Съдържание:

Готов ли беше СССР за Великата отечествена война?
Готов ли беше СССР за Великата отечествена война?

Видео: Готов ли беше СССР за Великата отечествена война?

Видео: Готов ли беше СССР за Великата отечествена война?
Видео: Арсен Галєєв: про функціоналку, MYFGYM, мотивацію і мрії (s03e51) 2024, Март
Anonim

Говорейки за военно-техническата готовност на СССР за война, е трудно да се намерят точни данни за количеството и качеството на оръжията. Оценките за развитието на военно-промишления комплекс на страната се различават: от широко разпространената „войната завари СССР изненадващо“до „силите на страните бяха приблизително равни“. Нито едното, нито второто е вярно: и СССР, и Германия, разбира се, се подготвяха за война.

В Съветския съюз беше необходимо действително да се създадат цели индустрии за това, което забави темпото, зададено от ръководството.

Комисията по въоръженията

През 1938 г. към Комитета по отбрана на Съвета на народните комисари на СССР е организирана Военно-индустриалната комисия (ВПК, първоначално Постоянна мобилизационна комисия), която се превръща в основен орган, отговарящ за мобилизирането и подготовката на индустрията за производство и доставка на оръжия за Червената армия и ВМС.

В него участваха ръководителите на военния, промишления сектор и агенциите за сигурност, а на първата среща присъстваха народният комисар на отбраната Климент Ворошилов, народният комисар на вътрешните работи Николай Ежов, народният комисар на тежката промишленост Лазар Каганович, първи заместник народен комисар на ВМС на СССР Пьотър Смирнов, председателят на Държавния комитет по планиране Николай Вознесенски, началникът на Генералния щаб на Червената армия Михаил Шапошников и др.

Комисията имаше широки правомощия, но правилата, съгласно които тя работи, включваха много етапи: събиране на заявления от военни комисариати (и не само за производство на оръжия, но и за облекло, храна и дори ветеринарни дажби), техен анализ, одобрение, проверка, изготвяне на обобщени мобилизационни задачи и т. н. Системата започва да се проваля в ранен етап.

Конструкция на артилерийския железопътен транспортьор ТМ-1-14 с 356-мм оръдие, 1932 г
Конструкция на артилерийския железопътен транспортьор ТМ-1-14 с 356-мм оръдие, 1932 г

Сборникът „Съветският военно-промишлен комплекс: проблеми на формирането и развитието (1930–1980-те)“предоставя показателен откъс от писмо от началника на мобилизационния отдел на пътно-инженерен завод в Рибинск: „Пълната стагнация на мобилизационната работа в нашият завод дава право да вярваме в стагнация в други фабрики, Главкас и Народни комисариати… Призивите на нашия завод към Главк по този въпрос почти не получиха отговори. По време на командировки в Москва, както в Специалния отдел на вашето Главно управление, така и във Военното управление на НКМаш, чувате, че се изготвят нови планове на тълпата и само, не по-далеч от мястото. Подобни разговори се проточват от близо година, но нещата все още ги има. Не е добре да се работи така.”

Комисията действаше, но одобрените от нея цифри трябваше да бъдат коригирани, както се казва, по пътя. И така, през 1938 г. е съставен план за производство на самолети в размер на 25 хиляди годишно. А резултатите от 1939 г. са такива, че само 8% от целта е направена от серийни бойни машини. Строителството на фабрики, които трябваше да осигурят гигантски обеми, протичаше по-бавно от планираното.

Но предвоенната надпревара във въоръжаването имаше и други проблеми. По-специално те засягаха модернизацията на техниката, която също не отговаряше на нуждите на армията.

На първо място - самолети

Историкът Генадий Костирченко смята, че основният проблем на съветската авиация до началото на 40-те години е липсата на съвременни технологии. Пилотите разполагаха с модели от средата на 30-те години на миналия век и те явно отстъпваха на германските, но изобщо нямаше пикиращи бомбардировачи и щурмови самолети.

Бомбардировач СБ-2, 1939г
Бомбардировач СБ-2, 1939г

Бяха предприети стъпки за преодоляване на този проблем: те прехвърлиха много предприятия към Народния комисариат на авиационната индустрия на СССР (сред които имаше и напълно неосновни, например училища или фабрики за музикални инструменти), започнаха сътрудничество с САЩ (прекъсната след началото на войната с Финландия) и с Германия. Германците, между другото, не криеха новостите си, дори продадоха над 30 модерни автомобила на СССР.

Те не се страхуваха от конкуренцията, защото предимството на германската самолетна индустрия беше очевидно: там се произвеждаха 80 самолета на ден, а в СССР - 30. Обемите на производство се увеличаваха по заповед на Йосиф Сталин, но това бяха стари модели. В резултат на това до началото на войната повече от 80% от самолетите на съветските ВВС са или остарели, или просто порутени.

Пълна скорост напред

Развитието на флота се определяше с отделен план. И така, по време на петгодишния план от 1938-1942 г. беше планирано да се увеличи броят на големите надводни кораби, тъй като почти всички налични кораби от този клас бяха направени още преди революцията. Но когато заплахата от война стана очевидна, производството премина към подводници, разрушители, миночистачи и торпедни лодки. Общо в експлоатация са имали 219 кораба (включително 91 подводници и 45 разрушителя), като през първата половина на 1941 г. са пуснати в експлоатация около 60. Останалите кораби са завършени по време на войната, а някои от тях не има време да участва във военни операции, нещо така и не беше завършено. До юни 1941 г. флотът успява да актуализира само 30%.

Някои от корабите като цяло отсъстваха от служба. И така, във ВМС на СССР нямаше модерни миночистачи, необходими за разминиране (и само в Бяло и Баренцово море германците доставиха почти 52 хиляди мини), нямаше специално построени миноуловители, десантно оборудване и нямаше достатъчно помощно кораби.

Подводници от типа "Щука"
Подводници от типа "Щука"

Но имаше и успехи: в края на 30-те години те разработиха кораб за морска гранична охрана по проект 122 и успяха да пуснат няколко единици; Военноморските сили ги използват като ловни кораби на подводници. До края на 1938 г. се появява модел на ескадрилен високоскоростен миночистач (проект 59), от който 20 вече са положени до началото на войната, а 13 подводници от типа Shch - известният Shchuk - също са били положени.

Бързи ли са нашите танкове?

Първият танк на вътрешната разработка се счита за МС-1 (малък ескорт, по-късно - Т-18). Създаден е на базата на чужди образци на FIAT и Renault през 20-те години на миналия век, а някои образци дори участват във Великата отечествена война. Но, разбира се, бяха необходими нови модели и модерна индустрия: в СССР имаше проблеми с производството на танкови двигатели, лагери, броня, коловози.

През 1930-1931 г. ръководителите на Червената армия започнаха да действат решително, закупиха образци на усъвършенствани танкове в САЩ и Англия - американския модел J. Christie и британския танк Vickers-Armstrong. В СССР Vickers се превърна в танк Т-26, а танкът Christie се превърна в превозно средство BT (високоскоростен танк с колела). Те станаха най-популярните модели. Произвеждат се и малки амфибийски танкове (Т-37/38), средни Т-28 и тежки Т-35, но не в такива количества.

Изглежда, че имаше както доста модерни модели, така и разбиране, че армията се нуждае от танкове, но нямаше достатъчен брой квалифицирани работници. А това значително забави развитието на бранша и доведе до висок процент на отказ. Освен това нямаше достатъчно двигатели за вътрешни танкове: например популярният модел BT беше оборудван с американски двигатели, изведени от експлоатация от авиацията. Вътрешното развитие изостава от плановете за обновяване.

Танк Т-34 проба 1941г
Танк Т-34 проба 1941г

През 1940 г. започва серийното производство на най-масовия танк Т-34, разработен от конструкторското бюро на Харковския завод. Той надмина подобни модели по проходимост, маневреност, мобилност. Въпреки очевидните успехи, евакуацията от 1941 г. се отрази негативно на състоянието на танковата индустрия: не беше възможно да се завърши работата по подобряването на редица модели, беше необходимо спешно да се пуснат нови превозни средства, които да заменят изгубените през първите дни на войната.

На езика на числата

Така че възможно ли е да се отговори на въпроса колко и какви оръжия е имала Червената армия на 22 юни 1941 г.? Изследователи от Военноисторическия институт на Министерството на отбраната на Руската федерация отбелязват, че няма надеждни данни конкретно за тази дата. Документите, изготвени за информация по този въпрос, обикновено са съставени със задна дата, което означава, че не могат да се считат за напълно авторитетни. Институтът по военно история работи с цифри за 1 юни.

Освен това до началото на войната няколко модела оборудване бяха прекратени, но останаха в експлоатация. Това предизвика трудности при експлоатация и ремонт. Така производството на танковете BT-2 и BT-5 беше спряно, а в войските имаше общо около 450 единици. Същото се отнася и за танка Т-37 (около 1500 единици), Т-28 и Т-35 (общо около 350 автомобила). Подобен проблем имаше и със самолета: I-15 не бяха произведени, но имаше около 700 единици в експлоатация, същото за I-16 (около 3700 изправни), DB-3 (около 1000), SB (около 3400) и AR-2 (около 130 изправни самолета са били в армията). Следователно общият брой на определени видове оръжия не говори за възможностите за пълното му използване.

Качествената страна на артилерийския парк през юни 1941 г. изобщо не може да бъде оценена. Изследователи от Военноисторическия институт отбелязват, че последните достоверни документи, открити в архивите по тази тема, датират от 1 януари 1941 г. и според тях оръжията продължават да са на въоръжение, включително тези, произведени през 1915 г. и дори по-рано. Това означава, че са възникнали неизбежни проблеми с тяхната експлоатация.

Числената сила на Червената армия и ВМС:

Персонал (хора):

- действащи войски: 2 742 881

- резерв: 618 745

- неактивни войски: 2 073 103 *

въоръжение:

стрелково оръжие (активни войски, неактивни войски, резерв): 7 983 119

артилерийско въоръжение (активни войски, неактивни войски, резерв): 117 581

резервоари:

тежък: 563 (предимно годни за обслужване)

среден: 1 373 (изправност - 1 183)

светлина: 19 864 (изправност - 15 882)

специални танкове и самоходни агрегати: 1306 (изправни - 1077)

Самолет:

бойни: 18 759 (изправност - 16 052)

включително изправни бомбардировачи - 5912, изтребители - 8611, щурмови самолети - 57

други самолети: 5 729 (изправни - 4 978)

флот:

бойни кораби, лодки, подводници: 910

Силите на германците, съсредоточени за атаката срещу СССР, възлизат на 4 050 000 души (3 300 000 в сухопътните и SS сили, 650 000 в авиацията и около 100 000 във флота). Освен това на въоръжение са били 43 812 оръдия и минохвъргачки, 4 215 танка и щурмови оръдия и 3 909 самолета. До 22 юни 1941 г. съюзниците на Германия също довеждат до границите на СССР 744 800 души, 5 502 оръдия и минохвъргачки, 306 танка и 886 самолета.

Планът на Барбароса
Планът на Барбароса

Тези цифри обаче могат да се нарекат само ориентировъчни. Зад всеки от тях има много нюанси. Така например количественото съотношение на самолетите от СССР и Германия към началото на войната беше около 4: 1. И в същото време качественото превъзходство на германските военновъздушни сили не беше под съмнение. Вземете обучение: средната летателна подготовка на съветските асове беше 30-180 часа, а на немските - 450 часа. Всеки вид оръжие имаше свои собствени нюанси.

Въпреки това на 22 юни между 7 и 8 часа сутринта е формулирана Директива № 2 на Народния комисар на отбраната, която изисква: „Войските с всички средства и средства атакуват вражеските сили и ги унищожават в районите, където са нарушили съветска граница . Завършването му отне много месеци. Очакваната война започна внезапно.

Препоръчано: