нямаше кой да направи тази сериозна операция, тъй като главният дребен офицер електротехник Федоров, въпреки че беше качена много отдавна, не се свести по никакъв начин. Но работата трябваше да се свърши, командирът нареди на командира на отряда да включи батерията за зареждане. Подофицер 2 от член Ермаков, заедно с Пустовойтенко, изпълниха тази задача и батерията започна да се зарежда. В лодката вече стана лесно (има силна вентилация от дизеловия двигател в лодката), хората започнаха постепенно да се връщат към нормалното си състояние. Още на изхода от минното поле щурманът Иванов се качи нагоре и започна да помага на командира при определяне на курса и вахта. По пътя потъвахме от самолети няколко пъти.

На 25.06 сутринта пристигнахме в Новоросийск, предадохме ранените и техните пациенти, пътници и жени. Дълго време не можеха да повярват, че наистина са в Новоросийск и са в безопасност, безкрайно благодарейки на командира и бойците на Червения флот.

Списък с награди

Командир на М-32 Колтипин и подофицер Пустовойтенко