Как се преместват многотонни сгради

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Сред инженерните предизвикателства, които човечеството трябваше да реши, има такива, които предизвикват нещо като свещен страхопочитание в душата. Преместването на сгради от място на място очевидно е едно от тях. В самата идея за откъсване на къщата от Майката Земя вече има нещо неестествено и неотменимо. Но ако е необходимо, тогава е необходимо и дори през 15-ти век легендарният Аристотел Фиораванти (преди да стане руски архитект и военен инженер) премества камбанарията в италианската си родина.

Ние, жителите на Русия, и особено московчаните, сме много близо до темата за преместване на сгради, тъй като е имало моменти в нашата най-нова история, когато центърът на столицата на Русия с неговите „стари режимни“сгради е бил активно адаптиран към светло комунистическо бъдеще.

Тогава, през 30-те години на миналия век, според Генералния план за реконструкция на Москва през центъра, беше решено да се построят няколко широки улици. Там, където новите алеи бяха тесни, цели квартали се превърнаха в развалини. И все пак някои къщи заслужаваха специална съдба - не бяха съборени. Те просто бяха преместени.

Най-известните сгради, които са се преместили на нов адрес, са тогавашната сграда на Московския градски съвет (първоначално къщата на генерал-губернатора, построена от М. Ф. Казаков), дворът на Саввинския манастир, сградата на Очната болница - всички на улица Тверская.

Вече е писано много за историята на московските "пермутации", за изключителния инженер Еманюел Хендел, който ръководи движенията. Не по-малко интересно обаче е да разгледаме самата технология за прехвърляне на сграда от място на място.

Всъщност дори и непосветените разбират, че основните проблеми, които инженерите трябва да решат, са огромното тегло на премествания обект и неговата крехкост. Къщата трябва да бъде много деликатно откъсната от основата, вдигната, преместена и успяла да не я разруши.

Желязо в земята

Първата стъпка е някак да отделите къщата от основата. За да направите това, около сградата се откъсва изкоп и след това се отрязва от основата. В практиката на московските движения металните кабели се използват като режещ инструмент. Разбира се, на този етап сградата няма да отиде никъде: достатъчно е леко да я преместите от мястото си - и тя ще започне да се срутва. Преди да започне пътуването, тухла, камък или дърво ще трябва да се държат заедно.

Първата стъпка е да се укрепи сградата с така наречените лентови греди. Друг вариант е къщата да се препаса с бетонен монолит. Следващата стъпка е изграждането на мощна метална рамка, върху която сградата ще излезе на пътя.

Външните и вътрешните стени, които ще бъдат перпендикулярни на посоката на движение, са най-уязвими, така че те трябва да бъдат специално укрепени. В стените са направени надлъжни канали (ленти), в които са вградени мощни железни греди под формата на I-лъч.

Тези подсилващи конструкции се наричат кръгли греди. Отворите за релсовите релси се пробиват в стените под рандовите греди (те ще вървят перпендикулярно на рандовите греди). Върху положената писта се монтират ролки, а върху тях - така наречените ходови греди. Над ходовите греди се поставят напречни греди, които са здраво закрепени към ходовите греди, но все още не докосват ходовите.

Така основната рамка придобива окончателната си форма. Накрая метални клинове се забиват в останалата междина между ходовата и напречната греди. В този момент тежестта на сградата се прехвърля от основата върху ролки, поставени върху релсите. Остава да се разглобят участъците от зидарията между пролуките за релсовите коловози и къщата може да се навива.

Всъщност описаната технология е само една от опциите. В различни случаи, в зависимост от теглото на къщата и други условия, дизайнът на носещата рамка и методите за поставянето й върху ролките могат да бъдат различни. Но общият принцип остана непроменен. При преместване на сградата беше обичайно да се използват бутащи крикове и лебедки за изтегляне на сградата напред.

Къщата на Мосовет е един от най-известните примери за преместване на сгради в Москва. През 1939 г. сградата (която още не е била построена) е преместена на дълбочина 13,6 м. Въпреки възраженията на архитектите (няма нужда да се бърза с преместването на сградите), бившата къща на генерал-губернатора замина за ново място с „стахановски темп” - за 41 минути.

Всичко това още веднъж доказва, че имаше много политика, идеология и желание да се демонстрират на Запад техническите постижения на страната на победоносния социализъм в модата за преместване на сгради. В днешна, вече буржоазна Москва, бяха преместени само железопътни мостове. Къщите се третират по различен начин.

Какво за нас?

Изненадващо и тъжно е, че съветските подвизи в областта на преместването на сгради са практически неизвестни в чужбина. Един от добре посещаваните американски научно-популярни сайтове в петте от най-тежките сгради, които някога са били премествани, няма нито една московска сграда, но има четири американски, въпреки че известна китайска къща е призната за рекордьор. Той тежи 13 500 тона и е преместен на 36 м, поради което попада в Книгата на рекордите на Гинес. Струва си само да припомним, че дворът Саввинское, прехвърлен от Хендел, тежи 23 000 тона.

Изглежда несправедливо, но тук има зрънце истина. Нашата епопея с градските промени остана в далечното минало, когато СССР мери постиженията си със САЩ. Америка беше заклеймена като огнище на буржоазни нрави, но тайно завиждаха на нейната технологична мощ. Но именно в Съединените щати движението на сградите за първи път в историята беше поставено на търговска и индустриална основа. Продължават да местят къщи и днес.

Въпреки факта, че сега най-често се използват колички с пневматични гуми за прехвърляне на конструкции, има изключения. През 2000 г. в щата Северна Каролина е прехвърлен цял тухлен фар, висок 59 м и тежащ около 4000 тона. Този колос трябваше да преодолее разстоянието от 870 метра на специална железопътна платформа.

Крикове и колела

Например през 2001 г. сградата на стария терминал на летище Нюарк в Ню Джърси беше преместена. Теглото му, между другото, е около 7000 т. Вярно е, че технологиите, които се използват днес за придвижване на такива обемисти стоки, са малко по-различни от описаните по-горе. Сега, вместо ролки, колелата са почти повсеместно използвани.

Всичко започва по обичайния начин. Къщата е вкопана в изкоп, за да се разкрие основата, отделена от нея и мощни двутаврови греди (като рандови греди) се вкарват в сградата през мазето. Те ще формират гръбнака на здрава рамка. Следва най-важната част от цялото действие – сградата трябва да бъде вдигната, за да се докарат под нея колички на колела. Това се прави с помощта на хидравлични крикове.

Криковете се поставят върху дървени блокове. Самият процес на повдигане изисква филигранна прецизност. Силата трябва да бъде разпределена равномерно и сградата не трябва да се накланя. В хода на работа, докато някои крикове държат сградата, под други се поставят допълнителни пръти. Тогава тези жакове вече са активирани.

Съвременното оборудване дава възможност да се управляват едновременно всички работещи крикове, като се гарантира, че повдигнатата сграда заема идеално хоризонтално положение. Когато се достигне необходимата височина, под гредите на металната рамка се докарват колички.

С помощта на стелаж-крик, количките се опират на железните греди, поемайки тежестта на сградата върху себе си. След това започва тегленето. Понякога, ако сградата не е много голяма, вместо колички, под нея се докарва специален камион с огромна платформа, на която се извършва транспортиране.