ФАНТАСТИЧНИ АВТОМОБИЛИ ОТ 19 - 20 ВЕК. ЗАБРАБЕНИ ИЛИ СКРИТИ ТЕХНОЛОГИИ ОТ БЛИЗКОТО МИНАЛО

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 15:58

Струва ни се, че научно-техническият прогрес се движи прогресивно, от просто към сложно. Е, нека да разгледаме тези уникални изобретения. Нека започнем с една наистина фантастична кола. Заслужава си да бъде показана най-малкото заради зашеметяващия си външен вид – тя сякаш се шмугна в нашия свят направо от игрите, в които властват стимпънк и дизелпънк.

Но тя наистина беше точно такава – с парни и дизелови електроцентрали. И освен тези агрегати, в дизайна на машината присъства електрическа трансмисия, която изглеждаше нереалистична в началото на миналия век. Историята на това устройство е следната. През 1889 г. пожарната на Ню Йорк получава на свое разположение уникален механизъм - парна помпа, и то не обикновена, а наистина гигантска. Това се дължи на факта, че градът започва да расте нагоре, появяват се първите "небостъргачи", на горните етажи на които също имаше пожари.

Ръчните помпи не можеха да се справят - налягането на водата се изискваше сериозно. Парните помпи с ниска мощност също не помогнаха. Новата помпа реши проблема с подаването на вода до мястото на пожара. Но какво може да се използва за доставяне на самата помпа до местата на пожар, като се има предвид, че тя тежи девет тона? Осем тежкотоварни камиона, впрегнати трудно в специална количка, но се справяха, но не винаги беше възможно да се обърнат с такъв екип.

Американските инженери предложиха изход: да се използва парната машина на помпата като задвижващо устройство. За прилична по това време сума (седем хиляди долара) беше конструирано истинско "чудовище" - самоходен автомобил с парна помпа. И той беше добър: караше бързо, доставяше помпата където е необходимо и този механизъм имаше само едно „НО“… Колкото и бързо да вървеше фериботът, мина доста време преди неговото „стартиране“: парата двигателят изисква определено налягане, за да започне работа, а котелът не се нагрява незабавно.

Оказва се, че поговорката „да бързаш като огън“в този случай е черен хумор. И така, през 1908 г. парната помпа в Ню Йорк получава "глобална модернизация" - за ефективност в дизайна е монтиран бензинов двигател с вътрешно горене. И не просто инсталиран, а в "симбиоза" със съществуващата пара. Тъй като парният котел е "интегриран" в задвижването на задните колела, е трудно да го прекроите, а газовият котел използва … предно задвижване! Но това не е всичко: беше приета още една фантастична иновация - електрическата трансмисия. Тя реши трудностите с разположението на съединителя и трансмисията, които не можеха да бъдат проектирани и поставени в разпределеното пространство.

Двигателят (който имаше шест цилиндъра) беше използван за завъртане на генератора, който доставяше ток на електрическите двигатели за задвижване на предните колела. Резултатът е уникален дизайн и ако вземем предвид, че и парното задвижване можеше понякога да се включва, превръщайки парно-бензин-електрическата помпа в агрегат за задвижване на всички колела, тогава колата беше абсолютно фантастична! Според слуховете, колата, която е работила дълги години, все пак е била отписана и продадена в частна колекция на някой късметлия.

А ето и вътрешно развитие. Вярно, реализирано в Англия. Фантастичен двуколесен жирокар на граф Шиловски. Вече го показвахме накратко в едно от нашите видеа, но сега ще добавим подробности, за които малко хора знаят. През 1914 г. в Лондон беше показана много забавна кола - тя беше предназначена за четирима души, под капака имаше бензинов двигател с вътрешно горене, който набираше популярност, но под колата имаше само две колела.

Бяха разположени като велосипед, но устройството не падна дори докато стоеше и се движеше с ниска скорост! Забележителният механизъм е направен от руския изобретател граф Пьотър Петрович Шиловски. Между другото, бившият губернатор на Кострома. Шиловски не направи специална тайна от устройството си: балансът на колата му беше осигурен от неусукан маховик, който създаде ефекта на жироскоп.

С общо тегло на автомобила от около 2750 кг, маховикът е изработен от метал с дебелина 12 см и диаметър метър. Чифт петдесеткилограмови махала помогнаха да се избегнат "изкривявания". Махалото се въртеше от специален електродвигател, задвижван от главния двигател. Интересно е, че първоначално Шиловски предложи своето изобретение у дома, но беше изключително разочарован от реакцията на властите. Тогава той предлага концепцията на своето устройство на автомобилния завод на Walsley Motors през 1912 г., получава съгласие и две години по-късно показва колата на обществеността.