Съдържание:

Леден път и други арктически проекти на СССР, които не бяха реализирани
Леден път и други арктически проекти на СССР, които не бяха реализирани

Видео: Леден път и други арктически проекти на СССР, които не бяха реализирани

Видео: Леден път и други арктически проекти на СССР, които не бяха реализирани
Видео: Руски емигрантски песни част 1 2024, Март
Anonim

Не е тайна, че днешна Русия е активно ангажирана с темата "Арктика". Засилва се военното присъствие, експлоатира се и разширява атомният ледоразбивач флот. ООН води преговори за разширяване на границите на континенталния шелф на Руската федерация. При успех това може да доведе до разширяване на страната ни с повече от милион километра.

Но всичко това са скучни прагматични действия. Друго нещо е въображението на хората от първата половина на 20-ти век, подхранвано от оптимизъм и вяра в ролята на науката и технологиите в бъдещето на човечеството.

Транспортно торпедо в леда

Един от крайъгълните камъни на развитието на Арктика са били и ще бъдат сухопътните комуникации по северното крайбрежие на Русия. Това е силно затруднено от студения климат, но оптимистичните умове от междувоенния период родиха, както им се струваше, доста работещо предложение.

През 1938 г. в списание "Техника - Молодой" се появява есе, чийто автор са инженерите Теплицин и Хиценко. Знаеха, че по време на строежа на Транссибирската железница участъците, където има вечна замръзване (макар и не много дълбоки), са коварни. Когато неговият слой беше повреден, резултатът от температурната разлика беше силно свиване. Ето защо авторите на проекта предложиха да не се докосва вечната замръзналост, а просто да се поставят ледени коридори точно по него, покрити със слой топлоизолация отвън - за да не решат да се стопят.

Образ
Образ

Ледена писта Теплицин и Хиценко

Но най-интересното беше вътре. През тези тунели е трябвало да се движи с помощта на особени автомобили под формата на гигантски торпеда. Парна турбина с капацитет 5 хиляди „коня“с помощта на витло би ги ускорила до фантастична скорост от 500 километра в час. А ледът би бил идеална плъзгаща се повърхност. За пресичането на реките Теплицин и Хиценко беше предложено да се полагат "стоманено-ледени" мостове по образ и подобие на стоманобетон, само с лед.

Но дори такава смела идея далеч не беше най-лудата.

Ядрена война с Северния ледовит океан

Както знаете, развитието на Арктика може да донесе пари дори извън рамките на минното дело. Една от потенциалните "златни вени" е Северният морски път. Преминаването през Северния ледовит океан е трудно и трънливо. Това се дължи на арктическия лед. Но ако не бяха…

Първо, страната ни ще получи отлични пристанища: може би не от статут на „незамръзване“, но замразяване по-късно. Второ, ще получим много пари, като организираме атрактивен транзитен маршрут, който ще бъде 1,6 пъти по-кратък от морския път през Индийския океан, дори използвайки Суецкия канал. И доставката на стоки от единия край на страната до другия би била по-евтина – все пак морският транспорт винаги е по-изгоден от сухопътния.

Не, разбира се, възможно е да се доставят товари дори при наличие на лед, но за това трябва или да изчакате 2 години (до това, което не сте имали време да преминете), или да използвате ледоразбивачи, които консумират ресурси и разходи пари.

Следователно начини, ако не за изравняване, то поне за отслабване на влиянието на леда върху морския транспорт в Русия, се търсят отдавна. Една от най-простите (и дори не най-лудите) мисли беше идеята на член на Географското дружество Алексей Пекарски. На 10 юни 1946 г. той пише бележка до Сталин, в която предлага радикално да се реши проблемът с леда - като се бомбардира с атомно оръжие. Не всичко, разбира се, но като завърши "коридора" за съдилищата. Между другото, Пекарски предложи да се прокара такъв маршрут не само на изток, но и на север, до Съединените щати.

Образ
Образ

Това е ледоразбивачът "Адмирал Макаров", построен през 1940г. Но няма да ви трябва, ако взривите северния лед с атомни бомби.

Сталин очевидно оцени идеята и изпрати тази бележка до Арктическия институт. Там нямаха нищо против използването на ядрени оръжия за мирни цели. „… тестването на действието на атомна бомба върху леда на полярните морета несъмнено е много желателно и тук може да се очаква много значителен ефект“, гласеше официалният отговор на академик Визе. Но тогава беше посочен основният проблем - през 1946 г. СССР не разполагаше с атомна бомба.

Няколко години по-късно те успяват да го създадат. Но Студената война беше в разгара си и беше необходимо да се произведат ядрени оръжия, за да се постигне паритет. И когато беше достатъчно, човечеството вече силно се интересуваше от проблемите на радиацията. Следователно ледът на Северния ледовит океан избяга от съмнителната чест да се запознае с масираната атомна бомбардировка.

Ледена регата

Най-прекрасната идея беше предложена може би от обикновен жител на Латвийската ССР Евгений Пасторс. През 1966 г. той изпраща един наистина шизофреничен проект в Държавния комитет по планиране. Изводът беше прост: накълцайте леда на огромни парчета, прикрепете ги към мощни кораби и просто го изнесете в топлите южни морета. Само за шест месеца (със скорост 5 см / сек) той искаше да изчисти правоъгълник с размери 200 × 3000 километра, което би било достатъчно за нормалното плаване на търговски кораби без участието на ледоразбивачи.

Но това дори не беше най-лудото нещо. Пасторите предложиха да се монтират грандиозни платнени платна върху счупените ледени платна – общо не по-малко от милион квадратни километра. Всичко това според неговия план би спестило много време и пари. Между другото, авторът определи обема на последния само на 50 милиона рубли.

Проектът на пасторите завършваше с думите: „…получените икономически облаги биха били достатъчни за незабавно въвеждане на комунистическата система у нас”.

Укротяването на Беринговия проток

Беринговият проток е сравнително малък - само 86 километра. Идеята да се построи тунел или мост през него и да се свърже Евразия със Северна Америка се ражда през 19 век. Най-вероятно този проект рано или късно ще бъде реализиран.

Но любознателността на човешкия ум отиде, разбира се, много по-далеч. Например железопътният инженер Воронин в края на 20-те години на 20-ти век иска да подобри климата на източното крайбрежие на страната. За да направи това, той предложи просто да запълни Беринговия проток. Тогава студените води на Арктика нямаше да текат към Далечния изток и там щеше да стане много по-топло. Вярно е, че той разумно беше възразен, че тогава те ще се влеят в Европа, а там Съветският съюз има много по-населени градове и страната ще загуби повече, отколкото спечели.

По-елегантна идея е предложена през 1970 г. от географа-учен Пьотър Борисов. Смятало се, че ако някой „отстрани“течението от повърхността на океана, то веднага ще бъде заменено от по-дълбоки води, течащи по свой собствен начин. „Проблемът“на Арктика беше, че топлият Гълфстрийм на някакъв етап беше изтласкан от студеното течение, което се различаваше в различна степен на соленост и следователно в различна плътност. И така той се превърна в "по-дълбок" курс.

Образ
Образ

Идеята за град с язовир беше безсмислена от практическа гледна точка, но отразяваше романтичното възприятие на науката и технологиите, присъщи на епохата.

Борисов предложи премахване на горните студени води, след което те да бъдат заменени от топлия Гълфстрийм. Което веднага би довело до драматично подобряване на климата в Арктика.

Но как може внимателно да се отстрани горното течение от Арктика? Борисов предложи да се построи язовир през Беринговия проток. Тя ще бъде 80 пъти по-дълга от Саяно-Шушенската водноелектрическа централа, която е построена почти 40 години - от 1963 до 2000 г. Но най-интересното трябваше да бъде поставено вътре. Това ще бъдат помпи с ядрен двигател, изпомпващи вода от Чукотско море до Берингово - 140 хиляди кубически километра. Или минус 20 метра до нивото на Чукотско море годишно. Авторът на проекта изчисли, че издигането на Гълфстрийм в Арктика ще отнеме не повече от 6 години, за да заработи такъв супер язовир.

Идеята, разбира се, беше хакната до смърт и не само заради космическата цена: поведението на дълбоките течения далеч не беше напълно проучено. И учените благоразумно се страхуваха от всякакви непредвидени последици.

Още по-странни предложения обаче се раждат през 70-те години. И така, архитект Казимир Луцески, очевидно, е бил преследван от славата на Льо Корбюзие. Затова той, като взе за основа идеята за язовир през Беринговия проток, предложи да го подобри. Например чрез изграждане на град върху язовир – с ескалатори, магистрала, къщи и тераси за любуване на морето. Мисълта до известна степен е дори по-странна от самия язовир. Сякаш наоколо няма абсолютно никаква свободна земя. И също така, за да се избегнат грандиозни задръствания в бъдеще, би било по-добре да използвате всеки квадратен сантиметър от такъв язовир за транспорт, а не за жилищни нужди.

Обаче кой знае? Може би след 50-100 години хората, използвайки, да речем, нарастваща изчислителна мощност, ще създадат подробен модел на течения, ще събират данни и ще проучат поведението на Арктика толкова добре, че наистина могат да променят климата без много страх. И тогава ще има плажове за слънчеви бани в Обския залив.

Препоръчано: