Свободно море: как са подредени пиратските единици

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Когато кажем „пират”, в главата ни възниква фантасмагоричен образ, който в много отношения се развива в един вид романтична картина. Но ако се абстрахираме от приключенските романи и не вземем предвид общите философски, социологически и културни аспекти, тогава пиратството винаги се оказва специфично явление и съдържанието на това понятие зависи от определени обстоятелства.

Заедно с историка Дмитрий Копелев се опитахме да разберем какви черти обединяват разпръснатите пиратски банди, по какви закони съществуват, кои хора са се превърнали в морски разбойници и какво е общото между пиратството и съвременната демокрация.

На 26 април 1717 г. край бреговете на Нантъкет, Уайд, се разбива известният пират Сам Белами. От 146-те души на борда на кораба само двама са успели да избягат.

Джон Джулиан, първият в историята черен навигатор на пиратски кораб, успя да се качи на брега. Веднага е арестуван и изпратен в робство. Но свободолюбивият Юлиан непрекъснато бягаше и устройваше бунтове и накрая беше обесен.

28-годишният капитан Самюел Белами не успя да избяга. През годината на кариерата си като капитан този човек залови 50 кораба. Той произхожда от бедно семейство и решава да стане пират, за да забогатее и да се ожени за приятелката си, чиито родители не искат да признаят неравен брак. Сред жертвите беше и десетгодишно момче на име Джон Кинг, което предложи барут - той беше най-младият известен морски разбойник.

Момче, бивш черен роб и пиратски водач - тези примери са достатъчни, за да се види какво сложно е било пиратството на социалния синтез. Изправени сме пред наднационална структура, която е трудно да се опише и класифицира.

Толерантност и космополитизъм

Пиратството не може да се разглежда отделно от социално-политическия контекст на епохата. В периода от 16 до 17 век, който даде началото на ерата на индустриализацията, се оформя това, което днес наричаме глобален свят. Всъщност океанът стана първата международна връзка, която обединява света. Доминиращата концепция в света, която се бори срещу монопола на испанската корона върху океаните, е идеята за свободното море (mare liberum) на известния холандски юридически философ Хуго Гроций. Тя се състоеше в това, че морето не трябва да бъде обвързано с държавни ограничения и този, който отива в океана с кораб, да не вижда граници, защото търговията е световна търговия.

Хората, които се озовават в морето, стават политически част от този свободен свят и започват да се самоопределят независимо от териториалните граници, начертани на сушата. За себе си казват: „Ние сме от морето“. Техният свят е международна система с расова толерантност и космополитизъм. Пиратите се наричаха хора, които нямат националност: самият кораб на Черния Сам Белами обединява британци, холандци, французи, испанци, шведи, американски местни жители, афроамериканци - по-специално в екипажа имаше 25 африкански роби, взети от робски кораб.

Преди време беше изключително разпространено сред изследователите на пиратството да гледат на пиратите като на Робин Худ, борещи се за правата на обикновените хора. Моряците са страстни защитници на свободата, а пиратството е авангардът на морския пролетариат, свободомислещите, които яростно се противопоставят на системата на експлоатация. Днес тази концепция изглежда прекалено романтизирана и схематична и в нея са открити много уязвимости.

Въпреки това самият факт на появата на такава гледна точка е показателен. В крайна сметка, пиратството като цяло се характеризираше с елементи на отмъщение на цивилизацията и алтернативна опозиция срещу него. А съвременните историци на пиратството, като американския изследовател Маркъс Редикер, волю-неволю изхождат от факта, че в морето, свободната икономическа зона, където се е формирал съвременният капитализъм, пиратите действат като един вид авангард на свободна работна сила, която хвърля радикално оспорване на законите и правилата на играта, които съществуват в обществото.

Можете да предизвикате света, като хванете кораб, убиете човек или по малко по-различен начин - като използвате предимствата на света. Изучавайки, например, как хората се хранят на пиратски кораби [1] Копелев Д. Н. Корабна храна XVI-XVIII век. и гастрономически пристрастия на пиратите // Етнографски преглед. 2011. № 1. С. 48–66, можете да видите как хедонизмът на маргинализираните, радостта от съществуването, необходимостта от най-бедните, мизерните, изхвърлени от живота слоеве на обществото да покажат, че и те могат да осмислят радостта от живота, онези удоволствия, които според имуществените слоеве, само те могат да бъдат достъпни. Не само хората в неравностойно положение на Бристол, Лондон или Портсмут – дори лордовете никога през живота си не можеха да опитат скъпите продукти, които всеки ден ядяха техните сънародници, поели по пътя на морския грабеж. Месото от костенурки, авокадо, тропически плодове не бяха достъпни за хората в Европа - пиратите ги ядоха в огромни количества. Пиратският хедонизъм може да се разглежда като друго предизвикателство пред наземното общество.

И накрая, историците разглеждат пиратството като радикално общество с пряка демокрация в антидемократична ера. Опорът на икономическия живот на пиратите до голяма степен предопредели плебейския егалитаризъм, до известна степен присъщ на моряците на търговските кораби. Някои изследователи отиват по-далеч и откриват тенденции в пиратството, които са характерни за принципите на американската демокрация през епохата на Просвещението.

Пирати и демокрация

Пиратските правила са достигнали до историците благодарение на историите на пленниците на пиратите, преразказите на журналисти и вестникарските публикации от онова време. Изследователите разполагат само с 6-8 документа, в които са изброени основните правила за поведение на пиратски кораб. Тези оскъдни източници се различават един от друг, създадени са в различни ситуации и на различни кораби, но все пак ни позволяват да подчертаем основните идеи.

Първата им характеристика е съставянето на договор за грабеж, вид чартър за живот на кораба. Още през 17-ти век пиратите в Западна Индия са имали споразумения кой ще ръководи и как да разпределят плячката. Подобни устави съществуваха в бандите на Хауъл Дейвис, Бартоломю Робъртс, Томас Анстис, Джордж Лоутър, Едуард Лоу, Джон Филипс, Джон Гоф и капитан Уорли.

Командирът на пиратски кораб нямаше абсолютна власт: той можеше да командва по време на битка, но не в ежедневието и още повече на сушата. Въпреки че някои от лидерите, като Тейлър и Лоу, имаха доста широки правомощия, те можеха да имат собствена кабина и слуги. Но като цяло командирът имаше алтернатива, а именно интендантът - човекът, който отговаряше за квартердека (палубата в задната част на кораба, която се смяташе за почетно място: най-важните манифести и заповеди бяха прочетени там) и отговаряше за ежедневния живот. Развива се ситуация на двойна власт. Ако някой от лидерите превиши правомощията си и беше възможно да се отървем от него, тогава се случи това: изстрел през нощта, удар с нож, подготовка на бунт, последвано от разделяне на бандата на няколко групи.

Любопитното е, че при подписване на документи някои членове на екипажа се подписаха в кръг, за да избегнат ситуация, при която нечий подпис е над останалите. Това беше предпазна мярка срещу установяването на вътрешни йерархии и от преследването на властите, които при залавянето на пиратски кораб не биха могли да установят кой какви позиции заема в бандата.

При разпределението на имуществото между пиратите действаше изравнителният принцип. Както при частните кораби, всеки пират получава своя дял от заловената плячка. При разделянето на плячката беше установена ясна процедура: беше забранено да се посяга на чужд дял. Цялата плячка беше добавена към „общия фонд“, а след това, след като кацнаха на острова, пиратите разпределиха стоките според разпределените дялове. „Мозъчният щаб“на бандата - командирът, интендантът, артилеристът, навигаторът и лекарят - получи малко повече от останалите. Делът можеше да бъде увеличен за особени заслуги - например този, който видя врага, имаше право на бонус дял. Част от плячката отивала в "застрахователния фонд", част от която получавали жертвите на битката или вдовиците на загиналите. За малодушие и страхливост, проявени в битка, те бяха наказани с лишаване от част от дела.

Специален разговор засяга бягството от обществото, което беше много опасен бизнес. Когато пиратите се присъединиха към бандата, те станаха членове на кървавото братство. Подписването на пиратски договор означаваше присъединяване към екипажа и в документите от онова време членовете на екипажа често се посочват поименно, въпреки че, разбира се, не всички от подписалите договора знаеха как да пишат. И най-вероятно не са могли да го прочетат! Но ако човек се е записал да бъде с всички, той трябва да остане в бизнеса до края.

В правилата на Джон Филипс имаше предупреждение: ако пират, оставен на острова, който се върна на кораба, подпише под нашата харта без съгласието на целия екипаж, той трябва да бъде наказан - необходимо е решението да бъде взето единодушно на събранието.

Залавяйки търговски кораби, пиратите често предлагаха моряците, от които се нуждаеха, за да се присъединят към бандата (в края на краищата човешките ресурси бяха необходими постоянно) и затова трябваше да избират между смърт и живот на пиратски кораб. През 1722 г. пират Едуард Лоу, известен със своята бруталност, отвлича кораб, превозващ 19-годишно момче на име Филип Аштън. Заловените моряци бяха качени на борда на брига, а Лоу постави пистолет в главата на Аштън и поиска той да подпише договора. Младежът каза: „Можете да правите с мен каквото искате, но аз няма да подпиша договора“. Смелчакът е бит, избягал е няколко пъти, бил е хванат, бичуван и окован, но през 1723 г. Аштън все пак успява да се скрие в Хондурасския залив. Той се скрил в джунглата и седял на острова в продължение на 16 месеца, докато търговците го открили. През 1725 г. Аштън пристига у дома и пише мемоари за престоя си на пиратски кораб. Друг моряк, Уилям Уордън, заловен от пирата Джон Филипс, каза по време на процес през 1724 г., че той също е имал пистолет насочен към главата си и е бил принуден да подпише под заплахата от смърт.

Други правила за поведение бяха не по-малко строги. Беше забранено бягството от кораба - ако беглецът бъде заловен, той имаше право на смъртно наказание. Беше забранено да се говори за разпускането на братството, докато не бъде събрана определена сума, например 1000 паунда, което се смяташе за много пари. Ако пират нанесе удар на кораб, пиеше водка в неподходящ час, караше жени, той имаше право на тежки наказания.

Като цяло в пиратските общности работеше един много труден метод за колективно управление, основан на вътрешна самодисциплина, насилствени мерки и постоянен контрол.

От каперство до бандитизъм: как хората станаха пирати

За да разберем какви хора са станали пирати и как се е случило това, трябва да предположим, че тези характеристики се трансформират под влиянието на периодите, които се опитваме да опишем. Всичко може да се промени драстично само за едно десетилетие.

Ако приемем морския грабеж от 16-17 век като единна концепция, тогава виждаме преди всичко морска мобилна социална структура, която се основава на хора, склонни към постоянно движение. Живеят край морето, ходят от пристанище на пристанище и не могат да стоят дълго на едно място.

Морският грабеж привличаше хора по различни причини: някой беше уморен да влачи мизерно съществуване в провинциалната пустош, някой се нуждаеше от слава, някой - печалба, някой избяга от дългове, скрил се от наказателно наказание или просто промени мястото си на работа. Освен това пиратството се превръща в убежище за хиляди хора, които търгуват с марки и кораби на британския и френския кралски флот по време на войните и се оказват в дъното на социалната стълбица във връзка с края на Войната за испанското наследство. Огромният брой търговски кораби, които започнаха да водят активна търговия след сключването на мирните споразумения, обещаваше голям потенциал за обогатяване.

Една от трайните характеристики на пиратския свят е анонимността. Историците на пиратството, като правило, се докопават до доклади за заловени от властите моряци, протоколи от разпити, съдебни сметки. Тези документи представляват едностранчив поглед върху пиратството от гледна точка на администрацията, а личностните характеристики и портретите на тези хора всъщност не достигат до съвременните изследователи. Историците имат само десетки имена, докато стотици и стотици хора остават неизвестни. За съжаление информация за тях никога няма да се появи поради спецификата на полицейските доклади, които отразяват основно факта на престъпление, но рядко се интересуват от самоличността на нарушителя. Така пиратството изглежда за съвременните изследователи като безлична, разпръсната общност.

Но дори и малкото биографии, които са достигнали до нас, са невероятни. По-специално, сред морските разбойници имаше не само представители на по-ниските класи, но и хора с благородно произход. Особено много от тях е имало през 1670-1680-те години - класическият период на Флибуста, когато свободни корсари, филибусти и капери нападат испански и холандски кораби, действайки по-скоро не като пирати, а като истински „войници“в служба на Франция и Англия. За тях легализираният грабеж беше най-важната част от изграждането на кариера. Отряди на буканьори и филибустири (френски и английски корсари) бяха водени от знатни и титулувани хора. През 1680-те Мишел дьо Грамон, Жан дьо Бернанос, Ламберт, Пинел са командири на корсарските кораби на Тортуга.

Особено се откроява Шарл-Франсоа д'Анжен, маркиз дьо Ментенон. Потомък на старо нормандско семейство, той е роден през 1648 г. в семейството на маркиз Луи дьо Ментенон и Мари Леклер дю Трембле, дъщеря на губернатора на Бастилията Шарл Льоклер и племенница на известния баща Жозеф - най-големият французин дипломат, наричан „сивия кардинал“, най-близкият съветник на кардинал дьо Ришельо.

През 1669 г. младият маркиз продава имението си на крал Луи XIV, който го подарява на любовницата си, известна като маркиза дьо Ментенон, и като част от морска ескадра заминава за Западна Индия, където участва във войните срещу холандците и прави няколко успешни нападения срещу британците и испанците. След френско-холандската война д'Анжен става "краля на захарта" на Западна Индия: той придобива най-голямата рафинерия и плантация в Мартиника, поема като губернатор на остров Мари-Галанд и концентрира цялата търговия на захар между Франция и Венецуела в ръцете му.

По време на периода на класическото пиратство (1714-1730), възпято от Робърт Стивънсън, Вашингтон Ървинг и Артър Конан Дойл, само за 15 години пиратството успя да премине през три етапа - от относително спазващо закона каперство до чудовищен бандитизъм, чиито жертви бяха хиляди кораби и безброй хора. Пиратските карети от онова време бяха странно сливане на хора от различни класи, професии и етноси.

През 1714 г. приключва Войната за испанското наследство. Хиляди хора, които преди това са търгували на марката и са служили на корабите на британския и френския флот в продължение на десетилетия, са останали без работа, изоставени на съдбата си. Бивши частници и частници като британците Бенджамин Хорниголд и Хенри Дженингс решават да продължат морския грабеж, но без подкрепата на властите. Те атакуваха корабите на традиционните врагове - французите и испанците.

През 1717 г. ситуацията се променя: пиратите започват да атакуват корабите на собствените си сънародници. По-специално екипът на Hornigold изложи изискването за залавяне на всякакви кораби по техен избор, независимо от принадлежността. Хорниголд отхвърли ултиматума и остави отбора с шепа съмишленици; по-късно е амнистиран и дори става "ловец на пирати" - обаче в тази област не успява. Неговото място в отбора беше заето от гореспоменатия Черен Сам Белами.

Друг бивш член на екипа на Хорниголд стана известен - Едуард Тийч, по прякор Черната брада. Неговите кораби, под черното знаме с изображението на дявола, пронизващ с копие човешкото сърце, нападнаха и ограбиха всички приближаващи се търговски кораби. Година по-късно Тийч е хванат неподготвен в собственото си леговище от британска военноморска ескадра, опитва се да се съпротивлява, но е убит в действие. Доскоро се смяташе, че Тийч е от обикновено моряшко семейство, но се появиха публикации, които предполагаха, че роднините му са доста богати и доста влиятелни хора в северноамериканските колонии.

Партньор на Тийч е Стийд Бонет, който е екзекутиран през 1718 г. Дядото на Стийд беше един от първите заселници в Америка и притежаваше голяма къща на главната улица на града и огромно състояние. На шестгодишна възраст Стийд губи баща си и наследява семейното имение. Впоследствие той се ожени за момиче от плантационно семейство, имаха три деца. Боне се би в Барбадос срещу французите. Никой не знае защо този богат и уважаван човек става пират през 1717 г. Съвременниците писали, че съпругата на Стийд била сприхава, така че той уж избягал от нея в морето. Но съвременните изследвания показват, че не става въпрос за отношенията му със съпругата му, а за политика: династията Хановер идва на власт във Великобритания, а Стийд Бонет е привърженик на Стюарти. Следователно този, а не единственият път към пиратството може да се разглежда като политическо предизвикателство.

Отвратителна фигура беше Бартоломю Блек Барт Робъртс, който залови 350 кораба само за три години. Той умира през 1722 г., а смъртта му бележи края на златния век на пиратството. През този период властите започнаха мащабен лов на пирати, които, знаейки, че ги очаква сигурна смърт, изпаднаха в отчаяние, заграбиха огромен брой кораби, убиха членове на екипажа и брутално изнасилиха жени, които попаднаха в ръцете им.

Един от най-известните главорези беше гореспоменатият Едуард Лоу, който е роден в Лондон и израснал в семейство на крадци, прекарал ранните си години в ужасна бедност. Водеше престъпен живот на сушата, а когато стана пират, действаше с изтънчена жестокост. По време на кратката си кариера Лоу пленява повече от сто кораба и е запомнен като един от най-кръвожадните пирати.

Жени на кораба

Легендите за смелите пирати, които се бият наравно с мъжете, развълнуваха умовете на много читатели и зрители. Днес е очевидно, че идеята, че морският бизнес е изключително убежище за мъжете, е илюзия. Жените на корабите присъстваха като перачки, готвачи, проститутки, съпруги и любовници. По правило те се озоваваха на кораби със своите съпрузи или любовници, в някои случаи дори първоначално бяха част от гангстери, които планираха да заловят подходящ кораб. Въпреки това, упоритата вяра, че жените на кораба подкопават работния ритъм, внасят дисонанс в реда, предизвикват конфликти в мъжкия екип и се отразява в женската история на пиратството. Имаше много суеверия и стереотипи за тях. Ако капитанът доведе жена си или любовницата си на борда на кораба, това не беше одобрено и често тя беше обвинявана за неприятностите, сполетяли екипажа. Независимо от това, фактът за присъствието на жени на кораби, включително пиратски, е неоспорим.

Когато изследванията на половете придобиха тежест през 80-те и 2000-те години, стана очевидно, че въпреки че пиратството е мъжка среда, жените могат да влязат в нея, но за това те трябва да станат „кралица на влачене“, член на тази общност, облечена в мъжки костюм, овладял военноморския бизнес и се научил да използва оръжия. В книгата на американския историк Джон Апълби, Жените и английското пиратство, 1540-1720 г. разказва за съдбата на жените на пиратски кораби. Прякото им участие в обира често е спорно. Много малко жени са били осъдени за пиратство и осъдени на смърт. Сред тях, по-специално, Марта Феърли, съпруга на пирата Томас Феърли, която не беше наказана, тъй като участието й в пиратски набези не беше доказано, и Мери Крикет, която беше обесена през 1729 г.

Black Sails показва как две жени - пиратки Ан Бони и Мери Рийд - всъщност ръководят бандите. Доскоро се смяташе, че тези известни пирати са напълно измислени фигури.

Според биографията на капитан Чарлз Джонсън, Обща история на грабежите и убийствата, извършени от най-известните пирати, Мери Рийд е имала труден живот. Тя е родена извън брака, а вдовицата майка предаде дъщеря си за починалия си законен син, обличайки я в мъжко облекло. Преоблечена като мъж, Мери Рийд отиде да служи в кавалерийски полк, където се влюби в офицер и се омъжи за него. Бракът не продължи дълго: съпругът на Мери почина внезапно и тя реши отново да облече мъжка рокля и да се наеме на холандски кораб, плаващ към Западна Индия. Този кораб е заловен от пират Джак Ракъм, по прякор Калико Джак – той става исторически прототип на капитан Джак Спароу от филма „Карибски пирати“. Тъй като Рийд беше облечена в мъжки дрехи, тя беше приета в пиратска банда.

На пиратския кораб присъстваше друго момиче, Ан Бони, тя беше тайната съпруга на Ракъм. Според легендата и двамата съжителствали с капитана. През 1720 г. отборът е заловен от губернатора на Ямайка. Капитан Ракъм беше обесен почти веднага, а екзекуцията на жените постоянно се отлагаше поради бременността им. В резултат на това Мери Рийд почина в затвора. Ан Бони имаше по-голям късмет: тя беше изкупена от затвора от богат баща адвокат, тя се омъжи за свестен мъж, роди много деца и доживя до 1780-те.

Не е известно със сигурност кои от тези цветни подробности от биографията са верни и кои са измислица, както все още не е установена самоличността на „Капитан Чарлз Джонсън“.

Въпреки това, говорейки за жени пиратки, не може да не се споменат съпругите пирати, които чакаха своите „спътници в живота“на брега. Тъй като значителна част от пиратите не са закоравели престъпници, а хора, които в миналото са принадлежали към най-мирните професии, напуснали семействата си в предишния си живот, очевидно е, че социалните връзки не са загубени. Много от пиратите поддържаха връзка с близки, предавайки им писма и пари чрез мрежа от търговци и контрабандисти, които работеха в тясно сътрудничество с пиратски банди. Някои от съпругите на пиратите дори подадоха петиции до британския парламент или местните магистрати, като се стремят да повишат осведомеността за тежкото положение на съпрузите си и да получат амнистия за тях и техните роднини, които се занимават с морски грабежи и често са единствените хранители. По-специално, през юли 1709 г. Камарата на общините на британския парламент разгледа петиция, подадена от съпругите и роднините на мадагаскарските пирати, подписана от известна, любопитно, Мери Рийд и нейните 47 спътници, които предложиха да разгледа възможността за предоставяне на амнистия на техните роднини - пиратите на Мадагаскар, които изразиха горещо желание да се върнат към спокоен живот и да станат моряци на британския флот.

Пиратите се притесняваха както за състоянието си, така и за осигуряването на семейството си. Те не парадираха със семейните си добродетели, а помолиха приятели или капитана, ако умрат, да изпратят останалото имущество у дома. Например капитан Калифорд пише на известна г-жа Уейли, че съпругът й, член на екипажа му, й е оставил цялото „богатство“и капитан Шели от Ню Йорк се съгласява да го пренесе.

Смеем да предположим, че надеждите да подобрят живота на семейството си са били една от мотивите за избора на престъпен бизнес. Тези хора, лишени от обществото от всякакви надежди за благополучие, напускат дома си, често без шанс да се върнат, но семейството продължава да заема голямо място в техните мисли и живот. Абрахам Сесноя пише на жена си: „Мисля, че нашето пътуване ще продължи десет години, но не те забравям… защото нямам нищо повече от любов към теб и децата ни. Оставам ви верен, докато смъртта ни раздели. Евън Джоунс информира съпругата си Франсис, че след дълги трудности най-накрая е станал капитан и сега тръгва на дълго пътуване и нека тя не се надява да чуе за него по-рано от пет години по-късно. Пиратите се интересуваха как живеят семействата им и четат изпратените им писма с нетърпение и любопитство. Ида Уайлди пише на съпруга си Ричард от екипа на Уилям Кид, че цените са високи в Ню Йорк; Сър Хорн, съпругата на друг пират от същия екипаж, съобщи, че в съответствие с неговото желание е изпратила сина си да учи при някой си Айзък Тейлон, шивач. „Тук има толкова много слухове за теб, че ще се радвам да чуя от теб самия“, добави тя и изпрати поздрави от приятелите му.

Кой знае, може би за някои пирати кореспонденцията със семейството, тази непрекъсната връзка с мирния живот, представляваха последната светла надежда и в крайна сметка помогнаха да се измъкнат от лапите на подземния свят. Хенри Кросли изпрати писмо до брат си на остров Сен-Мари, в което пише, че никога не се е надявал да чуе нещо за него, но сега разбра, че брат му е все още жив. Той го умолява да се върне у дома, съобщава, че въпреки че съпругата и децата му са се преместили при приятели на Лонг Айлънд, но ако пиратът се върне, той ще им помогне: „Сигурен съм, че животът ви може да бъде уреден само ако сте тук със своя плът и кръв. Но не знаем как се развила съдбата на гореспоменатия г-н Кросли и съдбата на хиляди подобни членове на други пиратски екипажи.