Как една стотинка меден пръстен уби близо 40 подводници

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Катастрофа сполетя Норвежко море преди 50 години: експлозия на борда на първата съветска атомна подводница, Ленински комсомол, на 8 септември 1967 г., отне живота на 39 души. Само благодарение на находчивостта и смелостта на командира и екипажа бяха избегнати още по-тежки последици.

Дори в една относително свободна Русия се оказа невъзможно да се скрие смъртта на Курск през 2000 г. Съветските власти напълно премълчават трагедията, въпреки че информацията все още достига до хората, само че в изкривена форма.

Всичко за първи път

Идеята за използване на ядрен реактор като корабна задвижваща система е предложена през 1950 г. от Игор Курчатов.

На 12 септември 1952 г. Йосиф Сталин подписва указ „За проектиране и изграждане на обект 627“, но те започват да го изпълняват три години по-късно.

Вашето име ще остане в историята като името на човека, който направи най-голямата техническа революция в корабостроенето, в същия смисъл като прехода от ветроходни кораби към пара

акад. Александър Александров, от писмо до Владимир Перегудов

На 24 септември 1955 г. лодката е положена в Северодвинския завод "Севмаш", на 9 август 1957 г. е спусната на вода, на 12 март 1959 г. е приета във флота, базиран в Северодвинск под номер К-3.

Името "Ленински комсомол" му е дадено през 1962 г. в чест на едноименната дизелова подводница на Северния флот, която загина по време на войната.

Строителството се ръководи от дизайнерите Владимир Перегудов и Сергей Базилевски. 350 предприятия в целия СССР работеха върху безпрецедентния кораб.

Според Лев Жилцов, вторият командир на Ленинския комсомол, е било почти толкова престижно да си сред първите офицери на атомния кораб, колкото няколко години по-късно в отряда на космонавтите, само по-малко слава.

Първата американска ядрена подводница "Наутилус" влезе в експлоатация през септември 1954 г.

Супероръжие

"Ленински комсомол": технически данни

Дължина - 107,4м

Диаметър на корпуса - 7, 96 m

Водоизместимост под вода - 3065 тона

Екипаж - 104 души

Скорост под вода - 30 възела

Повърхностна скорост - 15, 5 възела

Дълбочина на потапяне - 300м

Автономно плуване - 60 дни

„Наутилус“всъщност беше обикновена подводница, само с реактор вместо дизелово-електрическа тяга, предназначена за борба с надводни кораби и беше оборудвана с 24 конвенционални торпеда.

"К-3" първоначално е замислен като носител на стратегически оръжия срещу крайбрежни цели.

Но коя? Ракетите с морско базиране не са съществували в началото на 50-те години.

Оказва се, че щяха да оборудват подводницата с едно, но чудовищно торпедо с дължина 24 метра и диаметър два метра, носещо термоядрена бойна глава от 50 или дори 100 килотона.

В допълнение към реалните последици от експлозията, тя би предизвикала изкуствено цунами. Достатъчно, за да заличи град Ню Йорк, ако не и целия щат със същото име.

Фантазирах си, че за такова торпедо може да се разработи водно-парен атомно-реактивен двигател. Разбира се, унищожаването на пристанищата неизбежно е свързано с много големи жертви. Един от първите хора, с които обсъждах това, беше контраадмирал Фомин. Той беше шокиран от "канибалистичния характер" на проекта и отбеляза, че моряците са свикнали да се бият с въоръжен враг в открит бой, а идеята за подобно масово убийство е отвратителна за него. Срам ме беше и не обсъждах повече този проект

Андрей Сахаров, академик-ядрен учен

Концепцията идва на ум през 1949 г. на младия Андрей Сахаров, който все още не е станал голям хуманист, но е погълнат изключително от оригиналността на идеите и красотата на формулите.

Сахаров припомни, че дори сред професионалните военни картината, която рисува, предизвика отхвърляне.

Забавянето на началото на строителството на лодката беше свързано преди всичко със споровете за "цар-торпедо". Физиците и политическото ръководство на държавата бяха впечатлени от идеята за величие.

Моряците бяха скептични не толкова по морални, колкото по технически причини.

Първо, откатът от изстрелването на торпедото само четири пъти по-малък от самия кораб може да наруши стабилността на лодката и да я потопи.

Второ, мощността на батерията на торпедото беше достатъчна само за 30-километрово разстояние, което би принудило подводницата да се приближи опасно до американския бряг. Противоподводната отбрана на САЩ на разстояние до 100 км беше практически непробиваема.

Те мислеха да увеличат капацитета на батерията чрез намаляване на теглото и мощността на бойната глава, но след това „ефектът на Сахаров“изчезна.

Точката е поставена на заседание под председателството на министър-председателя Николай Булганин през пролетта на 1955 г. „Не разбирам тази подводница. Имаме нужда от подводница, която може да унищожава кораби по комуникации. Но това изисква повече от едно торпедо, за това трябва да има голямо снабдяване, имаме нужда от торпеда с конвенционални боеприпаси, а също така се нуждаем от ядрени торпеда “, каза министърът на ВМС Николай Кузнецов.

Строителството започва, като се променя дизайнът на въоръжението с 20 конвенционални и шест ядрени торпеда с 15 килотонни бойни глави.

Полярен поход

Преди трагедията имаше триумф в историята на Ленинския комсомол: първата експедиция до Северния полюс в историята на съветския подводен флот.

Наутилус го посещава на 3 август 1958 г.

Съветската подводница достига полюсната точка на 17 юли 1962 г. в 6 часа 50 минути и 10 секунди. Някой в рулевата рубка на шега предложи мичманът-рулев леко да се отклони встрани, „за да не огъне земната ос“.

Ние плаваме. Веднага щом се появи чиста вода, ние правим кратък тласък с един мотор напред и носът на лодката замръзва на самия ръб. Отварям люка на бойната кула и хвърлям глава на дневната светлина. От всяка страна можете да скочите на леда директно от моста. Тишината наоколо е такава, че звъни в ушите ми. Нямаше и най-малкия бриз, а облачността беше много ниска

Лев Жилцов, командир на "Ленински комсомол"

След като намери подходящ размер пелин, изплува. Знамето на СССР беше издигнато на висок хълм. Командир Лев Жилцов обяви „брегово отпускане”.

„Водолазите се държаха като малки деца: биеха се, блъскаха се, блъскаха се, катереха се по високи хълмове, хвърляха снежни топки“, спомня си той. „Оживените фотографи заснеха лодката в леда и много забавни ситуации. целия кораб: нито един камерата на борда трябва да има! Но кой познава по-добре лодката и всички тайни места - офицери от контраразузнаването или подводници?"

По пътя към полюса е открит подводният хребет Гакел.

В Североморск, на кея, лодката беше посрещната от Никита Хрушчов и министъра на отбраната Родион Малиновски. Министър-председателят незабавно връчи звездите-герои на ръководителя на кампанията контраадмирал Александър Петелин, командира Лев Жилцов и началника на реакторното съоръжение Рюрик Тимофеев. На всички участници в кампанията бяха връчени ордени и медали.

Неуспешна мисия

По време на Шестдневната война в Близкия изток ленинският комсомол е тайно разположен до бреговете на Израел и прекарва 49 дни в Средиземно море.

В резултат на безкрайните тържествени, безполезни събития, които съпътстваха подводницата няколко години след пътуването до полюса, от нея беше направен фетиш. Екипажът не беше на ниво бойна подготовка. Изтощени от липсата на реален случай, командирите тихо се изпиха, след което бяха също толкова тихо освободени от постовете си

Александър Лесков, помощник-командир на "Ленински комсомолец"

Друга лодка е трябвало да тръгне по плана, но в последния момент на нея е открита сериозна неизправност.

След експедицията до Северния полюс екипажът постоянно се разсейва от бойната подготовка, като посещава политически събития и се среща със съветски работници. Командирът Юрий Степанов пое нова длъжност месец преди отплаването, а неговият помощник Александър Лесков два дни преди това.

"Ленински комсомол" в кампанията безкрайно преследва технически проблеми. Температурата в турбинното отделение не падна под плюс 60.

Мисията завърши с факта, че един от членовете на екипажа се наложи хирургична операция (според други източници морякът е починал). За да прехвърля болен човек (или тяло) на надводен кораб, трябваше да изплувам и по този начин да се разсекретя.

Плаващ ковчег

Въпреки че началото на строителството на лодката беше забавено, но след това тя премина в авариен режим. По-малко от две години от полагането до спускането на вода са много малко за такъв кораб, който съдържаше и много неизпитани технически решения.

Подводницата е приета условно, под гаранцията на индустрията за отстраняване на недостатъците, на първото бойно дежурство в Атлантика е излязла повече от две години след издигането на знамето върху нея, а през следващите пет години е подложена на акостиране ремонт четири пъти, единият от които продължи 20 месеца.

Това се наричаше официално "пробна експлоатация" и "машинна ревизия".

Защо, знаейки за почти аварийното състояние на нашата лодка, когато решаваха въпроса с държавно значение за похода към полюса, предназначен да декларира на целия свят, че страната ни контролира полярните владения, те спряха на К- 3? Отговорът, може би странен за чужденците, е съвсем очевиден за руснаците. Избирайки между технологиите и хората, винаги сме разчитали повече на последното

По мнението на първите командири Леонид Осипенко и Лев Жилцов, Ленинският комсомол обикновено отива в морето единствено поради факта, че за екипажа са избрани висококвалифицирани специалисти, способни самостоятелно и почти непрекъснато да отстраняват проблеми.

Основното слабо място на лодката бяха лошо проектирани и лошо произведени парогенератори, в които постоянно се появяваха микроскопични, трудно разпознаваеми пукнатини.

Засегнаха и големият брой заварки, останали след безброй промени.

„В системата за генериране на пара буквално нямаше жизнено пространство – стотици отрязани, усвоени и заглушени тръби. Радиоактивността на първи контур беше хиляди пъти по-висока, отколкото на серийните лодки“, свидетелства в мемоарите си Лев Жилцов.

Поради изтичане на радиоактивна вряща вода, радиацията в реакторното отделение беше хиляди пъти по-висока от естествения фон и около сто пъти по-висока от нивото на радиация в други части на кораба.

В потопено положение въздухът между отделенията беше разбъркан, за да се намали замърсяването в реакторното отделение, но дори коката беше облъчена еднакво с всички останали.

Понякога линейка чакаше връщащата се лодка на кея. С цел секретност бяха записани фалшиви диагнози за жертви на лъчева болест. Всичко това се смяташе за неизбежно зло: „хората изпълняват дълга си“.

Бедствието се случи на връщане от бреговете на Израел.

Бях в ада

Лодката плавала на 49 метра дълбочина. Нощната вахта на централния контролен пост се пое от помощник-командира подпоручик Лесков.

По това време нито една съветска подводница не беше наистина готова за кампании на дълги разстояния. Нашата лодка изигра ролята на прототип. Промените, разглобяването, заваряването вървяха безкрайно. До 1962 г. K-3 е развил експлоатационния живот на основното оборудване. Реакторите работеха "на издишване", част от урановите горивни елементи бяха унищожени. Особено опасни бяха парогенераторите, всеки момент можеха да се повредят

Юрий Калуцки, командир на турбинната група

В 01:52 часа на 8 септември се получи обаждане от предното торпедно отделение. Лесков включи високоговорителя и попита: "Кой говори?" - и чу писъци, които според него го държаха буден дълги години. За минута-две изгоряха 38 души, които бяха в две съседни отделения.

Торпедата бяха на път да избухнат, четири от които носеха ядрени бойни глави.

Събуден от алармен сигнал, командирът Юрий Степанов взе привидно самоубийствено, но спасително решение: той нареди на оцелелия екипаж да сложи противогази и да отворят запечатаните прегради между отделенията. Горещ въздух и отровен черен дим се втурнаха с рев в централната и задната част на кораба.

Убит е 39-ият член на екипажа - моряк, който е носил неправилно противогаз.

Но налягането на въздуха в торпедните отделения рязко спадна и е известно, че TNT експлодира от комбинация от висока температура и налягане.

Хората казаха, че командването е забранило горящата лодка да изплува, за да не разкрие местоположението й на американците. Това е мит, заповедта за изплуване е дадена осем минути след експлозията и е върната в базата на Ленински комсомол на повърхността.

„Бях в ада“, каза Павел Дорожински, офицер от бреговата техническа служба, който влезе пръв в торпедното отделение. Телата на мъртвите, изгорени до неузнаваемост, бяха спечени в една маса.

Фатална дреболия

Разследването установи причината за бедствието: пробив на запалима течност от хидравлично устройство за отваряне и затваряне на баластния резервоар. Маслената струя се удари в нажежена до червено крушка, но плафонът не беше върху нея - наскоро се беше разбил в буря.

Изтичането е възникнало поради факта, че на мястото на медния О-пръстен в хидравличното устройство имаше ръчно изрязана шайба, изработена от паронит, вещество на базата на азбест, използвано в автомобилните двигатели. От постоянни скокове на налягането, ненадеждният материал стана отпуснат и се спука.

Това можеха да направят само цивилни работници по време на следващия ремонт на док: червена мед, от която беше направена оригиналната част, беше високо оценена от майстори за различни занаяти.

Забравени герои

Тогавашният главнокомандващ на ВМС Сергей Горшков, около месец след катастрофата, каза на заседание на колегията на Министерството на отбраната, че извънредната ситуация е станала поради небрежност на екипажа. Техническата комисия стигна до различни изводи, но с висшите шефове не може да се спори.

В резултат на това оценката на случилото се остана в неизвестност. Едва в навечерието на 45-ата годишнина от трагедията, когато половината от оцелелите и спасили кораба моряци по чудо загинаха, а останалите бяха доста над 70, техническият отдел на главния щаб на ВМС официално потвърди: екипажът не е бил виновен.

Врагът влиза в града, щадяйки пленниците, защото в ковачницата нямаше пирон

Самуел Маршак, поет

Тъй като през годините беше трудно да се оцени приносът на всеки, всички пожарогасители, живи и мъртви, бяха наградени по един и същи начин: орден за храброст.

След бедствието командир Анатолий Степанов е удостоен скромно с орден Червената звезда, а след тежко отравяне с въглероден окис е преместен да преподава във Висшето военноморско училище в Севастопол.

На бедно населено място е издигнат малък обелиск: „На подводничарите, загинали в океана на 08.09.1967 г.“.

Първата съветска ядрена подводница, след основен ремонт, продължи да служи в Северния флот до 1991 г., когато беше решено да се превърне в музей, но все още ръждясва в корабостроителницата Nerpa: жалко е да се харчат пари при реставрация е неудобно да го режеш на скрап.

Здравейте от 50-те години

Според руски телевизионни канали, на 10 ноември 2015 г., скица и технически данни на ядреното торпедо Status-6 с обсег от 10 хиляди километра, тоест способно да удари от всяка точка на Световния океан и 10 мегатона термоядрен бойна глава.

Действията на екипажа по локализиране на произшествието са предотвратили смъртта на кораба и причинена от човека катастрофа. Персоналът показа професионализъм, героизъм, смелост и смелост, достойни за представяне за награждаване на държавни награди

заключение на експертния съвет към Главния щаб на ВМС, юли 2012г

Декларираната тема на срещата бяха възможни контрамерки на американската система за противоракетна отбрана. Твърди се, че лист хартия с лошо четлив текст е бил показан случайно в новинарските репортажи. Последваха множество коментари от западни медии и реакция в Рунета в духа на: "Американците са в шок!"

Потенциални носители на новото "цар-торпедо" могат да бъдат перспективни атомни подводници от проекти 09852 Белгород и 09851 Хабаровск. Но според наличните данни такива оръжия не съществуват в метал. Повечето експерти смятат, че е имало умишлено изтичане с цел психологически натиск върху Съединените щати.